Я с ларгуса уплотнитель ставил один в один подошел на водительскую дверь, около 600 руб. был пару лет назад. Фирма ROSTECO.

---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------

https://autopiter.ru/goods/20425/rosteco/id114588055

---------- Сообщение добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:07 ----------

Смотрю опять цены подняли процентов на 10-20% на запчасти, надо было раньше сваливать тысячах на 80 :smile: Ох уж этот народный.

Не, нафиг. С таким ресурсным мотором как К4М машину на 80 скидывать, это барство. )))
А остальное уж перетерпим как нибудь...

Я про себя, я все тянул и тюнинговал, слишком много вложил, а понял что надо было пару лет назад "уходить" на легковую версию, понял что по профилю кроссовер не использую, больше трасса-город, у меня за 5 месяцев прошлого года тысяч 50 ушло на ремонт-запчасти, не говоря уже о нервах.

---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:36 ----------

p.s. Движок был в идеале после 100 тыс., только жрал много бензина.

у hevrolet lacetti wagon? оставили бы Дастер... у него приемлемый расход и на 2л движке с акп... в отличии от всего, что делала КИА

У меня он именно как кроссовер используется - большой багажник, лёгкое бездорожье, лес

У дастера большой багажник... улыбнуло. У нас больше степь, а кроссовер полноприводный был просто мечтой. Тут больше дело было в развенчании мифов, особенно о бюджетности.

Сегодня забрал заказанные уплотнители и практически сразу их установил. Хорошо...
А старые сложил, довёз до помойки и с размаху.... убрал в багажник, мало ли пригодятся, пусть и частично...
Откуда это скопидомство взялось, наверное из-за цены!

Стык уплотнителя, надеюсь, на стойки дверей перенесли.

Если новый не дай бог протрется, то можно вырезать со старого кусок. У меня (да наверно у всех) протирался рядом с замком двери.

Я когда распаковал - удивился, уплотнители были закольцованы. Только при внимательном осмотре нашел место стыка. И никаких углов для однозначной установки по дверным проемам, размещайте стыки где хотите. Я аккурат на стойках и разместил

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:46 ----------

У меня протерлись по порогам. Кому то лень было ноги поднимать при посадке в машину

У меня только в водительском проеме, наверно часто пассажиров возили, я нет.

Ну не большой конечно, но на моё удивление в машинах заметно дороже - Киа Соул, Тигуан - он ещё меньше.

В тиге багажник больше.

Покрытие на салонных дверных ручказ
 

Вот так теперь выглядят салонные ручки передних дверей. А пробег всего-лишь 141000. И не били по ним ничем...

Ночная трагикомедия
 

Трагикомедия, основанная на реальных событиях, в 3 актах.
Действующие лица:
Слабоумный и отважный водитель Пит (собственно я)
Оптимистичный и осторожный пассажир Казах
Дружелюбный и спокойный водитель Дмитрий
Опытный и умелый водитель Юрий
Рыжая совунья Тереза
Болельщики - волонтёры ВПСО Сова
Злой болельщик Механик
Навигатор
Рено Дастер 1.6 4х2
Мазда СХ5 4х2
Хонда CRV

