В сертификаты и документы, стоит тупо перевезти раз в грязной цистерне или с водой и хана, и пусть топливо хоть золотое было. Это если все по чесноку что очень редко для наших заправщиков любых!!!!! Оферисты ВСЕ!!!!

Тогда бы не он один с этой цистерны у себя топливную выковыривал.
В 90-е такое бывало, и за такие финты заправки палили, а теперь мы живём в правовом государстве. :smile:

Крупные компании сейчас свои сети дерут за качество, будь то оригинал или франшиза.
И, кстати, мнение что франшиза это беспредельщики уровня неизвестной частной АЗС ИП Пупкин, стремительно устаревает.
Зайти под франшизу становится всё сложнее и дороже, а лишиться её - как два пальца об асфальт.

Исключения, разумеется бывают, особенно в тех краях где очень сильно кумовство, и во всех ветвях рука руку моет.

Ну и товарищи дорогие... Ну как жэ ж можно ж вот это вот всё....
Давайте уже прекращать наливать в современные CR моторы из всяких волшебных пузырьков...
Или вы думаете, что инженеры разрабатывающие топливные системы для дизелей дурнее тех оболтусов, что продвигают моторные чудо-снадобья в баночках?..

Если в этом супротеке есть аброзив или какието твердые элементы вызывающие няко бы напыление и т д то на давлении в 2000атм они превращаются в кирпич!!! летящий со сверхзвуком.Хотя фильтр бы не пропустил ,может при замене фильтра что то попало?
Решил почитать и сразу все понятно-авантюристы! нигде не нашел про это ,наверное сами надумали!
Триботехнические составы «СУПРОТЕК» помогают системе «пара трения» выйти на новый качественный уровень энергетического баланса. «СУПРОТЕК» является катализатором или инициатором процессов адаптации системы «пара трения — смазка».

Вот она и натерла там где не нужно!
Лучшее враг хорошего.

В общем, вчера я всё таки поставил ППП. Как и хотел, Бинар 5S. Кроме в "хлам забитой жабы" пока поделиться нечем, если только по мелочи...
Два с половиной часа искали место, снимали бампер. правую фару... кое что ещё :shok: :wacko2: Фотку потом приляпаю, но место получилось весьма неожиданным. Сегодня с утречка пришёл в гараж... моторчик 70*С, завелся как летом. Пару километров проехал спокойно, не газуя. потом как обычно. За бортом -14*С, двигатель 78-80, ниже не опускается. Прокатился, примерно км 69-70, по городу и по трассе. В общем, пока всё устраивает... кроме "убитой жабы" :mda::rofl::rofl:

Ну в каком месте в результате воткнули и во сколько обошлось задушить жабу ) ?

Андрей, привет. тоже задумываюсь поставить ППП, так что подробностей жду ;). сколько в целом по деньгам вышло?

26 000 стоит сам аппарат, 8 000 установка. Только с ней не всё гладко. Недокрутили горловину бака, забыли подключить противотуманки, и корректор правой фары. Сейчас доделываем.
Дастер редкая машина, для установщиков. Навыков нет.
Гарантия 18 месяцев. И дают её только оф.дилеры завода "Теплостар".

Вчера первый день покатался, сначала с ППП в режиме догревателя, потом с отключённым. Разница сразу чувствуется: без бинара температура, по городу, выше 64-66 не поднимается, двигатель "хрустит", особенно при резком ускорении. С подогревом температура 78-80, как приклеенная, в машине жара :shok::wink: , движок работает мягко, как летом. Средний расход вчерашнего дня город/трасса 70/30, получился 6,6 л/100 км.

Сколько же на улице? У меня даже в -30 выше (около 70) уже через 10-15 минут. А до -15 прогревается до стандартны 79-82 без всякого подогревателя. Может с термостатом что-то?

-14÷15°С. Не холодно. Нет, термостат ни при чем. Движок полностью открыт, одеяло тоже снял. Просто по городу, на 1700-1900 оборотах, двигатель не греется. Выходишь на трассу, пару минут, и около 80°.
Но если честно, то довольно шикарно. Сегодня, собираясь с работы, минут за 20, дал команду на розжиг. Минут через 10, автозапуск. Через десять минут садишься в машину, там Ташкент. Движок прогрет, масло прогрето, можно сразу стартовать.
Судя по напряжению, тены не включаются, но в машине жарко. Печку пришлось убавить, деления на 4. Двигатель работает мягко, как летом.

У меня никогда не было. Чуть выше 70 только в -30 держалось, во всех остальных случаях, до максимальной прогревается.
Понятно, что есть плюсы у подогревателя, но в основном первые 10-15 минут. Для тех у кого, коротки поездки - это важно.

Ну, печка конечно на максимум в -15, но на единице обдува, после первого прогрева.

Я наоборот делаю, до 2-х палок еду на 1-й скорости печки, потом включаю 2-ю и стекло-ноги. Так быстрее движок прогревается.

Автор показывает как практически на коленке поменять клапан на форсунке Дельфи.

