Народ еще моет дроссель при нестабильной заводке и его прокладки меняет или ФУМ подматывает.

Смотря насколько "не вариант". Если совсем, то пытаться найти тех, кто делает прошивку (имеет оборудование) у Вас в городе. Думаю, наши партнеры не откажут в том, чтобы выслать Вам последнюю версию штатной.
Только вот не факт, что прошивка поможет.

Мне помогла

Но согласись, что могут быть и другие причины. Обидно будет если потратить, например 5 тыс. (на дорогу или прошивку не у дилера), а окажется, что проблема не в этом.

Согласен, 5 рублей это 140 с лишнем литров 95-го, даже при расходе 10 литров на 100 это 1400 км... это где же нужно жить? Кто писал уже на форуме про отдаленность ОД - так эта отдаленность была в 300 км... та это сумма максимум в 2000 рублей...
ЗЫ У меня папа приезжает в Ульяновск на ТО за 500 км (параллельно и погостить...)
Юра, думаешь за промывку форсунок и топливной системы, а так же за бесполезно купленные зап.части заплатит меньше?

а авто на гарантии? Когда то ТО надо будет делать. Вот и прошьёте. Или не обслуживаетесь у ОД в другом городе?

Дык, чистота форсунок и топливной системы на незаводку влияют в самую последнюю очередь.

Ага, это ты официалам объясни... Я с ними препирался 1,5 часа, а они как попки в ответ - фиговый бензин нужно промывать, прошивка не поможет...

Как я понял, valerich69 ехать к ОД не хочет.

так это другой вопрос, и его болезнь боюсь не излечима, в части плохого запуска...

Прошивка, калибровки есть в свободном доступе SW6022R, Вам надо найти человека с оборудованием. Я думаю в Братске проблем с этим нет. Вот ссылка на страничку, где есть калибровки. http://chiptuner.ru/content/fw_renault/

Да, из Братска ближайший ОД в Иркутске, не ближний свет

Ой, я вообще не очень понимаю связь запуска с прошивкой, масса машин с такой прошивкой заводятся без проблем, хотя, понятно, конечно, что нет одинаковых машин :)

простая... В момент пуска именно мозги определяют насколько открыть заслонку и какую по обогощенности подать смесь - все ИМХО делается по данным термодатчика (какого не знаю, температуры ОЖ или еще какого)... В карбюраторных было просто, вытащил подсос и все, а здесь этим делом мозги рулят...

Тогда дело в термодатчике, а не в прошивке, если бы дело было в прошивке, то все б машины плохо заводились с такой прошивкой.

А вот тут-то чистка дроссельной заслонки, кстати, может и помочь, как и уплотнение всего дросселя. Все ИМХО, сам с этим еще не сталкивался.

Тезка, а у нас на форуме процентов 50 если не больше с подобной проблемой... Несколько тем уже было

50%-??? Не преувеличиваешь? :)

А сколько пользователей и не догадываются что их на очередном ТО перепрошили согласно тех. ноты?

Эта прошивка ( HW1414R_SW6022R ) уже с исправлением? Как узнать?

Проблемы с пуском прошли, хлопки в глушитель остались.
 

Добрый день!
Читал пару недель назад тему про проблемы с пуском и троением двигателя с чиханием в глушитель - сейчас её найти не смог, но возможно это было в данной теме.
С декабря 2013 года столкнулся с проблемой плохого пуска двигателя в мороз, околонулевую и влажную погоду (в гараже зимой). Ездил в Петровский автоцентр - оставлял машину, они вроде как прокладку дроселя заменили и на какое-то время (месяца на полтора) прошло, а потом по новой, но заново обращаться не стал. Не с первого раза, но заводил (а летом вообще проблемы не было). Столкнулся со временем с другой проблемой - чиханием (хлопками) в глушитель на прогретой машине (на холодной выхлоп ровный, двигатель работает ровно, на прогретой как бы подтраивает и идут хлопки). Прокладку дроселя опять меняли, свечи, катушки смотрели - меняли, даже ЭБУ перепрошил для устранения - старт нормализовался, а хлопки никуда не пропадают. Кто сталкивался с похожим? Решился вопрос? Ниже привожу видео болезни:
http://youtu.be/-F4cXbL_Lf0
http://youtu.be/1wCD4NsN-0Y

ЗЫ. Если ошибся темой прошу модераторов перенести пост в соответствующую тему.

С.Павел, могу ошибаться, но мне кажется всё дело в конденсате скопившемся в глушителе. Это где-то обсуждалось. Нет времени и возможности сейчас поискать.

Эта на МКПП 2,0 4х4 помоему последняя официальная, а значит с исправлением пуска.

Павел, т.е. у тебя сейчас стоковая прошивка от дилера?
Если это так - расскажи про разницу с Чипом по езде.

Свечи тебе оригинальные вкрутили "Bosch /made in Engels"? Сколько на них проехал? Мне кажется, м.б. с них начать.. Так себе свечи, как выясняется.

Ну и ошибки бы глянуть через диагн. разъем.
IMHO.

Black, тему Логан-гаража почитай, несколько страниц последних

Ky6uk, ок, глянул. Насчет прошивки только не понял.
Ну и ладно.