Акт 1.
Друзья, мы ведём свой репортаж с ночного поля недалеко от Твери, которое смело можно назвать Medvezhii ugol (пардон за мой английский). По этому полю медленно мчится Дастер под управлением Пита. Огонь, горящий в его глазах, светит как прожектор, настроение в стиле "вижу цель - не вижу препятствий ". Если Вы, уважаемые читатели, спросите - а собственно чего ему в ночном и мокром поле потребовалось, то приоткроем эту тайну - он едет по Задаче доехать до Терезы и доставить ее к месту обмена совиным опытом. Почему же он едет по тёмному и мокрому полю? Ну, во-первых он Отважный и Слабоумный водитель, а во-вторых так ему сказал Навигатор. И это затмевает увещевания Казаха о том, что собственно есть асфальтовая дорога, что здесь нехорошо и надо развернуться.
Собственно, что можно сказать о полевой дороге - она не так плоха, довольно ровна и очень коварна. Вот на пути встретилась первая яма, которая проскакивается сходу. Уже осталось 300 метров до цели и на пути встречается Яма.
Прошлое этой Ямы скрыто в тёмных десятилетиях прошлого. Возможно, фашисты во время войны вкопали в землю танк и советские воины долго его расстреливали, а после освобождения этих земель пригнали вертолёт и выдернули остатки танка из земли как гнилой зуб. Кое кто может сказать, что те времена не было вертолётов, гастарбайтеров, сборщиков металлолома и других современных достижений. Спорить не будем, мы лишь хотим сказать, что эта Яма было темной, глубокой ловушкой, с которой, судя по колеям, уже бился какой-то УАЗ.
После пешей разведки Слабоумный и отважный Пит определяет, что в колее он утонет, но проехать в разрез по центру и болотистой обочине можно. И с блеском под возражения Казаха проходит эту Яму. Казалось бы – вот она Победа, но Яма коварна и ждёт удобный случай. Через 100 метров дальнейшего движения по полю передние колеса Дастера медленно погрузились в грязь и машина встала. Попытка вернуться назад – безуспешно. Пит и Казах вылезают из машины и обнаруживают, что собственно дорога в поле закончилось 50 метров назад, они стоят в луговой грязевой луже, увязнув до половины колёс. А под ногами вода с грязью до 15 сантиметров глубиной, в кроссовках уже мокро и холодно и неприятности где-то рядом.
Пит за рулем, а Казах толкает, Казах за рулем, а Пит толкает, но мы знаем правило, что от перемены слагаемых сумма не меняется – Дастер упорно стоит. Хотя кое-что поменялось – наши герои репортажа стали заметно грязнее и прилично замезли. От мысли, что рыжая совунья Тереза где-то на дороге мёрзнет, Питу хочется закопаться прямо здесь, но оптимизм Казаха и отсутствие лопаты не позволяют это сделать.
Летят сообщения в чат и к делу подключаются болельщики. Среди них есть прямой и грубый Механик, который одним словом “Лохи" правильно обрисовывает ситуацию. Болельщики следят за развитием ситуации, организовывают доставку Терезы и виртуально помогают нашим балбесам .
Казах по телефону вызывает Дмитрия – владельца Мазды. Ехать ему 10 минут и окрыленные надеждой Пит и Казах греются в машине. До тех пор, пока мат Дмитрия не пронизывает пространство в 100 метров и проникает за закрытые стекла
Яма нанесла свой коварный удар. Подобно вьетконговскому снайперу, она пропустила первую машину и вцепилась во вторую мёртвой хваткой, воспользовавшись тем обстоятельством, что Дима не провел разведку, а сразу сунулся в колею от УАЗа. Бедная мазда повисла на брюхе. Намертво. Теперь уже втроём провели осмотр двух неподвижных памятников машиностроения, которые могли стать местными достопримечательностями. Когда Дима увидел разорванный бампер своей мазды и проверил цену на новый в интернете, он искренне выразил свое огорчение, а Пит опять пожалел об отсутствии лопаты. Болельщики веселились, Механик опять выразил свое мнение тем же грубым словом.
Акт 2.
В разрешении этой драмы решающее слово сказали болельщики и Казах. Они дружно поддержали слабоумного и отважного Пита морально и организовали прибытие помощи. Они вызвали Юру, умного и опытного водителя на почти всепроходимой Хонде. Ждать его около 40 минут, но наши герои времени не теряют. Теперь уже втроём они помогают Дастеру закопаться еще глубже. Удовлетворенные результатом, ожидают приезда Юры.
Юра краток и лаконичен, он прекрасен и бесподобен. Одним рывком своей Хонды он выдергивает Мазду Дмитрия из Ямы, которая временно сдаётся. Тем временем, болельщики нашли еще одного спасателя на подготовленном Патриоте, который грозится приехать через 20 минут и заставить яму самозакопаться, а машины застрявших вытащить лучезарным светом своих фар. Надежда снова окрыляет Пита, но опытный Юра решил подождать. Через 10 минут грустный Илья сообщает, что страшный и могучий Патриот собственно уже никуда не едет и нуждается в эвакуаторе где-то на границе города. Болельщики веселятся и переживают, Механик уже не находит слов.
Акт 3.
Юра штурмом проходит Яму и добирается до Дастера. Трос, 3 рывка и Дастер на свободе. Ура? Мы же помним коварство Ямы.
Юра аккуратно спускается на Хонде вниз, машину сносит в правую колею и разворачивает на 45 градусов. Кажется, что неприятности уже сидят совсем рядом, ибо полноприводная Хонда не может сдвинуться даже на 20 см. Под руководством Юры Пит разворачивает Дастера , к нему цепляют Хонду и 5 рывками вытаскивают обратно.
Новая попытка пройти на скорости и Хонда сваливается в левую колею с разворотом в другую сторону. Ситуация еще тяжелее, так как она проскочила на метр дальше и троса уже может не хватить. Но хватает и Хонду снова вытаскивают назад наверх. От отчаяния Пит идёт разведать другую дорогу по полю, но скоро стало понятно, почему в 41 году по этому направлению немецкие танки не дошли до Москвы – они застряли в этом поле. Назад дороги нет. Механик позвонил и сообщил , что едет к нам на Ниве и везёт какой-то анатомический зонд.
Юра проходит Яму несколько раз и находит кажущийся невозможным путь по левой обочине. С учётом распаханной середины это невыполнимо. Но он Опытный водитель и для подстраховки вернулся Дима, к тому же Казах обеспечивает приток оптимизма прямо в баки машин и их души Рывок с пробуксовкой и яма сдалась, пропустив Юру. По той же траектории и с помощью Хонды прорывается Дастер. 5 минут по полю и асфальт снова под колесами. Все вернулось в нормальное русло кроме самоуважения Пита. Потому что в отличие от остальных он знал истинную причину этого происшествия, которая заключалась в том, что зачем-то он собрал оперативный рюкзак с лесной экипировкой и оборудованием для поисков И ВЗЯЛ ЕГО С СОБОЙ!!! Волна слабоумия и отваги из багажника накрыла его с головой и машины были обречены с самого начала Задания.
На этом мы заканчиваем наш репортаж, оставив тёмное поле с развороченной и разозленной Ямой для будущих времён.

