Моя 30-летняя "шестёрка" аж вздрогнула при этих словах... :sarcastic: ))

При условии, что он будет такой же простой и надёжный как тот что есть сейчас.
Если нет, то лучше пускай этот оставят.
Но не оставят, так как им нужна максимальная унификация на производстве.

Но если что то случится неординарное то конечно лучше Ниву куплю даже ту короткую ,чем китаеза! ладно Бы китаезы чтото с дизелями делали а так пустое дерьмо! С гнилыми моторами шарабаны! под 2 тонны!
Андрей к тебе насчет нивы не относится!Без обид!

Не такой уж и простой, и с кондером тянет плоховато, как по мне, так лучше бы 1,8 с 31-й нивы на шниву поставили, и голову 16 клапанную ему. У к-повера полно вариантов доработок мотора для нив, завод мог бы что-нибудь из этого применить, турбина не нужна, это усложнение конструкции. Опять же в дизелях два слабых места-турбина и тнвд, требуют повышенной точности станков, которых пока вроде нет нашего производства. Барнаульский дизель для вазов использовал, кажется, иностранные форсунки и тнвд, без турбины был слабоват и ресурса бензинового блока ему не хватало.

Да какие обиды, Вить, мы ж не дети в песочнице...))

Вообще разницы не заметил, всё прошлое лето с кондеем проездили.
Как на Дастере 2.0 примерно, не чувствуется разница при кондее.
А вот Дастер 1.6 на К4М с кондеем просто сразу умирал, особенно в городе в режиме "от светофора к светофору".

PS. Что из современного конструктивно проще этого древнего мотора с родословной от ФИАТа из 60-х? То что у него убрали карбюратор и навесили ЭБУ не делает его сложным.

Пикап на дизеле вообще огонь...
И чего в серию не пустили? Олени, блин...





.

Андрей они ТВАРИ! Это именно то что нужно но не обязательно пикап!Ну купите патент у индусов на пару дизельков
и поднимайте автопром!
Делайте машины на раме и спластиковыми деталями кузова.и путь все это клепают частники цеховики на минизаводиках!
А рубили такие проекты твари типа чубайса! ГНИДЫ!
Кнопка означала доп прогрев свечей!
За Барнаул тех гадов кто это убил-РАССТРЕЛЯТЬ перед Мавзолеем прилюдно!:)

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:36 ----------

Предатели Сволочи и ворьё! Коих и сейчас пруд пруди!"

---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:53 ----------

Могу сказать что я хорошо помню те годы и 4ки с Дизелями,хотя конечно усмешки были! У меня тогда был мой первый дизель опель Аскона 1.6 54 силы который ездил не менее как ваз 2106 с 80 сил!!!Меньше никто не давал, но по скорости более 145 не вытягивал!:) Вначале с родным коробасом 4х ст а потом махнул за 3 коп на 5ти и всеравно! В первом случае крутить приходилось до 5000 во втором примерно 3500 но более не шло!:) Мощи не хватало! Но до сих пор с теплотой вспоминаю того Опеля,проще любого ВАЗА!
НАШЕЛ ФОТО мин лет 20-22назад:)

Да, помню я эти Асконы, много их было разных в 90-е...

Товарищ на омеге 1 с дизелем 90 сил без турбо ездил 180-200, еще разок, помню, я его на оке таскал, заводил, завел, но на оке потом нашел лопнутый шрус внутренний )

---------- Сообщение добавлено 09.03.2024 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 08.03.2024 в 23:51 ----------

На работе была, с модернизированной головкой и в обвесе, с кондером хуже дастера ехала однозначно, без кондера нормально (год примерно 2017-2018).
До этого на той же работе была шнива 1, ездил немного за рулем, на 5-й с 90-100 обгон был невозможен.
Может, сейчас еще были доработки мотора, не знаю.
Сложность мотора в гидронатяжителе цепи (его выкидывали), ненадежные гидротолкатели клапанов (переделывали на обычные опоры), неудобная схема прокладки ремня агрегатов (водитель за городом не справился с установкой сам)

И сейчас выкидывают, я тоже выкинул.

Может машина подушатанная уже была, и на 92-м.
Ещё у нас очень популярны всякие колхозные "улучшайзинги", которые приводят к обратному эффекту.

У меня Евро-2 с завода, на 95 едет нормально для такого аэродинамического кирпича.
Фуры обгоняются спокойно, точно также как было на Дастере 1.6.
Вот 2.0/145 был уже бодрее.

А тех кто едет 110 нет нужды обгонять, потому что я сам на ней больше 110 не езжу за редким исключением.

Возможно, в этом и причина, меньше задушен мотор

---------- Сообщение добавлено в 01:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:37 ----------

Сам уже больше 130-140 практически не езжу, 110-ков редко обгоняю, но часто бывает, что чел едет то 90, то 110, рваным ритмом, приходится обгонять и отрываться, тут мотор 2.0 хорошо показывает себя. Крейсерская 110-120 для дастера нормально, ибо плавает он по дороге как и все логановидные, схема подвески с плавающей внутри чашки верхней опорой ужасна.
Шнива плавает меньше, если резина нормальная.

На Дастерах тоже также ездил, 110-120 оптимал.
На Ниве 100-110, ибо после 110 уже мотор в уши гудеть начинает.
А на дороге она стоит гораздо лучше Дастеров, это сразу заметил, что сильно удивило, если честно.
Причём, как в линейном движении, так и при рулении.
По опыту вазовской "классики" ожидал от неё соответствующего поведения на дороге (и даже хуже, с учётом бОльшей высоты), а оказалось совсем наоборот...




.

Криворукие инженеры создавали логан, а затем и дастер, слишком все упрощено в подвеске, хотя что сложного в нормальной верхней опоре с подшипником и без люфтов, не понимаю. Кроме того, у логана, сзади балка, и он не плавает задком, как мак-ферсон у дастера. Кстати, те же хитрила и кошак совсем другие на трассе, подвеска нормальная.
Так что я прекрасно понимаю мотивы перехода на шниву, сам тоже присматривался долго. Не нравится в ней мне постоянный полный привод, точнее, его ненадежные элементы (раздатка и карданы, после перехода на шрусы лучше стало), ну и багажник маловат. Нравится салон и посадка, комфортная подвеска. Бывший коллега из Смоленска по причине комфорта предпочитает ситроены с гидропневмой, говорил, что особенно раньше, очень помогала по городу перемещаться.

Прикольно. У меня тоже хороший знакомый из Смоленска на белом С5 ездит.
Говорит, слезу только когда пополам треснет.))

Я с ним пару раз проехался, ну действительно, подвеска как перина, любая дорога хорошая становится.

в век одноразовых трусов, телефонов, и всего остального, вы требуете производить вечные автомобили....
а на счет минизаводиков это так себе идея... намаетесь с ними. у них то понос будет, то золотуха , и так каждый месяц....а то и два месяца кряду...

АвтоВАЗ рассказал, когда надо менять масло в вариаторе Lada Vesta и может ли такая машина тягать прицепы





.