Подшипнику плохо становится при любом выжиме - такая уж его судьба. А разъединение трансмиссии при запуске для стартера всяко лучше чем крутить лишний вал.

Это скорее для безопасности : педаль сцепления нажать - это если авто на передаче стоит и водятел не снял с передачи или запутался в КПП :pardon: , чтобы авто не поехало при включении стартера ; педаль тормоза - это если водятел забыл что он на передаче стоял , выжал сцепление и что бы авто не покатилось нужно на тормоз нажать ! ИМХО

Вот ниже -20С я выжимаю. Если выше то нет.
Хотя первую зиму эксплуатации планка чуть потеплей была, где то около -15С.

когда то чуть в стену не въехал- после стал всегда выжимать сцепу. теперь нет сцепы- нет проблем)) хоть с пассажирской стороны ключ засунул и заводи.

То есть они могут сделать или совсем никак или уж сразу на две педали?Типа смотрите как мы умеем? :)

ЗЫ
Надо было до кучи ещё на звуковой сигнал завязку сделать (пока не гуднешь не заведёшь) - а то мало ли - надо же проверить не сел ли аккумулятор за время стоянки и обозначить свои намерения окружающим завести двигатель и через некоторое время начать движение. :)

Я тоже не залезаю в холодную машина и завожу просто просунувшись, особо разницы нет если заводится за секунду-две. Единственно иногда трудно скорость выключить, привычка ставить осталась со времён москвича где ручник никогда нормально не работал.

Здесь жмем на значок загрузки (ниже картинки), выбираем тех. описание и видим разницу ... в 1 градус.

Термин "холодная прокрутка" (CCS) не знаком?.. Понятно... :smile: ))

Попробую на морозы Castrol 0W-30 :

http://photo.qip.ru/photo/mishal/200.../110984531.jpg

Если есть необходимость ежедневной езды, то "нулёвка" то что нужно.
На хорошем морозе однозначно лучше любого 5W...

Как раз таки с точностью до наоборот: если ездишь много и каждый день, то масло не успевает так загустевать и на 5w40 вполне себе нормуль. А вот если редко ездишь и морозы, то с нулевкой раскручивается однозначно бодрее. Впрочем, я уже отписывался, что уже привык к нулевой вязкости. А успешный холодный запуск не только от масла зависит.

ЗЫ
Кстати, "Четкость" звукового сигнала - тоже понятие субъективное (четкий - не факт, что громкий). :) А стереотипность волговского сигнала уже канула в лета, но пока будут выпускать волговские рожки (неважно кто - китайцы или наши) найдутся те, кто будет их вешать аж по два штуки, пугая стариков, беременных да и обычный честной люд.

За ночь при -30 выстывает всё напрочь, и там без разницы, ездил ты вчера, или например, три дня назад.
Стартеру всё-равно тяжело мотор на 5W раскачивать, на "нулёвке" веселее.

У волговского сигнала не в громкости дело. Хочется громкого? Можно тепловозный сифон поставить.

Вам нравится пугать стариков и беременных? Вешайте сифон.

Ещё раз: для частых и длинных езды не столь критично, если поездки редкие и короткие, то лучше нулёвка. И можно ставить автозапуск раз или два за ночь на 20 минут - с сороковкой нормально заведётся утром. И зачем вот спорить - я знаю, что говорю ибо по личному опыту.
А если аккумулятор уже дохлый, то нулёвка не спасёт.

---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

Мне - нет. А на чем основан данный вывод? В каком месте я давал повод такому предположению если ранее говорил, что пожалуй впервые встретил оптимальный (для себя конечно) звуковой сигнал на Дастере?
По молодости одно время тоже болел этой ерундой с волговским гудком (даже купил, но так и не поставил - переболел и продал).

Ребят, что вы спорите - регионы разные, каждый выбирает масло по своей зимней-летней температуре. У нас например -30 редкость, сегодня почти натянуло и это первый раз за зиму, завелcя на 5W-30 нормально, хотя хотел на зиму залить нулевку, но она в 2 раза дороже, поэтому и знакомый продавец сказал - не стоит, оно и правильно. Завтра повышение температуры обещают до -20, а это уже не мороз для "пятерки" масла, дастер заводится с полпинка.

Hunter73, вообще согласен, но вероятно удивитесь, что в эмиратах ездят Тойоты с маслом 0w20... Заливать надо масло той вязкости, которую рекомендует производитель применительно к двигателю (но да - с поправками на местные условия, о которых любой производитель оговаривает в мануале).

А, ну конечно... Ну, если уж вы знаете, то всем остальным лучше умолкнуть... Железный аргумент.

Про автозапуск вообще к сути вопроса отношения не имеет. Можно и в тёплом гараже машину ставить, и что, она от этого на "сороковке" станет лучше на морозе заводиться?..

Ещё раз: за ночь при -30 выстывает любое масло до такой степени, что не важно, ездил ты вчера или три дня назад. И при этом, "нулёвка" останется более жидкой, чем "пятёрка". Опять будете спорить? Ну, спорьте...

Вывод основан на ваших словах из вашего же предыдущего поста.
Если в волговском сигнале вы видите только громкость и "пугать народ", значит сами этим и грешите.
Ибо, то что у человека внутри, то он видит и снаружи.

Не согласен!Разница есть.

Можете предметно объяснить в чём? Не опираясь на свои ощущения и восприятие, типа "а вот после 1 ночи заводилось легче"?..

Вы согласны с тем, что при достижении определённой температуры масло имеет определённую вязкость?
Вы согласны с тем, что при морозе -30, масло в поддоне заглушенной вечером машины имеет утром те же -30 что и окружающий воздух?

Тогда объясните мне, В ЧЁМ РАЗНИЦА, если эти -30 масло в одном случае набрало за 8 часов простоя, а в другом за 60 часов, но по итогу и в том и в другом случае температура масла всё те же -30??..

ser bond, разница есть только в остатках масляной пленки, оставшейся на трущихся поверхностях.
В этом плане - да, разница будет, но не большая, думаю...
Здесь же разговор идет, как я понял, о вязкости масла и его тягучести при отрицательных температурах. Машина за ночь выстуживается до температуры окружающей среды, а потому действительно, не важно когда ты крайний раз ездил. Масло, пока теплое, стечет в поддон что в "нулевке", что в "пятерке" или "десятке". Останется только пленка.
В этом плане, я попробовал Супротек. Многое пишут о нем и плохого и хорошего, но мои наблюдения показывают, что:
1. Двигатель работает ровнее, тише и без детонации
2. Расход упал. На немного, но упал
3. В морозы заводится плавнее и лучше однозначно (правда, я всегда выжимаю сцепление, тем более в морозы)
4. Машина прогревается быстрее, быстрее падают обороты до нормального ХХ