Серёга-73, На ДАСТЕРЕ на впуском коллекторе даже есть специальные места уже с завода, для врезки штуцеров ГБО. :)

да настраивали, да мне установили в штатные места... как и взяли с штатного место разряжение для редуктора, сверлили только форсунки...
Если есть интерес... будешь в Ульске можно пересечься...

У меня уже пробег на газу 70 000 тыс , в принципе проблем нет и не было с газом , только вот крайний неделю на газу обороты плавают немного, думаю на ТО газа надо съездить ни разу не был после установки .

Плавают как...случайно не проваливаются ближе к 500 на нейтралке??? Или если стоя газануть на хх?

Привет Всем газированным! Кстати, очень рекомендую для машин на газу делать зазор на свечах по меньше от бензинового. 0.85-0.9мм для газа. Газ труднее пожечь.

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:47 ----------

Да, жесть. Надо менять фильтр на редукторе в среднем раз в 30тык. Фильтр тонкой очистки (паровой фазы) раз в 10тык.

Добрый всем.
Для того чтобы не было такого как говориться "сушит".
1. отсечку по работе на газу ставим около 4000 тыс об.
2.Установка лубрикатора.
3.Установка вариатора угла опережения зажигания.
4.Еще ребята пробуют перешивать мозг под бенз,газ - но считаю неоправдано и никчему.
А "сушит" собственно если можно так сказать вот как: при работе на бензине впускн.клапана им же и охлаждаются и попутно типа смазываются теми составляющими что есть в бензине.(При работе на высоких оборотах!!!),а вот когда двигатель крутить на таких оборотах с газовым топливом - клапана перегреваются и отсюда все вытекающие последствия.
По опыту скажу что авто хонда акорд со своими металокерамическими клапанами с установленным лубрикатором и регулярным ТО прекрастно чувствует себя уже на протяжении 326 тыс км.(авто 2007 года),ребята гоняют ее жестко и сильно... Проблем пока не было...
Благодарю.

Привет ребята!
yura1974200, по пунктам. 1-Да, если уж очень любишь и жалеешь свой двиг, лучше так. 2-на Дастере ни к чему. 3 Не обязательно, но очень желательно. И смесь будет сгорать как надо, и когда надо, и привезет примерно до 1л экономии, главное правильно все настроить. На метан в обязательном порядке нужно варик ставить. 4-Вот это самое мудрое решение. Лучше прошить. Но, лучше что бы это была двух режимная прошивка, но пока она не доступна к сожалению. Насчет "сушит". Ни чего там не "сушит". Главное это нормальное ГБО, нормально установленное, и грамотно настроенное.

Метан ?

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:01 ----------

Как с тягой.....что изменилось?

Машине год. Стоит ГБО, но гарантийный случай по кузовщине исправили.

Так кузов и движок это разные вещи.

10 лет на газу езжу всё нормуль, и на дастер поставил через пол года покупки, от гарантии толку нет, чё сломается сам сделаю и дешевле раза в три

Дешевле не получится, поскольку по гарантии делают бесплатно. :pardon:

Aargh68, а что они делают по гарантии? масло поменять в два раза дороже, так я и сам смогу. если вы имеете ввиду что то крупное то я думаю, если в первый год не чего не сломалось то не сломается, имеется ввиду заводской брак, так что моё мнение надёжней всё самому обслуживать, я им не доверяю

Это не лишает Вас гарантии, по крайней мере в России ;)

YuriyVZ, ну газ я уже воткнул так что гарантия уже закончилась, у нас сразу снимают

Т.е. если будут гарантийные проблемы с подвеской, кузовом и т.п.(с тем, что никак не связано с Вашими изменениями), то не отремонтируют по гарантии?
По идее обязаны, тем более завод то один, а окончательное решение принимает именно он.

YuriyVZ, ну по закону то должны, а в реале только через суд, менталитет у нас такой, да и дилеры так одно название

Дурная рекомендация. Сокращение зазора приводит к уменьшению мощности искры! Для газа зазор нужно увеличивать. Но увеличивать зазор на штатных свечах - зло. Есть риск, что будут пропуски зажигания. К тому же со временем обычные свечи выгорают, зазор и так увеличивается.
Выход: ставить штатные свечи и менять их раз в 10..15..20..30 тыс (в зависимости от вашей требовательности) или купить иридий/платину и наслаждаться долгие тысячи км их стабильной работой. У моих Денсо заводской зазор 1.1 мм, работают значительно лучше штатных, причём как на газу, так и на бензине. Я ими очень доволен.

Ecliz, Соглаен

А у меня как-то ночью на ростовской трассе переднее колесо порвало как от пореза, тоже думал шнурок поставить, только был порыв боковины на 2 см. И выручила запаска.

А тогда там еще типа банда орудовала, так что очко жим-жим))) не до эвакуатора было.

Поэтому запаска всегда лежит в багажнике и между прочим, отлично себя там чувствует.:ok:

Ну, на крайняк, есть служба доставки/эвакуатор, 24/7, бесплатно, от страховщика, типа колесо или бензин подвезут на место, а бандитов у нас нету, у нас ношение короткоствола разрешено. Все бандиты теперь в налоговой работают...

