Интересно, а аккумуляторы случайно не "закончились" из-за того, что они были без электролита? Смотрел свой аккумулятор, а там за два года уровень электролита уже на грани. Короче долил литр в него...... Ведь на ТО вроде должны проверять, но видимо только внимание обращают на окошко (зеленое) и все. Ни один из ОД ничего не доливал похоже. Проходил ТО у ОД "ОВОД", "РТДС", "Петровский". В "Авантайме" меняли стекло)))))

А как они будут влезать в "необслуживаемый", это только мы можем :)

Аккумулятор ИСТА обслуживаемый. Три банки хорошо видно, а еще три заклеены наклейкой. Пробки легко откручиваются.

Формально он необслуживаемый, поэтому и три пробки заклеены и шлицы только на закручивание

Хотя может и сервисмены так и думают, что аккумулятор необслуживаемый)))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------

Заклеено специально, на гарантийный период.

Это написано на наклейке :)

Если честно, то я наклейку не читал)))) А просто содрал ее и открутил все банки.

Почитал я тему и пошел щас открутил все банки на АКБ. Ему уже 2,7 лет.
На Логане родной помер через 2,5 года. А у кого-то и семь лет работал...
Кароче вскрыл и заглянул внутрь. Уровень упал.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1610...7d0cfc4_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1548...42fab99_XL.jpg
Долил дистилировки ( вошло около 0,5 л )
https://img-fotki.yandex.ru/get/1610...788ad85_XL.jpg
и поставил на зарядку.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1787...9d65e33_XL.jpg

Пытливая русская душа! :sarcastic:

В их функции по тех.ноте, входит: тест,зарядка,выбраковка...Доливать и вскрывать запрещено :prankster2::sarcastic:

Повторюсь специально для пытливых русских душ :)

а где можно почитать об этом?..никак не могу сформулировать поисковый запрос в гугле..

и кто что думает про термокейсы для аккумулятора?

Что-то типа разогрева аккумулятора перед запуском двигателя.
Сам так делал, есть ли польза от сего действа? ответить затрудняюсь :smile:

Сделал себе термокейс, писал об этом тут http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...&postcount=120 . Дело в том, что у аккумулятора плотность электролита больше 1.22-1.23 поднять не удалось, но хоть и ниже -15*С температура не опускалась, он всегда уверенно крутит, считаю что очень полезная штука термокейс с подогревом, в любом случае подогреваемый во время работы двигателя аккум и теплоизолированый во время стоянки не промерзнет до уличной температуры, что даст ему приимущество в 15*-20* С как минимум, а то и оставит его с положительной температурой, что обеспечит ему уверенный пуск в любой мороз и долгий срок службы.

Вы чего в Воркуте живете? Не парьтесь вы по поводу аккумулятора. Если он нормальный то ему ни какой подогрев не нужен. До -35 проблем с запуском двигателя вообще не бывает. При условии что все исправно. А если аккум "умирает" то хоть фарами грей, хоть домой таскай никакой пользы.

Не уверен в полезности термокейса при уличной стоянке.:secret:ИМХО
Здесь "палка о двух концах".
Если термокейс с подогревом "от себя" то значит идет разряд на подогрев и поддержание температуры.
Если просто теплоизолирован.То при хорошем минусе не удержит, и за поездку не подогреется.
Если же машина с гаражом,то да скорее будет работать.Инерционность температур меньше.
Еще один момент.На холоде саморазряд (заряд/разряд) меньше,хим процессы замедлены.

Подогрев только во время работы двигателя т.е. глушим авто с теплым аккумом.

МАКС31RUS это доп нагрузка,время поездки на подогрев ну не знаю...
Я могу сказать,что на работе используют самоделки, водилы гаража, из пенопласта в 15 мм,но повторюсь машины в гараже ночуют.Да не успевают замерзать за поездку и остывать. :drinks:

Так при работающем двигателе под капотом и так не очень холодно, по крайней мере при относительно длительных поездках, если только прикрыть со стороны бампера, чтоб меньше охлаждался набегающим воздухом, ИМХО,

5 ампер потребляет подогрев, это почти как ближний свет, у меня ДХО вот как раз компенсация. Пока практика показывает положительный результат, а это главное, дальше "будем посмотреть".:drinks:

А вы измеряли температуру аккума в таком режиме, а внутри аккума??? Он ледяной, к тому же не изолированный,хоть и теплый аккум все равно замерзнет, а изолированный не прогреется сам, поэтому ему нужен подогрев. Также холоддный аккум плохо берет заряд от генератора.

