Ток, наверное :smile:

Всех с Новым Годом!)))
По моей АКБ: после зарядки авто стояло 7 дней.Сегодня,на 8 день,перед поездкой замерил-12,34. После поездки в 50 км и отдыха АКБ 6,5 часов напряжение на клеммах 12,44.Как то так...

Как только одометр перевалил 100000 км. сдох штатный аккумулятор. Какой взять на замену?

Любой свежий, подходящий по полярности и габаритам :)

lorans, выбор акб это как выбор моторного масла, у каждого своя религия. Одни берут у дилера ориджинал, другие подбирают по размерам штатного, третьи ставят что влезет на штатное место.

Вот и скончался родной аккум честно прослужив 6 лет и 7 месяцев (с конца октября 2012 по 10 июня 2019, пробег 122900 км) !
Умер не совсем внезапно : последние полтора года заметно хуже стал крутить, но зиму пережил, последние 2 недели ещё хуже стал крутить, а сегодня на разок хватило чтобы завестись , а после 10 часов стоянки не смог завести двиг. хоть глаз на аккуме всё ещё светится зелёным.
Несколько месяцев возил с собой новый аккум TOPLA который сразу и установил взамен штатного. Немного не подходит газоотводная трубка, но приспособить можно !

Видос где аккум не смог завести двиг сегодня :



https://youtu.be/Zkw3FFy9lsA

И я сообщу о кончине своего аккумулятора. Сегодня утром еле прокрутив движок все-таки завел его, а после рабочего дня не смог. Еще вчера никаких намеков. Жаль, привык я к нему :sad:

Вот что значит стабильное качество! Сколько смотрю отзывы, многие родные аккумуляторы без проблем ходят по 6 и более лет и проблем не доставляют.

Причем хочу заметить, что я, кроме очистки клемм никоим образом в работу аккумулятора не вмешивался. Может это и не совсем правильно, но как-то так вышло.. не просил он ))

Это именно правильно для данного вида АКБ Calcium! даже в инструкции по эксплуотации написано Пункт 4.14 Аккумуляторная батарея! В соседнем форуме устал спорить и доказывать мудрецам звездным которые привыкли только к сурьмянистым аккумам и любят дрочить плотность и воду доливать. Эксплуотирую данный тип батарей с 1997 года именно что бы их даже не вскрывать проблем нет ,все ходят по 5-6 лет и более. Кальциевая батарея вскрывается что бы слить электролит,разобрать корпус и переплавить свинец на грузики или отлить дробь.:) ИМХО
Когда покупал первый такой аккум DEKA 90А.ч 770 стартерный, 6с лишним лет без проблем по моему правильно написал, штатовская еще была и в инструкции было написано категорически нельзя вскрывать и доливать что либо ,типа можно повредить рециркуляцию и т д короче тогда это было в новинку, и я даже не вдавался в подробности. Нет так нет и слава богу спасено море одежды от прожжения кислотой ,бывает измеришь плотность, нечаянно капелька соскочит вроде не видно а через неделю дырка БЛИН!

На данный момент верой и правдой служит стоковый ISTA в сентябре 6 лет будет как авто выехал из магазина. За почти 6 лет Ничего не долевалось и не заряжалось(только при прошивке подключал к зарядке на 20-30 мин перед тем как прошивать на всякий пожарный).Жду когда издохнет но пока все пучком живее всех живых чего и Всем желаю!!!

Машина 2013 года, с даты покупки и по сегодняшний день, установлен аккумулятор RENAULT 77 11 238 598. Ни разу ничего с ним не делал, машину заводил в любой мороз, на данный момент напряжение в сети автомобиля без нагрузки летом 12,48 В (периодически проверяю пультом сигнализации). Новый планирую покупать точно такой же.

Интересная мысль.

Информация с My Renault -
https://www.renault.ru/my-account/myrenault-advice.html

WTF?

Или высосет последние амперы?:mda:

Это рекомендации из прошлого тысячелетия при запуске в сильные морозы.
При обычных запусках в этом смысла точно нет. Да и есть сомнения, что за эти секунды горения фар аккумулятор разогреется хоть немного.

У нас при включении зажигания бензонасос начинает работать, и у некоторых дхо.

В общем, докладываю:
аккумулятор ISTA с клеймом 04.11.2012 помер сегодня. Это ему 7 лет и 70 тыс. км.

