Все исключительно под свой страх и риск, т.к. обрыв ГРМ ведет к очень дорогому ремонту, но я сам пока не планирую менять ремень по истечении 4 лет, но у меня и пробеги небольшие и,в основном, трассовые на 6-й передаче, т.е. реально двигатель крутится совсем немного, да и по регламенту теперь замену ремня перенесли на 90 т. Км, а в Европах и раньше было 120. Но, еще раз, это мое ИМХО :)

Strusto, по регламенту перенесли по километрам, но по годам оставили как и было - раз в 4 года. тут скорее из-за потенциального изменения свойста материалов с течением времени

Юра, конечно, но на Нексии заменил ГРМ на 11-м году жизни, надписи на ремне немного стерлись :). Другое дело, что там клапана не гнуло и новый ремень ГРМ в багажнике катался с 7-го года жизни машинки.

ЗЫ, правила нужно знать, чтоб их нарушать :)

И что лежит в комплекте ГРМ и навесного? наверно что-то супер, если продлили сроки замены до 90т. км.

Все тоже самое. Ремни "Гейц" ролики "Ина" по моему. Может на заводе сейчас другое устанавливают?

И у навесного Гейтс, а не Хатчинсон?

Навесного не помню. Короче все тоже, что и раньше. Может новые запчасти будут позже?

Свалилась на меня проблема выбора места проведения ТО-4... Думаю ехать к ОД или нет?

Я бы не доверил им... Впрочем, можно и без "бы".

Да, дело в том что человек которому я доверял свой автомобиль ушел от ОД. И теперь стою перед выбором доверить автомобиль человеку который его обслуживает "с рождения" (даже допы он ставил на него), или же доверить фиг знает кому но получить при этом "печать".
Наверное стоит понять что требуется, что хочу. Думаю что в моем случае деньги вторичны, я их в авто не жалею, пока получаю отдачу в виде "уверенности".

Конечно, человеку :) по крайней мере, с моей позиции, когда я только ТO-1 у ОД делаю, а потом на самообслуживание перехожу :)

Это конечно хорошо, когда есть свой гараж (особенно зимой), да и ТО-4 сложновато думаю будет мне своими руками провести. А вот последующие ТО, возможно буду сам проводить, в ямке под пивко масло слить эх -романтика.

Дык, и я про то, что ехать к своему человеку, а не к ОД.
А точно уже нужда пришла ГРМ менять?

ЗЫ, я и без ямки на даче масло меняю :)

У меня конечно ТО будет не 4, я их чаще делаю. Но пробег сейчас 59800. Думаю пара задуматься о замене ГРМ.
Летом на даче конечно можно менять масло, я только за:)

Вредные советы, конечно, сложно давать, но, ИМХО, у тебя много трассы, да и сейчас смену ремня сместили на 90 т.км, я бы лично не спешил, но все последствия обрыва и соударения представляю, если что :)

Подводник, печать никому по сути не нужна )))) Перед покупкой 99,9% народа даже на состояние авто не смотрят, и в трейд-ин оно тож не уперлось.

2.0 ТО на 90000 в сервисе сказали.дастер экспрешшн автомат

значит тупо увеличили межсервисный интервал

Да, писали уже про это, что все ременные бензиновые моторы увеличили до 90ооо км замену ремней, но срок замены остался по старому ЧЕТЫРЕ года. :rtfm: Про дизель не знаю. Не интересовался

У дизеля осталось 60 тыс.
Ну и для бензиновых только для выпущенных начиная с 2015 (т.е. без привязки к Фазе-2).

Не знаю, мне даже на старом на вкладыше ТО свечи числится замена на 30000, а не 15000 как ранее у тестя значится

А что изменилось в качестве ремней ?
Правильно. Ничего. Всё те же номера. Все те же производители....
Маркетинговый ход. Или решили правду говорить )))) до этого нагло разводя всех клиентов РЕНО :sarcastic:

Стоит менять ремень ГРМ на 60000 или ездить до 90000? Чего показывает опыт?

у меня на 60000 ремень ГРМ выглядел идеально, а вот ремень доп оборудования ещё 30000 прошёл бы или нет неизвестно.
в нескольких местах пробит был насквозь камешками со стороны дорожек.

Ну, в общем это уже обсуждали в соответствующей теме, я не стал дублировать вывод, ты продублировал ;)

Как где-то было написано, "рваный ремень тоже практически всегда выглядит идеально" ;) Даже фото были в доказательство приведены.

С ремнем доп оборудования в ближайшее время буду обращаться по гарантии, шумит очень сильно. Пробег 45000.

Вчера заменил ремни удилера (без ТО, оно было 5 тык назад). Поторговался.
Машинку помыли, ходовку посмотрели, колеса подкачали, в ремзону пустили (предложили даже), с мастером пообщался.
На все про все ушло 2 с небольшим часа. заплатил 16600. Ремни были на вид хороши, без трещинок и прочее, а вот натяжной ГРм и ролик доп оборудования уже с износом - небольшой люфт и некоторая ощутимость перекатывания. Но не сильно, чуток.

Я не знаю, что меня может заставит ехать делать ТО-4 к ОД...
Планирую делать у друга в Гараже.