Black, нет прошивка не стоковая. Прошивался у Виталия SVV - он стоковую взял (удивился её древности) и что-то отрегулировал. Я отдельно сказал про плохой запуск нахолодную - и он в прошивке дополнительно что-то подправил - сказал, что теперь заводиться будет хорошо.
Про хлопки посоветовал прокладку поменять, а когда не помогло - договорились, что поменяю бензин (другая марка, другой бренд) и потом ему отзвонюсь. Дополнительно сообщу, что на не прогретом двигателе не держит стандартных оборотов прогрева (2000 об. с последующим их снижением). Завтра с утра сделаю запись пуска после ночной стоянки - сейчас как раз погода в тему - под утро градусов 10 мороза.

С.Павел, понятно. Отпишись по результатам, интересен финал истории.
Ты уверен, что должны быть 2000 оборотов на холостых в стандарте? Я сомневаюсь.
Вроде бы меньше гораздо, ~ 1200 и вниз потом до ХХ.

Ну и вообще еще есть вероятность, что симптомы уйдут при смене бензина.
Ну и продуть надо цилиндры нормально:)

Black, ну при старте стрелка до 2000 стартует, правда сразу до 1000 опускается. Ещё на стоке бывало наступало просветление мозгов и наблюдал устойчивые обороты в 1750 с последующим плавным опусканием до 1500, 1250 и 1000. Но крайне редко и несистемно.
По результату отпишусь - самому интересно в чем же причина...

У меня такого нету...
А вот обороты так же плавают. В общем Ваше первое видео, словно снято на моем авто, а вот второе... А что так много воды вылетело из глушака? А это вода?

Так и должно быть. Кратковременный скачек. Опускаться должно до 1200 об и потом плавно в низ к 1000 , и далее к 800 об. Не должно оно с 2000 проваливаться к 1000 .
Я за три года такого не видел ни разу.
Это как-то с ваших слов похоже на правду.
В первом видео нормально все. И погода нормально и стрелка нормально.
По второму видео - воды много.

dg972, да это конденсат. Специально не наблюдал, но раньше такого не замечал. Столько много стало появляться буквально в последний месяц. Хотя раньше просто не смотрел... Но летом - осенью такого точно не было - на даче в гараже когда прогревался - ну накапает лужица небольшая ~5 - 8 см в диаметре и все, а сейчас брызги как от шампанского...

Ky6uk, тем не менее практически всегда проваливается до 1000 об. Заметил как-то, что если завел, а потом секунд через 5 - 10 заглушил и опять секунды через 2-3 завел иногда ЭБУ держал обороты - не знаю по какой логике - я думал может подсасывает воздух где и у него сбой происходит. Обычно делал зимой - не всегда правда помогало, но бывало, а потом стало теплее и я не пробовал уже.
Кстати, пробовал сегодня после ночной стоянки завести - мотор явно должен был в первое время больше, чем на 1000 об. работать - но не стал.
http://youtu.be/X11C7pkvatc
Воды раньше столько не было. Попробую погазовать на трассе, если нет - просверлю пару дырочек - на форуме тема отдельная с фото есть.

Во-во. Тоже хотел посоветовать. А вдруг поможет!:)

Вот такая появилась проблема:
В гараже температура около нуля. Пуск с утра. Всю ночь в гараже.
Поворачиваю ключ - стартер крутит, вот вот хочет подхватить, но
Не заводиться. Вторая попутка – все тоже самое.
Вытаскиваю ключ, постоит минуты три.
Вставляю ключ, поворот и заводиться с пол оборота.
Аккумулятор заряжал месяц назад.
Проверил свечи – все нормально, налет равномерный , зазор 0,9.
Двигатель 2.0, коробка автомат.
Что посоветуете?

Я бы подумал о посещении дилера- обновлении на новую прошивку и устранении по гарантии незапусков.
М.б. еще и бензин виноват.

Проблема холодного пуска раскрыта буквально на днях.
Вся проблема в том, что у тех, у кого проблема утреннего пуска присутствует, не закрыли крышку диагностического разъема в бардачке. Ее нужно закрывать и держать всегда закрытой. Потому что конденсат скапливается на разъеме , коротит проводку и из-за этого происходит наводка сигналов в ЭБУ двигателя, с которым напрямую связан разъем. Обязательно проверьте разъем и если надо - закройте крышечку. Проблема уйдет.

:rofl:ага с 1 первым апреля!

Был у дилера:
Со слов дилера проверили прошивку.
Чистили дроссельную заслонку.
После этого запуск по утрам сразу, педаль более отзывчива, двигатель тяговит.
Но увеличился расход топлива.
Еду опять к дилеру.

Расход увеличился на много?

Был у дилера, проверили бортовой компьютер = ошибок нет, все работает
штатно.
Но накануне снял клейму с аккумулятора и заправил полный бак.
И теперь самое интересное:
бортовой компьютер показал средний расход 8,8л.
Продолжая тестировать средний расход поднялся до 9,5л.
И не знаю что было. Буду дальше следить за расходом.
И еще после прошивки педаль газа стала быстрей реагировать, а то
раньше надавиш секунд 3 подумает и вперед.

Просверлил в середине июня глушитель - конденсата не было (наверное высох от жары), но хлопки не пропали. И благодаря всё той же жаре обнаружил, что хлопки происходят только на холостом ходу (причем сейчас уже и на непрогретом двигателе), а если двигатель нагрузить - включить, например, кондиционер на полную мощность - хлопки пропадают.
ЗЫ. На ходу машина тянет хорошо.
ЗЫ2. Если кондей включить на минимум - временами подхлопывает, но гораздо меньше, чем на ХХ.
Записал даже на телефон сей феномен: https://youtu.be/HTl-KRFkkvo