150000 проехали
 

Пробег превысил 150 тыс. км, уже 152000. Во время очередного ТО были заменены тормозные диски. Брал не оригинал, а южнокорейские по 3700 за пару. Магазин надёжный, продавец обещал, что качестве они не хуже оригинала за 7800 за пару. Поверил. Пока все хорошо, посмотрим что будет к 200000.
Машинка бегает без замечаний, ее хорошо отрихтовали после града за божескую цену в 15000.
Попросил механика отрегулировать замок крышки капота, я сам пытался, но не получилось, хотя до упора затягивает.. И у него не получилось, оказалось образовалась выработка глубиной миллиметра 4 под защёлку замка. Пришлось "капнуть" свакой, зачистить и замовилить.
Живем дальше

Казалось бы грибы закончились в сентябре, ягоды закончились в октябре, поэтому и можно перед зимой спокойно подготовить машину на зиму, да и плановые работы по ТО провести. Но никогда нельзя недооценивать наш народ, который ищет приключения и на свою ж... и другим спокойно жить не дает. Бабки с дедами с ведрами по снегу ломились в болота за клюквой, молодые шли в заброшенные деревни за приключениями, санитары и родственники не следили за неадекватными больными, школьники сбегали от уроков, пьяные искали приключений. Поэтому Бульдожка пахала всю очень и начало зимы как проклятая, разъезжая и развозя волонтеров по лесам, деревням, улицам. И обслуживать приходилось почти "на ходу".
В сентябре заменил АКБ, просто уже не решился с заводским входить в зимний период. Поставил себе аккумулятор Hankook 75D23 за 5900.
На пробеге 150000 закончилась рулевая рейка. Она подкапывала через пыльники года 3 понемногу, но жаба душила ставить новую за почти 30000 руб. При очередном ТО на подъемнике стало очевидно - либо ремонт либо новая. Но Константин, услугами ремонта и ТО которого уже много лет пользуюсь в Твери, предложил б/у рейку с авто после ДТП, пробег около 20000 км. С его слов, донор пострадал от удара сзади до тотала, но весь передок целый. Рейку он лично проверял и гарантирует ее целостность и работоспособность. Согласился, цена вопроса была 11000 руб. Проехал после замены 13000 км, замечаний нет, жидкость не уходит, шумов нет, управляемость штатная.
На 157000 появились посторонние шумы при поворотах в левом колесе, думал - все, хана ШРУСу. Снова приехал к Константину, подняли машину на подъемнике, открутили колесо - и на пол падают остатки болта, уже изрядно отшлифованные. Проверка показала, что болт попал с дороги, все остальное в порядке. Перекрестился, мне еще расходов по замене ШРУСа не хватало.
Начали подстукивать стойки стабилизатора, но это будет штатная замена, все равно их раз в 30000 меняю.
Пробег 162000