ну если другу платить не надо...
меня например подкупило стоимость - у од на 500 р дороже чем в других местах - но по времени удобнее оказалось...(правда я только ремни менял с полным то было бы конечно дороже)

У друга люди и цена адекватные.

Моё личное мнение и опыт показывает, ремень ГРМ стоит менять на 60000, и свечи каждые 15000 пробега вместе с маслом и фильтрами.
Потому как ДВС работает лучше и топлива потребляет меньше, чем когда с увеличенным пробегом без замены.

Так же опыт показывает, что владельцы рено, да и не только рено неохотно обслуживают свои авто по рекомендации производителя.
Владельцы экономят между интервалами замены расходников, а дилер просто увеличивая интервалы замены расходников старается удержать клиента и заиметь новых клиентов.

Экономный владелец может проехать до замены ремня ГРМ, аж до 120000 км., как заверяет производитель ремень не оборвёт, а зубья на ремне не срежет, так же и с роликами ремня могут отходить до 150000, первую замену свечей можно сделать вообще на 60000 км., или раз в год, как в былые 90-е.
Касаемо импортных свечей, наши свечи могли крякнуть сразу при замене.

Владельцам нужно учитывать, в каких условиях и с какой интенсивностью используют автомобиль и чего хотят добиться от ДВС на автомобиле.

Я на полном серьезе, как лицо заинтересованное, когда менять-то?
В начале про личный опыт сказали и как-бы дальше отмолчались.

Что бы потом на попе волосы не рвать - менять по регламенту.
Ну или спросить у Кубика.

А Кубик вместо него на попе волосы будет рвать? Есть гарантия - меняй по регламенту. Не нужна гарантия - меняй по желанию.

Антон, Кубик это ОПЫТ. Я ему доверяю. А гарантия к 60000 у человека может и кончиться. Чисто по времени.

У меня мнение на это счет иное. Тоже уже на одометре 60400км. Так вот ехать к ОД, не то что дорого, в моем случае не доверяю я им. Они мне бампер по Каско перекрасили, так крепление бампера сломали -утратили доверие мое. Остаток гарантии тоже спорный. Двигатель если прошел 60тыс, то мое мнение что если что случится 90% уже не брак, а вероятность фигового топлива его уложит. На подвеску, трансмиссию я так понимаю тоже гарантия закончилась. Остался кузов... Экономия на официальном ТО ровняется стоимости перекраски одной детали. Мда... Может конечно я не прав, но я свое мнение не навязываю.

Если серьёзно на дизеле нет высоких оборотов ДВС и температурные нагрузоки меньше, можно поменять и на 90000 и на 100000.

Гарантия на автомобиль тут не причём, производитель на свои ДВС даёт гарантию, что ремень ГРМ у ДВС не оборвётся в течении 120000 км., а если есть желание получать от бензинового ДВС экономичность и резвость то меняйте после 60000, не обязательно у дилера и на гарантию можно вообще не смотреть.

По регламенту Рено если обрыв ремня произойдёт до 120000, даже если закончилась гарантия по местным правилам, то ремонт ДВС полностью ложиться на производителя и этот ремонт должен осуществить оф. дилер, могут конечно потребовать доки, что авто где-то обслуживался.
Этот регламент у Рено был принят ещё 15 лет назад если не больше, а на некоторые модели давали 12 лет гарантии от сквозной коррозии кузова.
Сейчас помойму 6 лет, если деталь не была деформированна после ДТП, что могло привести к коррозии.
Наверно мало кто об этом знает.

Мало кто знает многое :)
а - мы не покупаем двигатель, чтобы на него была гарантия
б - какую ключевую фразу надо сказать ОД, чтобы он починил двигатель на 119 тыще пробега по гарантии?

Все очень просто.
Что делать если на момент от 60тыс. до 119тыс. пробега, владелец не поменял в этот промежуток пробега ремень ГРМ, все же происходит обрыв ремня?
Либо это происходит у нового владельца, допустим на пробеге 119тыс. обрывает, не разу не менявшийся ремень.
Правильней наверно будет то, что обратившись к представительству Рено, объяснив ситуацию, заказать через представительство эвакуатцию до ближайшего ОД, пройти диагностику, ОД фиксирует обрыв ремня на пробеге 199тыс. и передаёт данные производителю, если данный факт подтверждается, то за счёт производителя Рено, ОД восстанавливает ДВС, а клиенту может и придётся все же заплатить, за новый ремень ГРМ, ролики и за работу в установке ремня с роликами.

Конечно с обрывом ремня ГРМ на таком пробеге ОД может и послать!, все зависит от порядочности ОД и передаче данного факта производителю!

Если есть на форуме представитель Рено, может он прояснит на возможную ситуацию в настоящее время?

Частый случай был такой, на 120 тыс. менялся ремень ГРМ, а к 160тыс. разваливались ролики особенно в зимне время на таком пробеге.
Экономия на замене роликов ГРМ приводила к ремонту ДВС через 40тыс.
Так как стоимость роликов колебалась от 50-100 баксов за шт. плюс работа, а их там два, многие считали, что 30 тыс. еще проедет без замены роликов.