На М4 регулярно гололед и снегопады. Для регулярных поездок зимой по трассе вне Москвы я б шипы брал. Все же на льду у них преимущество.
Да, липучка конечно комфортнее большую часть времени (тоже сейчас езжу на липучке после многих лет на шипах), но бывают моменты когда на ней стрёмно.
Днем дождь, вечером ледяной дождь, а ночью -5-10 уже стало обычным делом.

Катал Хаку 7 финку и Хаку 7 РФ - небо и земля. Даже Хака8 РФ не дотягивает. На истину не претендую, все субъективно. Шины, единственное, что автомобиль связывает с дорогой, и экономить на них глупо!

С головой в гололёд не проблема, а вот что будет с шипокой после тысяч 10 по тёплому и сухому асфальту... Я думаю за новым комплектом придется идти. И уж она точно по гололеду не айс будет.

Как пример, Континенталь + Барум и Мишлен + Корморан производятся на одних и тех же заводах в Словении, Сербии, Чехии, Польши и Румынии... :smile:

А завод Мишлен в Подмосковье, делает Мишлен и BF Goodrich. )))

Поэтому я смотрю страну производства. Во всех вышеперечисленных странах, за исключением Чехии (в ней не уверен), вторичные производства.

Смысл?..
Технологии на всех заводах абсолютно стандартные. Производство автоматизировано по самое не балуй.
Это гораздо дешевле обходится для компании в итоге.

Есть такое дело. Я пару раз попадал, едешь и все в снегу, аварии каждый километр, скорость низкая. От этого есть конечно доля сомненья, но основной путь это снег, а в нем шип не работает, в основном протектор.


Всегда надо с головой. Мой дастер первый раз в Крым поехал в 2013 году в декабре на новых Gislaved NF-100, ничего шипам не стало, даже по скальнику полазил. Температура была аномально теплая +17, а на солнце еще больше.

Подводник, https://www.drive2.ru/l/542325590259138879/

Я как сотрудник сложного технологического предприятия, поездивший по разным импортным и отечественным производствам, уверяю, сколько кто чего не автоматизирует, а в сложных технологических процессах влияние мелочей заметно сказывается.
Примеров масса:
1. Логан - Румыния, Москва и Тольятти.
2. Фокус - США, Испания, Россия.

По резине:
3. Nokian - Финляндия, Венгрия, Россия.

Это товары разного качества при высокой автоматизации производства и методов контроля. И чё...

Анекдоты про проклятое место, конечно шутки, но про правду. Все равно качество определяют люди. И одно дело люди на флагманском производстве, а другое дело в филиале или франшизе, которыые вечно тянут к высотам или держат для массы выпускаемого на рынок товара.

Где-то в общих чертах согласен.
Но уверен, что если дать человеку на тест шины одной и той же модели но с разных заводов "вслепую", то 99,9% хрен определят, где какие...)))

Поэтому, давно уже предпочитаю не перегружать себе мозг по этому поводу.

Долго я думал и выбирал. Прихожу к выводу: BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 в штатном исполнение 25т.р. комплект.
Шипы конечно в каких-то случаях нужны, но надо попробовать чтобы понять разницу.

Вот тут, кстати, интересный момент.
Я видел, кто занят на сборке на заводе Шкоды в Млада Болеслав. Это трэш и угар. Без подробностей.
А это, на минуточку, "флагманское производство".
Почему-то, у меня присутствует ничем не подкреплённое убеждение, что в Нижнем Новгороде наши собирают ту же Шкоду более тщательнее и ответственнее, чем на её родине.

С шинами отдельный разговор.
Это вредное производство, которое дорого и неуютно содержать в "цивилизованной" части Европы.
И поэтому, шинными заводами нашпигована Европа восточная.
И к нам сюда, в Россию, мало кто возит европейскую резину со своих "флагманских" заводов.
Последним исключением была Нокиа финская.

В начале 2000-х я имел счастье работать в одной крупной шинной конторе, которая являлась, и до сих пор является генеральным импортером и дистрибьютором группы "Континенталь" в России.

Так вот. Никогда к нам не заходили шины масс-маркета т.е. R13-14-15-16 из Германии.
Из Германии шли только дорогие R18 и выше.
Остальное - с заводов восточной Европы.
Это был как сам "Контик", так и Барум с Гиславедом.
Фуры приезжали всегда польские или молдавские.

С зимними колёсами вообще смех.
Наиболее часто самые большие партии "шипованной" резины закупались в состоянии "под шип".
Т.е. из Европы приходили фуры с "шипованнной" резиной, но без самих шипов.
Шипы закупались отдельно. В лучшем случае в финке, в худшем - где Бог пошлёт.

И потом, в специальном помещении, таджики на станках херачили ошиповку резины всё лето, и до самого начала сезона.
А когда партий скапливалось очень много, то нанимались дополнительные таджики с соседней овощной базы, и лупили шип просто пистолетами на коленках
Резина на склады закупается зимняя весной и в течении лета, а летняя наоборот, с осени и всю зиму.
Таким образом, наши домашние бизнесмены минимизировали свои расходы на закупку.

Партии с заводским шипом тоже приходили конечно, но это были либо специальные закупки под каких-то конкретных клиентов (например гаражи МИД или ФСБ), либо по предварительному заказу.