Машина стояла месяц без движения (супруга уехала на юга с детьми). А я недавно поставил регистратор. Прошла неделя, решил посмотреть, че как. Сначала не понял, в чем дело, думал - разрядился от регистратора.
Притащил домой, стал заряжать. А он шипит. Я думал - кипит. Снизил ток. А он - шипит. Отключил - шипит. Ага! Пооткрывал банки, померил - в одной напряжение меньше вольта и - шипит! Короткое в ней, к гадалке не ходи.
Жаль. Аккумулятор прожил долго, беды не знали с ним.

Вот теперь что брать вместо? Может, раз уж такая тема, разориться на AGM, говорят неубиваемые. Врут, поди?

Стоят АГМ в УПСах, средний срок службы 3-4 года, а на жаре вспучиваются массово - независимо от свежести:wink:. Химию-физику не обманешь, так что у свинцово-кислотных АКБ все болячки и рекомендации по ним схожи, отличия только в конструктиве.

Вот! Этого я и ждал, отрезвляющего пинка. А то глаза все маркетингом замазало. Уфф, отпустило.

На днях оставил Дасси с фарами (ближний, габариты и что там по мелочи в салоне) на 4 часа.
Крутил на слух не полный оборот.
С 3-ей попытки (давал паузу отдохнуть) при выжатом сцеплении завелся. Часы обнулились (это ж до скольки упало?), а магнитола не сбросилась.

Прикинул, это около 50АЧ получается. Неплохо для штатного аккума возрастом 5.5 лет!
Ну и таким током иногда невредно разрядить, не до конца конечно!

Отработав 6 лет, мой акб иста пошел на реикарнацию, переселившись в мотрио L3.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1574692068
Вчера достаточно долго мотор работал. Сегодня пошел менять лампу ближнего света, за одно замерил напряжение после ночи - 12.17
При включение габаритов и одной лампы ближнего света, напряжение падает до 11.5
Стоит ли домой забирать аккумулятор, для проведение обслуживания?
- Долива электролита, замера плотности и установки на зарядку.
Зарядки не имею, могу зарядить импульсным блоком питания на малом токе, напряжением в 12,7 или поставить побольше?

В инструкции к зарядному устройству рекомендуют выставлять 14.5-15.
15 думаю многовато.
Если нужно могу сфоткать табличку.

Можно попробовать погонять зарядкой его, а лучше провести циклы десульфатации ! 12,7 вольт для зарядки ооочень мало , минимум 14,5 вольт надо ! Но что то мне подсказывает что приходит аккуму "пушной зверёк", могу конечно ошибаться.. Аккуму лет 6 стукнуло ?

Родной с 2013 года. 7й скоро пойдет.

Маловато будет :)

Начал бы с промывки верха аккумулятора содовым раствором и проверки плотности электролита.

В выходные займусь! Заряжу, долью, даже сниму и протру содовым раствором.

У меня прослужил 6 лет и 7 месяцев, летом за несколько недель до выхода его из строя заметил что стал хуже крутить стартер, напряжение специально не замерял, но вольтметр в прикуривателе показывал 12,2-12,4 в. В итоге закоротила первая банка от минуса и аккум не в силах был прокрутить стартер, хорошо что к этому времени я аккум новый в багажник закинул и катался с ним :dirol:

Доливать, если только уверен в дистилляте. А в маг продают фиг знает что, я долил в свой, и он в скорости издох, а может совпадение-акб у меня прожил 6.4 лет.

И добавь к этому подбор, покупку и постановку в багажник нового АКБ. А то придется, как мне, бежать в магазин и покупать то, что есть в наличии. Мотрио L3 крутит хуже родного. Больше просадка напряжения при старте, заметно по салонному плафону. Оно и понятно 640А в замен 720А. Немного жалею, что его купил. Поленился ехать в другой город за тюменским премиум.

Я так понимаю что аккумулятору хана в 90% случаев если банку замкнет. Это может произойти в любое время.
Мой я думаю выкипел по воде, надо плотность мерить и доливать. Все-таки эксплуатируется в жаре и на больших перегонах.
Купить новый в Москве не проблема, были бы деньги. Если уж не спешно покупать, то искать что-то по акции, прелесть милионного города, будь он не ладен.
Хотя 70А.Ч. представлены в магазинах скромно.