Вот и прошел очередной День рождения Бульдожки. Вот интересно, что считать днем рождения - выпуск с завода или выезд из салона. Хорошо, пусть будет 7 лет со дня знакомства. Позади 163000 км, много весёлых, грустных и будничных поездок по асфальтовым и не очень асфальтовым дорогам, а иногда и без дорог. Пока не поссорились. Менять не планирую, так как финансов на новую просто нет. Поэтому в марте пройдёт очередное ТО, проверим подвеску, тормоза, рулевое, заменим все, что положено менять и дальше в путь.

Пробег превысил 170000
 

Уже 7.5 лет вместе, пробег 170500. ВАЗ 2107 у меня в семье продержалась 1.5 года, апофеозом стала развалившаяся коробка передач в 130 км от дома. Калина продержалась 6.5 лет и 127 тыс. км, но последние полгода поломки стали регулярными. А Бульдожка бегает и не подводит. На 165000 провел ТО и проверку ходовой, тормозной и рулевой систем, все оказалось в норме. А вот компрессия встревожила, 13-13-12-10. Буду теперь контролировать компрессию постоянно. Но масло машинка не кушает, динамика тоже в норме.
Закончилась зимняя резина, но и пора было - 4 зимних сезона, причем протектора остался, не осталось шипов, да и два колеса винтом пошли. Это буду в августе искать, но вот новые чехлы уже приобрел, надо будет натянуть.
А пока нахожусь в самом бестолковом отпуске, так как отпуск длиться неделю, и ангина - неделю.

Для истории. Берег Волги.

Возвращение
 

Так давно не вёл бортовой журнал. Событий, связанных с Бульдожкой была масса, и приятных и не очень.
Тяжело ей приходится в последнее время: ездить приходится много, расходники пошли не оригинальные, да и такие болячки вскрылись из её детства.
На пробеге 180000 проведена плановая замена ремней и роликов. Примерно в этот же период начал похрустывать правый шрус. Но период был горячий, поисковый сезон, поэтому осторожно продолжил ездить.
К пробегу в 190000 тысяч вздулась краска на задних крыльях с обоих сторон. Так как поменять машину с уже пришедшими безумными, как тогда казалось, ценами, было нереально, то поехал на окраску. И тут мне сообщили такой сюрприз, что.только матом и было сказать. Через неделю после постановки на ремонт меня позвали в сервис и показали.... Короче, новая моя машина оказалась битой ещё у дилера: почти 3 мм шпаклёвки и не заводской окрас правого заднего крыла. Норд-авто, тверь, привет вам, суки. Доказать что-то спустя 8 лет эксплуатации невозможно.
На пробеге 195000 хруст правого ШРУСа усилился и начала уходить жидкость из сцепления. Добивал грамм по 100 каждые 2 недели. Поехал за запчастями. Шрусмкупил SKF, за 9 тыс. А цилиндр сцепления, который дал течь, пришлось покупать оригинал из последних за сумасшедшие 8.500. Были аналоги за 3500, но продавцы в магазине сказали, что из 10 купленных 8 возвращают как брак. Так что ремонт и ТО обошлись ДОРОГО. Потому что на ремонте выявили ещё и излом опорного витка передней правой пружины, менял парой. Тоже взял шведские, оригинала просто уже не было.
А потом старший сын с 5-ой попытки сдал на права. Я радовался, а потом за месяц - два ДТП и притер отремонтированное правое заднее крыло. В обоих ДТП виноват он, оба - от недостатка опыта на небольших скоростях. В общем, добил он передний бампер, но сам же и купил новый за 6400.
Недели две назад съездил на очередное обслуживание и заодно попросил оценить ремонт и покраску кузова: накопилось царапин, сколов и помятостей. Огорошили в край: дверь багажника, пострадавшая в ДТП 7 лет назад сгнила, только под замену. Общего ремонта кузова и окраски насчитали тысяч на 80. 2 недели метаний, раздумий о продаже машины как есть и покупке гранты , но цены стали ещё безумнее, 10 ноября ставлю машину в ремонт.
Пробег 210000, машина почти 9 лет, но будем дольше скрипеть понемногу вместе.