Вообще уж если есть возможность,то интересны полученные температуры при использовании таким "дайвесом".:friends: Многим думаю будет интересно.
Подобные в Новосибе выпускаются/продаются,но что то у нас не прижились,и мало используемые :thank_you2:

Да вот чем бы померить? термометру китайского мультиметра нет совсем веры.

МАКС31RUS По пробовать интерпретировать по термодатчику(по сопротивлению ) обратную связь.Собрать среднюю статистику.После стоянки,в движении,после поездки,что бы понимать изменения.Что больше влияет и теплопотери внутри кейса.

Не знаю насколько компетентна данная передача, но перед затеей мне в том числе и это попадалось:

Ну а эти цифровые градусники дом/улица с выносным датчиком на проводе? Запихнуть его в ящик.

Да это понятно, но специально для этого покупать не хочется. Тут как бы не ворос: чем бы померить?" , а констатация, что померить просто нечем.:sorry:

Аккум 2008 г.в. в 2011 г. разряженным был положен в неотапливаемый гараж, где простоял 3 года, уровень эл-лита был ниже нормы и я просто перелил воды, поэтому больше 1.23 плотности добиться не удалось, напряжение через сутки после заряда было 12.4, заряжал до, почти 16 В., аккум пока работает хорошо из чего делаю вывод, хоть и рано пока, что подогрев с кейсом работает, буду ждать настоящих морозов.

Меня смущает в этом тесте:
1.Что менее 24ч-рабочий цикл,т.е. рабочего дня.
2.Заряд голого и одетого в морозилке, а не при..пусть хотя бы +20(минимум под капотом),т.е. прогрев..
3.Нигде не учтена изменение от изначальной емкости.."самораряд"

Повторюсь, в компетентности данной передачи у меня уверенности нет.

Да не, никто не против "улучшаек" :smile: Главное полезность с объективной оценкой!

А отсасывать электролит и корректировать плотность неохота?

Strusto дело говорит,отобрать и электролитом 1,4 скорректировать.
Потом ребята,возвращаясь к включению "лампочками"..Никто не обратил внимание,что напруга за 20 сек упала.А с бортовой сетью где идет контроль напряжения,то же вопрос.
12,57 -249 и 12,29 -252

Не знаю где купить корректирующий эл-лит плотностью 1.4, у нас в продаже есть только 1.27. Да и корректировки эти еще те танцы с бубном, также есть мнение, что чем ниже плотность эл-лита естественно в разумных пределах тем дольше прослужит аккум в том смысле, что меньше будет расходоваться активная масса пластин, поэтому зимой рекомендуют поднимать плотность, а к лету понижать, т.к. летом нет смысла в "крепком" эл-лите. ,Да еще забыл добавить, что тест на разряд показал, что в аккуме из начальной емкости 70 А*ч оталось около 47А*ч.

Нормально, помню как удивлялись, когда пошли б/у машины из Европы и у приятеля на Асконе увидели АКБ 36 Ач, а машина была из Испании, так в московские зимы с заводкой проблем не было.

Ну здесь конечно в зависимости от морозов в ваших краях.У нас лета всего 1,5-2 месяца от силы,когда за +20 :sarcastic:

Морозы сильные бывают всего пару недель, в это время как раз и помирают аккумы, главное перебдеть это время, если аккум их благополучно перенесет, то еще хорошо послужит.

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------

Ради интереса: http://pogoda.mail.ru/prognoz/belgorod/14dney/ :sarcastic:

Ага, как и мне съемник для фильтра :smile:

Ну он то не раз пригодиться, а термометр раз померить.:mda:

Весь секрет в том, что аккумулятор должен работать. То бишь заряжаться-разряжаться. Шушары-я на ТО. Подъезжает женщина на Логане. С утра не завелась. Мастер-сколько машине лет? Ответ-7. Давайте поставим новый аккумулятор. Вот и вся история.

А чего вначале не попробовать зарядить? И проверить машинку на предмет заряда и утечек, а то она так через неделю-две и с новым АКБ не заведется.