И я сильно не уверен, что сейчас не происходит всё тоже самое.
Поэтому, насчёт "качества флагманских заводов" шипованной резины, я бы сильно не обольщался.
Например шипованный Данлоп, который я взял к Дастеру в виде ДОПа у дилера, по итогам пары сезонов откровенно продемонстрировал происхождение своей ошиповки из-под таджикских рук... :pardon:

Интересно... Где Mишку выпускают ? Не во Франции ? :search:

То что у нас сейчас продается у нас же и выпускается в по моему в Калуге, с городом могу и ошибиться (не помню точно)

На 2019 год 68 заводов в 17 странах:

Англия
Бразилия
Венгрия
Германия
Испания
Италия
Канада
Китай
Колумбия
Мексика
Польша
Россия
Румыния
Сербия
США
Таиланд
Франция

Нокиан в Финляндии не закрыли? В Финляндии продают шины производства России.

Пока нет.

More, в начале 2000-х резину с отечественной и импортной ошиповкой можно было отличить на "раз". Так отечественная была как нордмастере (тогда ещё не Нокиан), и стремительно лысела, а импортная была с шипами с твердосплавными сердечниками. Эту разницу я как раз понял когда купил бридж IC5000, который облысел на половину за 2 зимы, а рядом эксплуатировалась настоящая Kumho R14 и nokian хакка 3 R15. Когда в 2007 году купил gislaved nf5, ошиповка была точно не кустарная, а сама резина импортная, кстати тоже ходового R15.

Дык, я ж не спорю, "родные" шипы тоже кто-то к нам завозил...

Экспресс-тест новых зимних шин Bridgestone: с шипами и без
https://www.zr.ru/content/articles/9...estone-blizza/

Добрый день. Посоветуйте зимние шины на Дастер 4х4 . Опыта по эксплуатации нет , проживаю в Краснодаре. Часто выезжаю на охоту. Заранее спасибо! Ранее написал в теме с шипами-ошибся)

Бриджстоун Близзак, если бюджет позволяет.

бюджет подходит на эти "BRIDGESTONE BLIZZAK Revo GZ"

Нормальный вариант.

еще продавцы рекомендовали BFGoodrich Winter T/A , Nokian Nordman RS2

Мне Гудричи нравятся.Зима и лето на них...

На одних шинах? Это не безопасно для окружающих.

Современная тенденция. В Крыму много кто на фрикционных круглый год ездит. Денег нет у народа...
Конечно можно сказать нет денег - не езди. Это еще не видели в глубинке как люди на кордах торчащих из резины ездят, с грыжами в теннисный мяч, мне от этого конечно страшно, а наблюдал я такое в регионе часто, то не Москва.
Там и на шиномонтаже спросят сколько колес балансировать и люди покупают зимние шипы только на ведущую ось.
Это не байки, все лично видел и за каждое слово личная подпись.

Артём, это можно внутри МКАДа сказать, и это будет резонно.
Когда тебя со всех сторон окружают метро, каршеринги, и прочие Яндекс-такси с автобусами.
А в глубоких регионах зачастую так, что нет альтернативы, и это вопрос выживания.
Спасибо партии родной.

Обычно так и говорят только внутри МКАДа. В глубинке может один автобус в день ходить и то не факт что каждый. Так еще до остановки добраться надо.

Зимние Гудричи, правда лоханулся, они у меня с шипами :dash1:(тема то безшипная :thank_you2:) и новые на лето тоже Гудричи взял...

А чем с шипами не нравится ? Или в Швецию нужно поехать(на шипах незя!)
У меня знакомые кто имел липучки сказали нах только шипы!!!!
Я раньше тупо покупал всесезонку и ездил круглый год. На данный момент меняю колеса так как есть второй комплект якогама какая то правда уже половину шипов потерял,заказал с али дошипую сам:)у нас можно вообще на летней круглый год,на край в багажник цепки бросить если стихия застанет.(благо щас любые есть и пластиковые и металл.

Лоханулся - в смысле в тему про бесшипную резину втиснул свой пост, про резину, с шипами...Нравятся.Очень.Тихие.Гребут хорошо.Езжу рыбачить в пикуля, в 99% один. А там только шипы помогут...Застрял только один раз-у гаража ))) в конце зимы, кто-то до меня встрял, все перемесил.Его выдергнули видимо, пытался объехать это место и сел на брюхо.А там шипы не шипы, пока до земли матушки не огреб и машина ее не коснулась - танцевал вокруг...

Кстати. Гудрич,и липучка,со слов моего друга, хороша. На днях обновил свою,на разгонной машине. На его же Мерседесе Е класса,они стоят уже несколько сезонов. Говорит,для Москвы,то что надо.

Сергей, а на фото твоя резина? размер уж мелковат для дастера

Дим. Конечно не моя. Я предпочитаю шипы. Прикупил Хакку 8. А на фото,резина друга. Он себе,на повседневную машину Хендай Салярес,купил. И на выходном Мерседесе,у него такая же.

Какая-то всесезонка , а где зимние ламели?

Мужчины. Не казните. Как говориться,"за,что купил..."
Друг использует не первую зиму. Очень нравится. И гребёт и управляемость и тормоза,с его слов,отличные.

ambal70, Я бы тож взял липучку, но у асфальта мы не видим месяцев 5-6. 1 ноября, но уже снегу намело, мама не горюй...А надеятся, что липучка выручит-ну его нах...

Интересно, а как шипы помогают сугробы разгребать?)))