Я бы на фильтр поставил, но его выкинули, похоже

а что мог сделать фильтр не так?

Поддержу, обычно это совокупность.
Но все таки основной причиной проворота вкладышей на таких движках является масляная система. Т.е. вопрос к давлению (насос, потери в уплотнениях) и самому маслу (подделка, перекат, недостаточная прочность масляной пленки).

Забит был, а перепускной клапан не сработал

Бумагу бы прорвало ,+там нечему клинить,
Естественно совокупность, мотор то был после переборке,что там делалось неизвестно, поэтому при нагрузках близких к максимальным и произошло.
+все же не понятно не описано что явилось клином,проворот??? или еще чтото,как правило клинит проворот шатунного вклвдыша особенно когда увеличен зазор,из за этого и давление будет гораздо меньше(это сопряжение) вот в таких ситуациях обычно высоковязкие масла выручают,на них даже написано ,типа при дрифтах и т д....когда моторы в отсечку крутят. А теперь получается шатун мог быть поврежден и уйти от геометрии после проворота в нем вкладыша,моорист типа посчитал что все норм,а мерил он его? и самое главное чем? Может устанговил проверил что не закусывает и ладно,а как оно и сколько пройдет ХЗ, может если не газовать и походит.Просто в гаражных условиях такие вещи тупо меняют на бу. и не парятся.
А вообще железо есть железо и оно ломается всегда!А причины мы как правило не знаем можем только гадать, и конечно же это происходит именно когда "звезды" сходятся.Я бы порекомендовал измерить давление масла на прогретом моторе механическим манометром на всякий случай. И если вдруг будет меньше нормы то хотя бы компенсировать более вязким маслом.

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ----------

А я на мобиле поршневую ушатал:) за 80 тыс! так что не панацея.Скорее всего на 90% после переборки движка касяк, который вылез при высоких оборотах и нагрузках.Когда переьерали мотор колено шлифовали или нет,если шлифлвали то касяк шлифовщика и сборщика,который касяконул а сборщик тупо не промерил зазоры (полосками спецом для гаражных сборщиков такие есть наборы,,и шаблон стоят копейки,собираешь шатун с вкладышами или коренную шщейку,между вкладышем и шейкой вставляется капроновая пластинка которая расплющивается от затяжки и есть мерный рисунок по ширине расплющивания измеряется зазор) но не все это делают,порой тупо собирают на авось и порой этот авось в больлшинстве вроде как работает а порой и нет!

я вроде писал-прошлая переборка была по причине прогара вып.клапана-естественно замена клапанов,колпачков .колец и в превентивных мерах замена вкладышей стандартных размеров(колено шлифовать было без надобности тогда)и по ходу уже замена грм,НО м\ насос тогда НЕ менялся ,да и сильно провисшая цепь на него и звездочка на колене тож не менялись(в отличие от нынешнего случая)А вот прочел про то что при клине необходимо было поменять шатун-расстроился ,к сожалению раньше не знал этого-я бы настоял на замене несмотря на удорожание ремонта ...

Ну прислушивайся пока как мотор работает особенно на звуки,если что то с шатуном то будет стук среднего тона, ну и давление масла померить не проблема(копейки)на прогретом моторе. Ну и первые тыс 3 не газовать особо типа более 4000.Работает-катайся только немного вдумчивее и бережнее:) Я теперь более 150 не езжу,на Дастере дизельном кратковременно типа на обгоне под 160 дать могу но это даже не минуты:) а 130-140 идет нормально тфу 3 раза до Москвы от Ростова и назад.:)

Я и прислушиваюсь-недавно иногда пинался на верхних передачах(как автомат не совсем исправный)но у меня мех.!Так и не понял что это было.Сегодня заезжал на сто где делал и спрашивал моториста почему не написал в дифектовке чтоб купил новый шатун:говорит что задиры были снизу,на колене и шатун якобы не пострадал..типа обошлось малой бл кровью-как бы заклинило без удара и мы правильно что не стали на ходу пытаться завести с толкача

всем привет,что то пошло не так-откатал тысячу,бережно и поехал менять масло -когда сняли защиту а там все было в масле и движка и защита.сказать что расстроился не то слово-короче загнал снова на то сто к тому мотористу-не могли понять течет откуда?нашли вроде как с соединения коробки и двигла,хотя он божился что з сальник ставил на герметик и течь он не может,еще подумали что может с коробаса-итог:снял коробку и ...стало непонятно еще больше-ни с сальника ни с коробки течи нет=---остается техн заглушка?моджет из под нее?бывает такой совпадос?если ж да то почему потекло?В понедельник отмоет все там .чтоб лучше видно было

Может еще из под прокладки поддона, там есть моменты где накладывается спец герметик! Я свою уже тоже 2 раза гонял правда просто потеет но тем не меннее не причятно, следующий раз буду стоять над душой с тез картой! И пиздеть! если что не так!Герметик и сальник лично свой куплю! менять нет возмолжности самому .на яме не вариант и годы не те!!!!!!!!Самое главное! Пидарасам приходится верить!

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:01 ----------

Главное машин гоняет и уже хорошо,но не насилуй, и долго более 4000 не крути,и лучше масло лей 50ку! Это для страховки! Как художник художнику!

Была такой мысль.
дело в том что я сам настоял на присуствии ,машину подняли и я с тряпкой сразу туда-все оттер до блеска ,одел очки чтоб получше рассмотреть ,фонарь взял и ..жду где появится капля пока двигло горячее.Она появилась по соединению ,где как раз какое то прямоугольное расширение как бы для дренажа.Было принято решение выдернуть коробас-после я там не был,но мне прислали фото(правда никто почемуто масло не замывал )В понедельник буду настаивать на отмытии всего пространства-если заглушка то не знаю как их оттуда достать и др вкрячить но так в магазе они по 200р

Дело в том что даже для того что бы снять поддон нужно сдергивать подрамник! Заложили пидерасты такое! Ну а про коробас я вообще молчу!Тут стандартная ситуация.обрати внимание если сальник новомодный фторопластовый то его смазывать нельзя!!!!!!!Там есть определенная технологтя отличная от классикиЮа если обычный втуливают то не длолжны утопить !! Те немного недо осадить нужно!

это я понял,но потеки как бы не с поддона,хотя теперь я уже не так уверен.А прокладок именно ПОДДОНА почемуто нет в наличии-только заказ-все др.лежат в магазе-а вот именно их нет -это так к слову.Завтра буду там дежурить(на сто)-оно у нас не совсем в черте города-нужно добираться:mda:

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

Ну сдергивать не обязательно,отпускать да,без подъемника ни как,прокладка и конструктив поддона полное г...,согласен на все 100,сальник полимер вполне стойкий,если конечно качественный.
П.с.у нас например на Санг енг чтобы снять поддон нужно удалить мост,та ещё песня,а кому сейчас легко!?