Подводник, пока нормальная зима не пришла, возможно, и этот еще протянет некоторое время.
Хотя опыт показывает, что умирает наша родная АКБ внезапно. Т.е. только что завелась, а второй раз уже - все, "бобик сдох")))
По статистике, родной отходил уже вполне прилично, так что покупка нового АКБ вполне логична и оправдана.
На акции советую не вестись, так как продают либо залежалый товар (у АКБ сроки годности тоже есть), либо объявляют "акцию" при якобы "раскрутке новой марки")))), которую никто нигде больше не знает и больше не узнает))). Покупка "кота в мешке", думаю, ни у кого не входит в ближайшие планы)))
"Акция" в виде скидки при сдаче старого АКБ тоже не в нашу пользу, так как наш АКБ (старый) в нормальном пункте приема металла стОит, как правило, в два раза больше, чем "скидка". На пункте приема за него дадут около 1000 руб, что вполне неплохо, я считаю.
Сейчас сам пока езжу на АКБ, любезно предоставленным моим тестем (ему за ненадобностью)))), но взял бы Тюменский Премиум или "Аком + EFB".

Я на работу приехал, а после заводили с толкача. Одна банка с глазом перестала принимать заряд, плотность в ней упала до 1,18, работает как сопротивление, похоже пластины сгнили. Тоже искал по акции и подешевле, но при звонке в магазин оказывалось, что нет в наличии. В Москве то есть где поискать! Удачи!

Артем...
Я бы уровень проверил бы...
У меня такие же цифры на новом Боше. Всё.

Полтора года назад за родную Исту вычли 800 руб из стоимости АКБ, при том, что мне новый привезли на дачу, т.к. там банку внезапно коротнуло за один месяц до 6 лет, мало того, еще на 700 руб уменьшили стоимость за столетний 55-й, о чем по телефону с конторой вообще не договаривался.

Если банка замкнёт, аккумулятору хана в 100% случаев

---------- Сообщение добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:46 ----------

Мне тоже вычли из стоимости нового, тоже 800

Это как посмотреть. Вроде как можно и аккумулятор поменять и машину...
Вопрос как бы денег. Просто так отдавать 5000+ за новый аккумулятор при исправно работающем.... Другу на Шниву покупали, взяли в Би-Би Форсе. За старый скидку предлагали 500р, но там бонусы были от покупки резины на 900, так и взяли. Форс по акции от производителя + 900р бонусов. В итоге бюджетно получилось.
Аккумулятор купить не проблема и всегда можно. Старый не подводил, а профилактика всегда полезна. Техника она же ласку и смазку любит и чтобы ездила.
Так что в выходные профилактика и заряд, а там посмотрим. Морозов у нас прям сильных не бывает.

Подводник, все верно)))
Только как ни обслуживай, а процесс старения (для АКБ - это сульфатация и физическое разрушение пластин) никто не отменял)))
Про деньги уже писал, что в металлоломе дают около 1000 руб живыми деньгами, а в гамазе скидка была всего 500...)))

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:20 ----------

Strusto, да, есть такое дело))) И привезут и цена за старый будет вполне, но это в крупных городах. Конкуренция в лучшем ее проявлении и свете))).
А вот на периферии все не так гладко и за АКБ дают в лучшем случае 500 руб. (((

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

Strusto, кстати, вспомнил, что при сдаче АКБ своего и тестя (тоже 55-ка) выручил почти 2000 руб. Получается уже разница в 500 руб....

В выходные снял аккумулятор, почистил все. Протер содовым раствором. Погасил кислоту на поддоне аккумулятора.
Аккумулятор мой заряжался вот такой штукой:
https://avatars.mds.yandex.net/get-m...8179.jpeg/orig
Плотность перед зарядкой замерил. Во всех банках была 1.29-1.28..
Долил электролит, до уровня "ноги".
Делал фотографии, но что-то не сохранились.
В итоге после морозной ночи тестер показал что аккумулятор живее всех живых. Старт чуть бодрее, традиционный такой.
Перед зарядом тестер показал что аккумулятор полностью заряжен.

У меня в середине ноября помер 6.5 лет.
Что пропустил эту ветку! Продублирую
сегодня на работу не завелся!
Чих пых круть круть и усе!!!!!!!
Достал зарядку минут 15-20 подзарядил и на рынок
Как попой чувствовал сидел приценивался часов ло 1.30-2:00
но вывод был однозначный- нормальный аккум попадает в ценник 4-6тыс.
приехал а там ряд магазинов с аккумами стал где место было и в первый же на против зашел и купил вот такой девайс
+за мой родной 1000р и того получилось 5000Руб ,посмотрим как отходит.Не помню сколько гарантия то ли год толи 2.Сразу же и поставили продавец помог с ключами у меня как раз в багжнике оборудование лежало,но если что на пару мин времени больше бы затратил Это о законе подлости.