Ещё один факт для осмысления:

АВТОВАЗ набирает сотрудников.
Предприятию нужны 5 тысяч квалифицированных специалистов.

Они что-то знают?..
А я вам и так скажу.
Скоро за ВАЗовскими машинами будут очереди по полгода-год, как когда-то с Дастерами было.

Ну дураков в России на 100 с лих...м лет припасено.
По себе скажу, кто ездил на лошади, на осла не пересядут. Хоть кол им (нам) на голове теши. Плавали знаем, а вам как "Море", это не хуже меня известно

Как вы хорошо написали. Особенно если фразы местами поменять, прям в точку получается. :smile: ))

Видите ли в чём дело...
Если у человека гибкость мышления примерно как у железного лома, то жить ему трудно.
И эти трудности он сам себе создаёт.

Ещё некто Экклезиаст, в своё время говорил, что "Есть время разбрасывать камни, и время собирать камни"...
То есть, ещё в древние века люди прошарили, что быть как лом это бесперспективно и проблематично. )))

И если мне, например, одно время были по душе Мерседесы S420 и Скайлайны GT-R, это не значит, что я буду всю жизнь молиться на это божество опасаясь "пересесть на осла".
На осликах, кстати, тут весь форум катается. Неприхотливых румынских работяжках.

Потому всему своё время.
Если условия диктуют человеку определённый выбор, а голова оккупированная догмами этот выбор сделать мешает, то это проблема только той головы... :pardon:

Ну...
За наших осликах, пусть и в Новом году они продолжают свой труд без проблем!
А АвтоВАЗу удачи, она нам всем полезна.

что то знакомое.... помнится меня упрекнули что я в 40 лет ездил на форд фокусе. типа неудачник и голодранец. упрекавшие планировали к 40 обзавестись минимум мерседесом. и еще в обществе успешных было принято менят машину по окончании гарантийного срока. ибо по прошествии 3 х лет и пробеге 70 тыщ машина никуда не годилась.
з.ы. и да. "никогда не говори никогда " и " от сумы и от тюрмы не зарекайся".

Мне за 60, машины так и меняю 3-4 года. Отнюдь не олигарх, с пенсией МВД, с заурядной должности, работаю, кручусь верчусь, в феврале-марте сего года, после обладания некоторой недвижимости (сдача январь-февраль) опять в планах поиск, приятный ))). Не автоваз, на него я уже не пересяду - НИКОГДА. Может минивэн с япона мамы, ну это так, чтоб вложить часть средств, с гарантией возврата,не в ваз же выкидывать ))). Можете всем хором петь оды, ездить десятилетиями на ослах. Каждому свое.

коллега, вы апломба то поубавьте. дожив до 60 пора понять что, у каждого своя жизнь. каждому свое. один удивится что можно жить в новоуральском захолустье , а не на тверской или невском. другой покрутит у виска, увлышав о покупке прульки, как инвестиции, третий вскинет брови узнав что, человек пол жизни провел в органах мвд, а не у мольберта или шезлонге на капри.......

Пруль как инвестиция?..
Ну, тут остаётся вашу же фразу из поста выше цитировать... )))

Инвестируют в активы, а автомобиль это пассив, хоть Запорожец, хоть Майбах.

Момент инвестиции в авто упущен. Это надо было в 21 году покупать.
А смена авто каждые 3-4 года - это дорогое хобби от потребительства, а не вложение или осмысленная финансовая тактика.
Мне как раз и жалко денег (а больше времени на их получение), чтобы регулярно дергаться со сменой авто, хотя модно было покрутиться и до какого-нибудь свежего Соренто докрутиться. Да некогда в эту скакалку играть по 1.5-2 года за прыжок.

В 20-м. :smile:
Но я не ожидал, что это получится инвестиция.
Была просто смена поезженного за 8 лет коня на такого же нового.

Новый цвет пошёл на Нивах 3D:

Был сегодня в Смоленске, заехал к дилеру LADA.
Не знаю кому как, но мне сегодняшняя трёхдверка Нива очень зашла.
Смотрится отлично, такая себе борзенькая классика на шарнирах.
Внутри тоже всё цивильно, новая панель, сёдла...
Минимально необходимые прибамбасы в наличии - кондей, нагревы-подогревы, зеркала-стёкла электро...

