Вы знаете, мастер еще обмолвился. Вот вместе с ремнем ГРМ и поменяем.
Он-же на работе каждый день, и машин много видит. А чего тогда на ветке про колодки кричат Пора-Пора. На соседнем Дастере ( на котором меняли колодки на 30 000) провел пальцем по буртику диска, потом по своему. Понимаю, палец не штангель-циркуль, на мой взгляд выработка 2,5-3мм у обоих.
Но на моем колодки 6-7 мм, на соседнем 2-3.?
Или наши Дастеры первая партия под спецнадзором над спецконтролем.

Одним танком, с водичкой на дне, Питер на уши не поставишь. Дизель у них дорог, по сравнению с другими поставщиками.

Отпишитесь пожалуйста, про оптимальные обороты для двигателя.. до скольки раскручиваете обороты? (рассматриваем вариант в салоне 1 водитель до 100 кг, едем по прямой без прицепов).

Для себя пока(пробег 6800) не смог найти оптимальные обороты переключений.
Т.е. можно переключаться и на 2000, можно и на 2300, можно и 2500..т.е. разницы особо не заметно, но как я понимаю, имеется зависимость высокие обороты-большой расход.

Пока езжу так(напишу зависимость скорость -передача, вечером добавлю обороты):
до 20 км/ч - 2 передача
20-40 км/ч - 3 передача
40-60 км/ч - 4 передача
60-85 км/ч - 5 передача
выше 85 км/ч - 6 передача

Собственно, поэтому по ситуации. Если едем спокойно, то обороты ниже 2000, вполне нормально на 6-й и 75 км/ч (по GPS). А если нужно обогнать или серпантин, то выше 2000, но не более того, дальше уже плюсов нет особых.

Никогда не задумывался о зависимости: обороты÷передача. Всегда ориентировался по движку, по звуку.

Если вялый разгон, то переключение где то на 2100. В движении могут опускаться до 1400, потом разгоняюсь не переключась.
Нсли относительно динамичный разгон, тогда переключаюсь на 2500.
Ну и когда охота дать движку просраться, тогда на 3200-3500 переключаю.

Переключение естественно по звуку происходит, но при этом, когда едешь долго и однообразно, то и обороты запомнишь :) По большому счету, помню только на 6-й зависимость оборотов и скорости, т.к. круиз-контроль чаще всего на 6-й включается. Хотя, бывают и исключения, типа европейских населенных пунктов.

Если не ошибаюсь, в руководстве по эксплуатации(или возможно в каком-то другом источнике) были указаны максимальные обороты во время обкатки - 2500. Поэтому у меня и возник этот вопрос... обычно после обкатки двигатель и эксплуатируют на более высоких оборотах, но видимо это не в случае нашего дизельного двигателя, т.к. особого смысла крутить двигатель нет. Иногда в пробках и на оборотах ХХ еду - включил первую(или вторую), тронулся, ногу с педали газа убрал и ползем... интересно как-то сказывается на ресурсе двигателя подобная эксплуатация? по ощущениям двигателю хватает мощности для этого.

п.с. первый дизельный авто... так что не судите строго :unknw:

Естественно, отвечаем уже про обкатанные машины. Сейчас уже не помню ограничения на обкатке, вроде, все-таки 3000 (загляните в руководство ;)), ну и на слишком низких оборотах тоже не стоит ехать при обкатке. Т.е. так и держать 2000-3000.

В моем случае обкатка тоже закончилась... :smile:

информация из руководства по эксплуатации:
бенз. двигатель: первые 1000 км не больше 130 км/ч, обороты не выше 3000-3500 об/мин.

дизельный двигатель: первые 1500 км обороты не более 2500 об/мин. После 6000 км - автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие хар-ки.

Как я понял, на практике эта цифра 20000-30000 км.. по сообщениям на форуме, потом двигатель "оживает" :smile:

Я только на 3000 км разницу почувствовал, потом если и были изменения, то не очень заметные, не считая прошивки :sarcastic:

По раньше он оживает, где то после 10-12тык. Дальше если и есть какое то оживание, то больше от настроения водителя зависит.

Согласен. Здесь еще надо учитывать, что оживление происходит не мгновенно, а по нарастающей. И здесь, наверно, зависит от водителя. Кто-то может сразу давить на гашетку, а кто-то так-же плавно увеличивая интенсивность движения и нагрузку. Вот и получается к 10000 плюс-минус почувствовать реальные изменения.

в основном езжу так же.
но если надо пульнуть, то кручу до 4000 тыс оборотов точно.

Мне кажется, что после 3500 давить на газ не имеет смысла.

---------- Сообщение добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:23 ----------

Да-да, после 3000 км машинка стала резвее отвечать на педаль.
И ещё подсказка - если на трассе хотите быстрее увеличивать скорость - не давите на газ до полика в ожидании, а "поиграйте"ею, приотпуская и нажимая - дизелек заметно быстрее станет набирать скорость.

последнее и для нашего бензина применимо с эл.педалью (т.е. для всех, кроме 1.6 4х2)

Сегодня ехал с работы.. попробовал переключаться ровно на 2000.. ощущение, что двигателю тяжко немного, когда обороты на следующей передаче низкие. Особенно при переключении на 5 передачу... буду экспериментировать. До этого момента переключался в диапазоне 2300-2500.

В этом очень сильно помогает прошивка, это пожалуй, главный плюс.

"Правда ли что? «Зимние вопросы» о дизелях
Могут ли в мороз продать летнее дизтопливо? Надо ли обязательно добавлять присадки? «Авто Mail.Ru» отвечает на самые популярные вопросы, касающиеся зимней эксплуатации дизельного автомобиля"

https://auto.mail.ru/article/53794-p...sy_o_dizelyah/

https://auto.imgsmail.ru/content/doc...1064f45f3.jpeg