Машину забрал, теперь личным водителем работает. Даже не знал какие при этом открываются возможности.
А если вернуться к теме, то нет у меня мощного блока питания сетевого, чтобы можно было подключить ксенон к 14.5 вольтам и плавно его уменьшить до 7-и вольт.
Может у кого есть такой блок питания.
Прочитал статейку про ксенон. Короче смысла нет вообще сейчас этим заморачиваться.
Если чо просто люстру светодиодную воткну в решетку радиатора и все.

Хорошо бы перед каждым изобретением это делать.
Иначе-"Короче смысла нет вообще..............этим заморачиваться"

Вот эти бы статейки читали люди у власти.
Скорости на автомобилях заметно выросли. Что трудно на промышленном уровне всех обеспечить оптикой под ксенон и на государственном уровне обязать всех ездить , а на тех осмотре следить чтобы параметры по стенду были в пределах нормы.
Согласен, кормушка в казну за ксенон уже работать не будет. Галогенки покупать тоже никто не будет. Зато безопасность на дороге будет выше , а это должно быть в приоритете.
Думаю лет через пять прочитать данную тему. Наверняка к этому времени всё изменится.
Ехал недавно по ночной трассе . Галогенки на машине старенькие и светили так себе.
Так вот, что я скажу. Потенциальная угроза в дтп исходила даже не от встречных колхозных ксенонщиков.
А потенциальная угроза исходила от меня. С плохими галогенками.
По приезду лампочки поменял . Но осадок остался.

Раньше люди тоже думали, что коммунизм построят к 90-м годам. Верили.

Так и китайцы в последнее время мышей не ловят.
Знают же что у нас дибильные законы по ксенону.
Что трудно на рынок выпустить оптику чисто для ксенона под каждую конкретную модель автомобиля. Или светодиодные фары не универсальные (которыми завалены все рынки, т.к они не востребованы и запрещены у нас) а чисто заточеные под конкретную марку автомобиля.
Может зайдут на наш форум и сделают для себя правильные выводы.

Андрейчик, сам то веришь, в то о чём пишешь?

"Ни добавить, ни отнять." Гениально.

Человечество изобрело ксеноновые безнитиевые долгоиграющие лампы, наиболее близкие к дневному свету. И вместо того чтобы развить это направление, сделать движение по ночным дорогам наиболее безопасным у нас всё зарубили на корню. Говорят даже умудряются штрафовать автомобили с заводским ксеноном.
А сам я просто уверен, что лет через пять снова к ним вернутся. За галоген конечно штрафовать не будут, но и ездить на нём уже никто не будет.
Да , я оптимист. И верю в то о чём пишу.

Вроде не 20 лет..... , а наивность не прошла.

aca300 у тебя в подписи напписано, что ты против ксенона.
Можешь обосновать почему. Только я имею ввиду не колхозный, а заводской ксенон.
И ещё один вопросик.
Скажем трасса вся полна автомобилями с правильным заводским ксеноном.
И одна машина с обычными галогенками.
Вопрос: кто представляет большую опасность для всех участников движения .

Ответ: ВСЕ участники дорожного движения представляют потенциальную опасность.
( Это я так считаю). "Прилететь" может от кого угодно.

Когда в последний раз ехали по ночной скоростной трассе и попали под сильный снегопад то было ощущение что опасность исходила только от меня. А посему хочу спросить водителей с нормальным заводским ксеноном.
В сильный снегопад трассу видно лучше чем на галогенках или хуже.

Дурак самонадеянный за рулём. И вопрос не заводском ксеноне, а в культуре вождения и поведения на дороге. Если не переделывать заводской свет и не рекламировать это как панацею от всех несчастий, то с галогеном можно ездить безопасно. Что и делают миллионы автомобилистов.

Андрейчик, я напомню пункт пдд про выбор скорости:" При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения. При этом:
87.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения..."
Т.е. если вы и представляли повышенную опасность то только по своей вине а ксенон или галогенки тут ни при чем.

Я просто никогда не ездил с ксеноном, вот мне и хочется сравнить .
По последней поездке напишу подробней, что бы было понятней.
Высокоскоростная трасса , но идёт сильный снег и все едут по одной полосе в одном направлении . На соседней полосе следы слабые и по ним едут чисто для обгона. Обгонять с выездом в соседнюю полосу соответственно не безопасно (дорога под снегом и даже без колеи)
Из за слабого света фар и из за плохой видимости я не мог двигаться быстрее, но меня напрягало то, что при обгоне меня, кто нибудь не справится с управлением и его закрутит, что и мне мало не покажется. Вскоре когда меня стали обгонять фуры , то пристроился сзади и ехал за ними.
Думаю , что если бы у меня был свет поярче, то я бы ехал в потоке и меня никто бы не обгонял.
Может ещё повлияла авария на моих глазах, когда после знака 60км я не стал ехать быстро , а подал кратковременно знак правого поворота и пропустил две машины. Одна из которых вскоре перевернулась на 360 градусов в кювете через полосу встречного движения.

Андрейчик, Здесь первичным фактором является именно сильный снег, который стоит сплошной стеной и чем ярче свет, тем стена сплошнее. Плюс небольшие блики на мокром от снега стекле от встречных, при плохо справляющихся щетках. А дорога при этом белым бела. Поэтому дорогу вы различаете, кроме разметки, но видеть дальше 10 метров не получается, как в сильном тумане.
Осюда вывод лучше сейчас проехать очень медленно, зато потом еще сможете и погонять и просто водить машину.
А фуры, так они сидят высоко и свет фар бъет ниже.

Т.е если бы у меня стоял правильный ксенон , то лучше бы я дорогу не видел. Или всё таки было бы малехо покомфортней. Просто было ощущение , что все на трассе ехали с ксеноном, один я с галогеном.

Вы когда последний раз фары регулировали?

Проблему решил сразу по приезду. Просто поменял лампочки.
Сперва поменял одну (сгорела при неправильном алгоритме включения ) и понял что необходимо менять и вторую лампу. Причом купил всего за 200р за шт.
Старые лампы были ещё от старого владельца, и сколько уже проездили не знаю.

Это безумно интересно.
А когда фары регулировали то?