Реально машина создаёт впечатление достойного представителя классики мирового автопрома.
Хорошо, что Всевышний не дал французам её убить.

https://wroom.ru/i2/carpic/70469.jpg


https://s.auto.drom.ru/photo/_YX76K3...myt1FKR8W6.jpg

Ей бы двигатель поэкономичнее, лучше два: бенз лошадей на 110-118 с моментом под 200 (в духе старых 1.8-2 литра евро2) и небольшой дизель (K9K в идеале бы просто).

без дизеля на Ниве не жизнь-езда вокруг заправки, и вдобавок мучительная. И трансмиссия как по мне так очень не удачная, обязательно нужно отключение например передка хабами. Что бы можно было ее делать чисто заднеприводной как например Перый Паджерик,или уазик, те с Парттаймом.Фулл тайм на ней не просто лишнее а еще и вредное дело!

Если начать на ней хоть что-то ещё делать, она и стоить будет как Паджерик в итоге.
В массовом производстве любой чих денег стоит.
А так, пока остаётся одним из трёх условно-доступных автомобилей для народа.
Да и то, наверняка к концу года ценники будут заметно отличаться от нынешних...

Точнее, тут замкнутый круг получается.
Чтобы были улучшения, нужны продажи. А чтобы были продажи, нужны улучшения. ))
Но пока мы будем упорно лезть на стенку за всем тем, что от нас убежало, ни того ни другого не будет.

По идее парт тайм проще и дешевле. нет межосевого дифференциала, те раздатка сильно упрощается,но конечно меняется конструкция привода пер ступиц, но как там сейчас сделано то многие знаю мучаются постоянно подтягивая подшипники,типа зазор все время с люфтом увеличивается,у меня в свое время корешь увидел как регулируются подшипники на старой делике ,то не смог сдержать восхищения ! и плакал смотря на шевика своего, а то что все нужно поменять серийно конечно проблема.

Я позанудствую немного. Для того, чтобы что-то было, то надо хотя бы перестать воровать с убытков, оставить потаскивание только с прибылей. В итоге профуканые силы, время и деньги на недоделанный H4M будут компенсироваться в ценнике той же Нивы и всей продукции АвтоВАЗ. То есть, вместо того, чтобы продукция получила реальные улучшения, потребитель будет оплачивать сомнительные маневры руководства.
Это еще хорошо, что не успели грохнуть платформу Гранты, следом Весты и Нивы. Но теперь снова нужны деньги и люди на восстановление мощностей КБ и ОП. О чем уже писалось выше.

На Легенде ступичный узел новый стоит, с нерегулируемыми подшипниками.
А вот на Тревел остался старый, и там в мануале прописано каждые 5000км проверять.

На 4х4 уже современные подшипники без регулировки, как было на конусах, на шниве почему-то пока не поменяли, может старый задел пока ставят на конвеер.
Фултайм вещь очень интересная, надо бы чтобы рассказали о причинах такого выбора. Но вообще, насколько я знаю, слабость полуосей от 2106 для такой машины компенсируется распределением момента на 2 оси (как один из моментов). Кроме того, на бортовых портах дело не очень практичное, все хотят кнопочки в салоне, самоблокирующиеся хабы - та еще шайтанка. Кинематические потери от переднего привода не такие большие, как от заднего (паркетники же таскают задний мост и ничего). Если ей будет хватать мощности и запаса хода, то в регионах всех все будет устраивать.

Выход наверное это выпуск тюнинговых зап частей для переделок .всякими ИП, ну типа как карданы на шрусах и т д А уж владельцы сами все сделают, как правило такие авто покупают люди творческие в основном:) Это ж не какая ни будь пузотерка для езды за трусами в бутик:)

Правильно.
Мы ж не можем всё делать как нормальные люди, это ж неинтересно. У нас обязательно всё через задницу. )))
Сначала создадим себе проблем да побольше, а потом героически их решаем.
За счёт народа, что характерно, это уже с допетровских времён старые добрые традиции идут.

Там на ВАЗ если под ковёр влезть столько пыли, что задохнуться можно.
Люди, которые видели к чему завод французы ведут, пытались биться с "эффективными", да толку...
Последним сдалось ОП...

Людям, которые говорили ещё в 2000-е - смотрите! останемся с голой жопой! крутили у виска и наклеивали ярлычки ретроградов и консерваторов.
Так потихоньку всех инакомыслящих и вывели.

А теперь за головы схватились, "патриоты", мля, хрЕновы...

Карданы тоже все на шрусах с завода, и у той и у другой.

Вообще, я роликов много посмотрел за последнее время, жОский брутал Нивы снизился конечно, когда всё вокруг гремит и скрипит на ходу.
Едут тихо, заразы, раздатка только подвывает тихонечно на второй и третьей. