Да вот, о чём и речь...

С двигателем 2.0 вообще непонятка какая-то.
Такое впечатление, что им очень не хочется ставить его на новый Дастер.
И они решили сначала попробовать продвигать в продажу 1.3 турбо.
И только если он пойдёт совсем плохо, вернуть 2.0.

Ибо в современных реалиях производства отмазка "нет двигателей на заводе" при том что и завод, и производство требуемых двигателей принадлежит одной компании, это чушь полнейшая.

Если бы этот двигатель изначально планировалось ставить на эту машину, то к моменту старта сборки он бы уже 100% был на заводе в необходимом количестве.

Может им просто надо распродать рестайл с 2.0? Потому и задались таймаутом до выпуска его в новом

С учётом разницы в цене рестайл уйдет автоматически.

Рестайла уже с января не найдёшь нигде...

Выпуск Террано никто не отменял: а там есть связка 2.0 и на палке и на автомате. Значит- движки 2.о клепают.

Кстати, неплохая альтернатива для тех, кто ждёт 2.0 на Дастере.

Так то да. Да и тем, кто ждал дизель на автомате и DP-8 в связке c 2.0...

Прикол в том, что владельцы их считают себя приверженцами марки. Приверженцы и сервисмены марки- "не совсем".:sarcastic:
Но на дороге машина солиднее. Правда, в эргономике и в плюшках будет уступать, пока, Нью Дастеру.

Их клепают не только для дастера и Террано. Это глобальный ДВС, который ещё в 3 мир будет долго поставляться.

Пару раз уже задумывался об этом варианте, но что то климат контроль против кондиционера заманивает да и всякие допы которых нет у террано

На акпп, в холодном климате, от -25 и ниже этот 2.о может не завестись, после ночной стоянки. Если, накануне, была езда не по трассе.:sad:

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:21 ----------

Здесь 1.3 CVT предпочтительней будет: да и 2.о теперь о 143 пони против 136-ти в первой фазе прежней генерации-92-м не позаправляшь, в отличии от 1.3 ТСЕ...

Уплотнитель капота DUSTER 2015-

https://autopiter.ru/goods/771182148...lt/id140087916

Я как раз в Кировской области свой брал. Ижевский дилер слишком многого хотел.

У тебя ж в Сыктывкаре дилер и в Кирове два. Итого 3 разных. Поиграй на конкуренции.

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------

В чём преимущество переднеприводного голого Дастера перед Ларгус Кросс?
Навороченный ЛК наверно дешевле голого Дастера. Сейчас в ЛК всяких прибамбасов навтыкали - больше чем в Дастер. Если они нужны, конечно.
Немного хуже геометрия. ВАЗовский мотор против Ниссановского - ещё неизвестно, что хуже?
А салон у ЛК от нынешнего Дастера - с круглыми дефлекторами!!! А это важно, поверь!

Подозреваю, что в совместную разработку двигателя 1,3 много вложились, а теперь затраты надо как-то отбить.

Если отбить затраты, они могут его пихать во всё семейство логанообразных, плюс в Весту.

Статьи какие то, интервью разработчиков из рено Россия появились про 1.3.
Лучше бы не было их, т.к. они напоминают очень, как то когда нам говорят, что скоро доллар рухнет, и обычно после этого рушится рубль. По ушам короче ездят опять,с его надежностью, лишь бы брали.

У рестайла так же дизель пропихивали, в результате с 5% до 20% его продажи поднялись.
имхо 1.3 нормальный мотор, в конце концов тот же tsi 1.4 у фольцев нормально ездит.

С одной маленькой поправкой - теперь уже нормально ездит. Сколько лет прошло?.. :smile:

Рено скорее всего учли ошибки коллег, и сразу кольца потолще поставили.

Вот пусть это "скорее всего" годика три здесь у нас поездит, а потом уже можно подумать. :smile:

Какой бы он ни был, для нас это новый мотор.
Опыта эксплуатации по нему - ноль целых хрен десятых.
Не знаю как кому, но я в таких случаях предпочитаю не торопиться.

Я кстати на него почти согласился (сам с собой), только прочитал информацию, что он очень не любит короткие поездки, а у меня таких 80%, поэтому решил не искушать судьбу.