Кузовной ремонт
 

Так как Бульдожку решил не продавать, то надо провести кузовной ремонт. Но сначала было небольшое приключение, заключавшееся в поломке генератора. Хвала небесам, что аккумулятор продержался 100 км ночной дороги. Сразу выключил все лишние потребители, до дома не дотянул каких-то 200 метров. Через день зарядил аккумулятор и дотянул до сервиса, итого минус 8500 на ремонт из семейного бюджета. С сегодня утром сдал авто на устранение вмятин и покраску, болячек накопилось довольно много. Теперь недели две пешком

После ремонта
 

Вернулась Бульдожка домой. 2.5 недели использования общественного транспорта ударили как по психике (непередаваемые ощущения от утренних поездок в автобусе), так и по печени (отмазка "Я за рулём" Не работала:drinks: ).
Неплохо сделали: выпрямила, очистили, покрасили. Дверь багажника заменили, левое переднее крыло подправили и выставили зазоры. Издалека и в темноте похожа на новую. Теперь нужна полная химчистка салона.
Суммарно затраты составили 110 тыс.
Пробег 214 тыс, едем дальше.

Однако... Полная химчистка это столько же? :sarcastic:

Это ещё весьма гуманно за тот объём работ, что был виден на фотках.
Сразу видно - цены не московские.

Куда катится мир........

Да уже давно понятно куда.
Поэтому, у нас вторая машина ВАЗ-2106... :sarcastic: ))

Полную химчистку салона оценили в 7000: потолок, пол, сиденья

Весна....
 

В Твери вместе со снегом сходит асфальт. Ямы и трещины необъятных глубин и длин. И несмотря на всю аккуратность передвижения в подвеске появились стуки и скрипы. Надо ехать на диагностику.

У нас по району в этом году тоже, как-то много асфальта вместе со снегом с дорог сошло...
Да и на трассе в сторону Смоленска тоже места появились... ямы глубиной в половину грузового колеса.

А сколько этого в Москве....просто не меряно

Повод для ревности
 

До диагностики подвески пока не доехал. Но закупился всем для очередного ТО: масло, фильтры, даже свечи. Кроме масла - всё фирменное Рено из запасов продавали. Масло взял немецкое, которое рекомендовали. Итого на 6800 руб.
А теперь у Бульдожки появился повод для ревности. Впрочем он уже не один год появляется. Мой китаец проснулся, профырчался и готов возить туда, куда Бульдожка не проедет. Затрачивая на это 3.5 литра на сотню км.
Зря ревнует, она не заменима.

Мы все скоро будем на китайских мопедах с такими ценами на машины... )))

Похоже. Но всё же это не мопед, 200 см3, категория А

....
 

Съездил на ремонт подвески и ТО. Всё оказалось банально - стойки стабилизатора, я боялся, что будет гораздо хуже. Да, и глушитель заварили, дырочка образовалась. За всё работы отдал 4000. Теперь Бульдожка возит тихо, ни скрипа, ни стука.
Только вот какая-то падла сегодня выстрелила в машину из пневматики на улицах Твери. Возвращался с работы и услышал щелчок по кузову. Не придал ззначения, ну может камешек. А у дома на заднем левом крыле увидел отметину. Похоже со встречной машины выстрелили.

Первый раз за лето помыл капитально.
Знаю, был не прав.

Степень моего охреневания превысила все пределы.... На одометре 240 тыс, поэтому очередное ТО с заменой ремня ГРМ. Набираю ремень с роликом, масло, фильтры, свечи, добавляю ремень генератора в прайс. Приговор - 21 200!!!!!!! Только ремень ГРМ обошёлся в 12500, оригинал. Масло немецкое 5000. ....
Дорого нах...

А что дорогого? Всего 7 заправок полного бака.. Ну, плюс-минус...(сарказм))

Оригинал ли приедет, еще

(Мрачно) последний в наличии взял.... Надеюсь, что настоящий