У кого-нибудь на дизеле есть датчик засоренности воздушного фильтра?

на авто 2014 года там заглушка стоит.

Обратил внимание на это, читая эту статью http://www.zr.ru/content/articles/75...she-ne-byvaet/

Есть фото данного устройства.

Да, на первых машинах есть (в том числе у меня). Но о его срабатывании не от кого не слышал

у меня нет.
выпуск конец 12-го года.

Интересно, на первых это до какого года? Я получил в конце ноября 2012, датчика нет. Да и нужен ли... Всё равно меняю через 5 тыс. км, уже хорошо грязноватые к этому времени.

Там стоит электронный датчик (разъем в корпус ВФ подключается) и, насколько я понимаю, в особозапущенных случаях должна лампочка на приборке загореться.
У меня до этого еще не доходило.

Первый дизельный Дастер был куплен в мае 2012, свой я купил в июне 2012.
Так что очень не продолжительный период времени ставили эти датчики.

У меня ТО где-то раз 12 тыс в среднем, фильтры соответственно только на ТО меняю. Датчик не срабатывал даже после исландской поездки, где было более 2000 км по пыльным грунтовкам (общий интервал между ТО 12 тыс.), фото машины можно посмотреть по ссылкам в подписи.

Датчик - не датчик, скорее индикатор.
http://st3.zr.ru/site-thumb/770/0/c/...127_foto_2.jpg
В моей машинке стоит, но ни разу не видел, чтобы он что-либо показывал.

Скорее всего, нет никакого датчика, просто крышка такая (от машины, где этот датчик есть)

По смыслу- фильтр засрется, на фильтре будет перепад давления ( после фильтра будет разрежение воздуха) вот этот уровень разрежения и покажет индикатор ( как манометр). Надо будет на следующем ТО поглядеть повнимательнее.
http://st1.zr.ru/site-thumb/770/0/c/...127_foto_5.jpg
Красный сектор индикатора – сигнал к замене воздушного фильтра. При высокой запыленности, он может засориться очень быстро.(цитата)
а потом ручками возвращаем сектор место ( по стрелке) и он снова готов к работе.

Июль 2012 года - датчик стоит, но не видел, чтоб хоть раз срабатывал.
Летом постоянная пылюга 12 км в день.

Мотор хороший, но... Ни с того, ни с сего, пришёл мне полный попадос, в виде замены всех четырёх форсунок. Стали лить в обратку и авто банально перестало заводиться, сначала на холодную, а теперь и вообще никак. Заправка Лукойл, причём 90% одна и та же АЗС на протяжении 1,5 года. На ней заправляются все авто фирмы, где я тружусь, а там Мерсы, Фольцы мулти-вэны и легковые, и автобусы, и Вольвы, Маны тягачи. Зимой антигель Хай Гир лью, согласно дозировки, периодически Ликви Молли для улучшения смазки и очистки топливной аппаратуры. ТО-20000 и 30000 делал в сертифицированном сервисе, но расходники они ставили не оригинальные конечно. Топливный фильтр Асам, воздух и масло Гудвилл. Что повлияло на сей исход, даже ума не приложу. С уважением.

А как определили?..

Чудеса какие-то... Чтоб махом четыре форсунки. Это тогда топливо должно быть полный шлак, либо какая-то составляющая вместе с топливом. Но если с одной заправки, и другие нормально ездят... непонятно.

моё мнение топливный фильтр -только оригинал, присадки и антигели лукойлу не нужны.

Сочувствую. Все мы заложники наших заправок. Фильтр, он может вообще не причем, он ведь от механических примесей. А химические? Сера!- это раз, два-это зимнее топливо путем добавления керосина в летнее ну и т.д.
90%- Лукойл, это хорошо. Знающие говорят, что и одного бака печного топлива хватит форсунки вывести из строя. Еще раз сочувствую.

Если это непосредственно Лукойл, а не джобберы под его вывеской.

У меня родственник, у него Хёндай Санта Фе, так же попал. Сначала пытались промыть форсунки, но так и пришлось менять. Всё же сначала нужно точно понять причину?

ИМХО - это и есть причина...

Насколько мне известно, теперь уже весь Лукойл "настоящий".


Да, по-моему, уже у кого-то были подобные проблемы именно с топливным фильтром ASAM.

На соседнем форуме тема есть.

Чтобы понять причину, хотя бы приблизительно, надо на форсунки посмотреть.