Относительно Лукойла: ТО делаю на дилере - на ТО-2 (30 т.км.) залили Лук, при подходе к 43 т.км. щуп почти сухой. До этого двигатель масло не ел, экстремального перегруза не видел. На ТО-3 залили Эльф, жора нет. Вот как-то так.

Дилеру начхать на Ваш мотор,им нужны Ваши деньги и Ваше частое посещение.Так ведь масло подбирается к двигателю именно по зазорам и толщине образующейся пленки,а уж потом по температуре.

http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...9&d=1411441203 а такую картинку никто в своейкнижке не видел?

А свечи на ТО-2 ОД поставил вот такие: 224018651R

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1427119902

Статейка вышла на Майле, как один автомобилист не менял масло на Ауди ТТ в течении 135000км

Вложение 45217

https://auto.mail.ru/article/54573-c...vigatele_foto/

Почитай и вникни
http://www.renault-symbol.ru/forum/v...r=asc&start=45

Еще

Заниженная вязкость масла – угроза клина?

Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:34 ----------

Полностью статья.
http://avtomaslo.info/vyazkost-motor...asla/index.php

Прочитал, вникаю. Особенно повеселила фраза что для таких масел делают специальные моторы,прям что первично курица или яйцо. Вопрос КУБИКУ - что Вы предлагаете своим клиентам и что клиенты предпочитают 30 или 40 в процентном отношении.

Клиентам всеравно.

А если смешать 30 и 40, получится 35?)))

У ОД-Мурманск льют только МОБИЛ(прошел уже второе ТО)-третье на подходе(в районе 40тыс\кмА почему именно МОБИЛ-икс3!

Чего это за продукт такой Х3 у Мобила?
М.б. имелось ввиду
Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 ?
Оно же Эссо 5-40, уже недоступное.
Если это так - на одном уровне с Эльфом, плюсминус.

Выбор небогат...
Чем ниже вязкость масла - тем оно более экономично, в смысле потребления горючего, но детали двигателя более подвержены износу.
Более густое масло снижает износ, но увеличивает расход горючего (при прочих равных).

А на много увеличивает?

Тенденция. Про цифры не скажу, не знаю. (имхо - единицы процентов).

Посмотрел весь список масел ELF который составляет двадцать одно наименование, и насчитал всего четыре типа допуска по RN0700 для наших бензинок, это масло ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30, ELF EVOLUTION SXR 5W40, ELF COMPETITION ST 10W40, и масло ELF EVOLUTION SXR 5W30, которое имеет класс A5/B5 низкой вязкости-для которого исходя из статьи нужен специальный мотор А если есть допуск Рено на это масло 5Х30 с низкой вязкостью, значит у нас уже стоят специальные моторы.:smile:
Список масел (с)http://www.lubadmin.com/Restitution....Site=47&Type=2

Ссылочка битая...
Прошу прощения, открылась.:smile:

У меня специальный, а у ВАС ?

Я её поправил.
И мну тоже,:smile: потомушто буду лить масло 5х30, мне до этого клина как до луны, в пробках не стою, до отсечки не кручу, жаркое лето под ...? в прошлом году +30 был всего один день:rofl: зимой авто находится в гараже,пробег у авто.маленький.
З.Ы. Езда городская.

Для минеральных моторных масел значение индекса вязкости обычно не превышает 160, для синтетических составляет 170 и выше.

ELF EVOLUTION SXR 5W — 30 – индекс вязкости 163 – это уровень хорошего минерального масла, ну или полусинтетики, на худой конец. Низкий индекс вязкости косвенно говорит о том, что скорее всего это масло получено по методике гидрокрекинга.
ELF EXCELLIUM NF 5W — 40 - индекс вязкости 170 – не лучшая синтетика, но все же.
Господа,а Вам не кажется что нас поимели???!Мне кажется,платить за хрень по цене синтетики я не согласен.