Когда физику в школе учили, Вы видимо прогуливали. :) Я уж не буду Вам рассказывать, что и как делается в прошивках по поводу зажигания, искры, и время накопления искрового заряда. Также про условия поджига, и горения газовой смеси. Почему то мои клиенты после уменьшения зазора, замечают лучшую динамику, отсутствие провалов и подергиваний, а на 2 поколении ГБО гораздо меньшую склонность к так называемым обратным хлопкам. Вы бы для начала поработали с газ оборудованием, а потом рассуждали. Просто совет. Ни каких обид, и ни чего личного.

rubin1967, я не работаю с газовым оборудованием и не могу сказать от чего приходят в восторг ваши клиенты, пользователи ГБО 2-го поколения, но я могу с уверенностью сказать вам, что законы физики едины для всех. Для того чтоб пробить больший зазор - нужно больше энергии. И тут не надо быть физиком, астрономом, или поклоняться квантовой механике.
Чем больше зазор - тем больше мощность. И тем больше шанс появления пропусков зажигания, особенно если это простые свечи или у вас проблемы с катушками. Чем тоньше электрод - тем "качественнее" искра. Не верите мне - спросите гугл.
У меня стоят свечи с зазором 1.1 мм, которые работают ЗАМЕТНО стабильнее родных с 0.9мм. Не говоря уже об экономии топлива (хоть и совсем небольшой), долговечности (я проехал на них почти 50к) и безотказности.

Полистайте статью, возможно узнаете что-то новое. http://bmwservice.livejournal.com/75814.html

Ключевые слова.
Я ставлю 4 поколение.

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:33 ----------

Ecliz, Я пришел в эту ветку форума не умничать, если Вы об этом подумали, а просто помочь людям, исходя из собственного опыта работы по ремонту, и топливными системами более 20 лет.

Я не знаю какое вы ставите. Перед этим вы писали про 2-е и хлопки.
Да и я вроде уменьшил сарказм до медленного бульканья. Просто вы написали откровенную ерунду, вот я и не сдержался. Уж простите за откровенность и эмоциональность.

Ecliz, Думаю, пусть каждый останется при своем мнении.

Доброго всем времени! Принимайте в ряды! Взял Дастера 2.0 4WD, привиледж. Ставлю гбо. Смонтировал подкапотку, электроника Sec Power, редуктор Lovato RGJ 3/2, форсунки HANA Green из рампы смонтировал и собрал на переходниках Gomet, врезка в коллектор в заводские "пятаки". Жду баллон и термопластиковые газ магистрали FARO. Заодно махнул свечи на BERU Ultra Titan 4х электродные, проверенные не на одном авто.

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:34 ----------

А теперь не приятная новость. Похоже для ГБОошников могут наступить тяжелые времена. Читаем. http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=1557.0

rubin1967, прямую ссылку дать не судьба?
http://voprosy-prezidentu.zadat-vopr...792055&mod=one

переживем и это

Спешил утром.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

Ну да. Будем заправляться ночью, или в пересменку ГИБДД, что быть уверенным, что не пасут при выезде с газ заправок. Насколько слышал, в татарстане уже начали пасти на выездах.

Соклубники, что скажете про ГБО фирмы OMVL? У нас в городе есть только один оф. представитель, а ставить в "гаражном" сервисе не хочется.

Омвл хорошее надежное оборудование, а если вам поставят с обд коррекцией, то вообще хорошо, расход будет минимальный.

Доброго времени.
Расход будет немного выше чем в системе без OBD, ставил, пробовал, точно знаю. Плюс в системах с OBD, это более точная и правильная газовая коррекция по смеси. Хотя Дастер, и так нормально настраивается на простой системе по сканеру. Я загнал на своем долговременную коррекцию STLT практически в 0%, хотя в допуске +-5% считается нормальной настройкой.

---------- Сообщение добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:23 ----------

Система не плохая, но что то слышал не очень лестные отзывы о последних моделях OMVL, именно о последних. Но подумайте, там нету графической карты, есть только цифровая, то есть визуально Вы не сможете контролировать правильность настройки даже косвенно, если скажем Вам это вдруг нужно будет. Спросите у своих установщиков как они будут настраивать, если в движении со сканером, то стоит с ними связываться, если начнут вилять то бегите от них по дальше, это "мастера" из разряда "АВТОКАЛИБРОВЩИКИ". Нажал на кнопку "автокалибровка," и выпнул клиента, дальше трава не расти. Подумайте.

---------- Сообщение добавлено в 09:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

pdm, Забыл добавить. Если Вам поставят ГБО с OBD коррекцией, то установщик обязан проехаться с Вами с подключенной программой настройки, и проконтролировать правильно ли все работает, в том числе корректность работы системы по OBD/

Спасибо, буду узнавать у установщика про OBD коррекцию

А Вы другие системы и комплектации не рассматривали? Или У Вас в городе только OMVL ставят? Если ставить с OBD, то достаточно корректно работает OMVL DREAM XXN OBD. Если без OBD, то можно OMVL SEVER (из новых), там не надо включать адаптацию MOSA она работает криво. Редуктора на этих системах достаточно не плохие. Форсунки, не знаю вроде нормальные, я не ставлю, в основном ставлю HANA. Ну и еще один совет. Не поленитесь и проследите куда будет врезка в коллекторе под газ форсы, надо в специальные места, они есть с завода, надо снимать впускной коллектор, ЭТО ВАЖНО.

rubin1967, Официальный дилер только OMVL, остальные "гаражные". Спасибо за советы!!! :ok:

Ну и еще один совет. Не поленитесь и проследите куда будет врезка в коллекторе под газ форсы, надо в специальные места, они есть с завода, надо снимать впускной коллектор, ЭТО ВАЖНО.[/QUOTE]

На двухлитровых двигателях нет специальных мест т.к в румынии газ ставится на заводе только на 1,6 монопривод

Все там есть, даже очень есть. 4 пятака чуть ниже бензиновых форсунок справа от них. На второй Дастер 2.0л уже поставил газ.

Кстати, откатал сегодня первый баллон. Расход вышел чисто по городу все время с кондеем 13.4л газа. Думаю не плохо. Заказал вариатор зажигания 60-2. Жду. Как поставлю, отпишусь.