Согласно информации завода производителя "При установке не в уполномоченным Производителем сервисном центре или самостоятельной установке для получения гарантии необходимо обратится в один из сервисный центров уполномоченных Производителем на производство монтажа и гарантийного ремонта для подтверждения правильности установки. При этом делается отметка в гарантийном талоне. (За данную услугу сервисный центр может взымать плату). Если в вашем регионе нет сервисного центра, то в этом случае необходимо согласовать данный вопрос с менеджером компании Теплостар-Самара."

Поэтому не гонитесь за гарантией - дешевле поставить ППП в сервисе, который прекрасно знает ТВОЙ автомобиль, так как оф. специалисты прекрасно знают как поставить, но не всегда у них это получается хорошо.

Стоит K9K G6

Второй раз просится на замену датчик температуры отработавших газов первый раз меняли по гарантии., Менять его то ещё удовольствие., От сюда вопрос кто где менял и сколько стоит работа?

квал300 сам менял, появится напишет в красках.

У официалов дорого, причём неоправданно дорого. Я менял у адекватных ребят, взяли 1 000 р. Правда, помучались со съёмом!
Квал махнул, датчик удачно выкрутился.

так ! я только на прошлой неделе поменял
вот тут http://duster-clubs.ru/forum/showthr...960#post561960

Скоро буду менять ГРМ 63000 уже пора вот такой купил в экзисте 2762руб

А у меня теперь через 90 смена ремней

хелпп!!!!ребята привет....на наш к9к 884 существуют ремонтные поршня???у меня блок под расточку, замерщик дал минимал в 76.05.....какой вообще ремонт брать и где....

https://k9k.ru/%D0%94%D0%BB%D1%8F-%D...-%D0%BA9%D0%BA
правда ценник на поршень конский,за такие деньги должен быть комплект с кольцами и пальцами.Короче нужно искать но ремонтные есть.+05
г. Москва, ул. Бажова, д. 30
8-909-687-7777

Не нашёл у них двигателя к9к 884....

по фоткам сравни там всего 2а вида поршней отличаются форкамерами.или позвони уточни,уж для Москвы точно не проблема

[QUOTE=kval300;568198]по фоткам сравни там всего 2а вида поршней отличаются форкамерами.или позвони уточни,уж для Москвы точно не проблема[/QUOTE
позвонил:sarcastic:, короче там чел пяный втирал мне что-то,но не то что нужно...но в итоге сказал что на 884 нету ремонтных....

---------- Сообщение добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:19 ----------

в итоге мои размышления!
у меня есть сценик с таким же движком к9к на системе сименс, вобщем того я собрал вообще на грубо говоря разных поршнях, два поршня в сборе шатунами от другого сценика брал б/у, там даже шатуны чутка с виду разные))) и ничего езжу и езжу все норм!!!
у дастера с виду поршня такие же как на всех моделях дизеля к9к, соответственно в движках разная только мощность,90 105 и еще там какие бывают...так там походу разница только в обьеме сжатия и величины этой выемки...соответственно что мне мешает поставить поршень от 105 лошадей то, я же меняю комплект.....

Возьми свой поршень ,штангель и езжай к ним что бы сравнить в натуре.Попробуй задать вопрос монтрам дизельным на сайте dieselirk.ru неплохой ресурс по дизелям.
Может поршни и не отличаются что в продаже, но могут быть и нюансы. Двигатель очень массовый должны быть.

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------

Это очень важный параметр, важно что бы днища выступали над блоком на точную величину, компенсируется прокладкой, толщины разные, обычно колличесвом отверстий измеряется ,хотя ставят как правило самую толстую,моща в дизеляке как правило не от компрессии зависит а от топливной и величины наддува ,если обратить внимание то когда поршневая изношена он просто хреново начинает заводится а прет отлично как и новый+ты сам в этом убедился на собственном моторе.Ктото из ребят с севера ремонтировал движек, потрескались поршни, толи на этом толи на соседнем ресурсе,можно у них узнать какие брали поршни под наш мотор.
Вот эта тема может в чем то поможет http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=14741

murzaev, Ну как дела? определился с поршнями????

Мне вот тоже интересно, неужели же поршни разной высоти, читай степени сжатия?
Ведь такого быть не может то, на мой глупый взгляд)) Ибо трубины разные для того и существуют , да и форсы малость разные, а главное по разному настроены - вот вам и вся разница по лошадиным силам.

Нужно воочию скрупулёзно сравнивать и обмерять. Влияет в дизелях даже толщина прокладки в несколько соток, Хотя при ремонте как правило никто не заморачивается ставят самую толстую и проблем нет. Они прокладки и в запчасти идут в основном самые толстые.

тоесть пока неизвестно? а предпологаете? по прокладке то понятно - там усадка и всё такое

насколько я понимаю, блок промеряли и там эллипс, т.е. по расточку, на сколько возьмёт станок. уточнить у расточника. Смотри мануалы и другое (https://avto.pro/catalog/renault/dus...nt-050-m27977/ например) Покупаем, комплектуем, подбираем пальцы правильно!!!! Свои ньюансы!!! Из 20 пальцев бывало не подберёшь. Уточняем по весу в том числе. не должна быть большая разница (дисбаланс, разнос). Короче подбирать самому, а я так понимаю Вы с этим не сталкивались, не реально. Брать комплект в сборе 4 шт поршня, кольца, пальцы. комплект должен быть подобран. Оригинал производителя. В дальнейшем при расточке, хонинговании токарь-расточник должен знать допуска, как правило поршем и проверяет. Ну и посмотрите чтобы станок расточной не старый, а токарь старый! Не плохо бы заодно, коль движок разобран, и [COLOR="Olive"]вкладыши заменить[/COLOR], нормальные поставить, какие стояли, только новые. Сальники коленвала, прокдадки кое-какие что под давлением работают заменить. Проклаку крышки клапанов можно и с герметиком собрать. Ревизию сцепления сделать. Поверьте. это дешевле обойдётся. Сальники они всё равно будут трогаться, новые и поставить.
Что касается прокладки, тут kval300 то про сотки толщины буровит, то самую толстую ставить. Всё знает, но не понимает про что пишет на всех сайтах. Просто прокладку. RENAULT 77 01 479 013 например.(40 лет назад ставили толстую или доп, или даже по 2 шт чтобы не на 92, а 66 бензине ездить).
Если например заказывать в автодок, то там есть подбор по каталогу и сам и они то есть они подберут нужное, бесплатно. Ньюансы по вкладышам тоже есть.
Как-то так. А может есть смысл подумать о контрактном? Что-то подсказывает что будет дешевле, да и какая-то гарантия у них есть.

Вот когда ты хоть 1 древний даже вихрекамерный дизель сам переберешь тогда будешь кого то учить!!"Знаток",Вкладыши он рекомендует менять,Их всегда при любой разборки только лохи не меняют(копеечная деталь) менять всегда как и сальники.
Нужное подбирается смотря на сколько выступают поршни над блоком после сборки ЦПГ а кому лень то можно просто ставить самую толстую как правило идут около 4хнаименований по толщине!!! Читай книжки!!
Даже есть мануал от производителя с тех нотами и допусками.Тебе подберут в автодоке в лучшем случае просто тупо самую толстую ,ка бы чего не вышло.
А вообще то человек спрашивал конкретную вещь рем поршни на 05 под 884 мотр,если знаешь то ответь,нет посоветуй ему хотя бы как я,взять поршни со своего и сравнить хотябы штангелем те что есть в продаже.Тем более он в МОСКВЕ там этого говна пруд пруди.
Я лично не знаю!!! ,не довелось пока заниматься. Может и от другого к9к подойдут

1. То что Вы не лох, это понятно, просто спец.
2.Нужное подбирается смотря на сколько выступают поршни над блоком после сборки ЦПГ --- Позвольте поинтересоваться какие допуска и где вычитали, от какого блогера?
3. Просто я хотел сказать что не так всё просто, Вы давали ссылку на др. сайт, там указаны ценники, и сами делали, поэтому как вариант - контрактный. но это решать murzaev самому.

вот например https://www.elit.ua/news-and-stock/n...yh-dvigatelej/
подобное есть в мануале к каждому мотору дизельному,во всяком случае к опелю16Д
ММС 4Д56,тойота 2C и 2LT и к К9К тоже.К к9к мануал на сайте есть качай и читай,мне пока не нужно.а вот когда придет время переберать тогда и прочитаю.
пока голову не хочется забивать.рано еще.
для ленивыхhttps://docviewer.yandex.ru/view/844...In0%3D&lang=ru
14 страница!

---------- Сообщение добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:29 ----------

Посмотри по фоткам всего 2 вида поршней https://k9k.ru/%D0%94%D0%BB%D1%8F-%D...-%D0%BA9%D0%BA
на все моторы те с широкой и узкой форкамерой .неужели на нашем моторе не такие те 3й вид поршня? Не можнт такого быть!
ТОЛЬКО ЧТО СПЕЦИАЛЬНО позвонил по тел на этом сайте:
ПОРШНИ под 844 мотор с делфи с узкой форкамерой для 830го https://k9k.ru/%D0%94%D0%BB%D1%8F-%D...-%D0%BA9%D0%BA
844 не указывают потому что модификаций много все не помещаются но на наш мотор ЕСТЬ ВСЕ .продавец говорит звоните все есть!!!!
Прокладки ремонтные идут только одного размера(самые толстые )то о чем я и писал но проверять нужно по мануалу выступание поршней в любом случае!!!!

Вобщем продолжение по капиталке чуть позже! Завтра сборка, установка двигателя под капот!!!

Если можно, поподробнее результат.

Доброго времени суток нужна помощь
Выскочили ошибки
P002b P0094
Куда лезть?

https://obdii.pro/ru/code/P002B воде на датчик ругается
https://obdii.pro/ru/code/P0094 а эта по топливной
После чего выскочили?

Рекорд однако))) По пробегу...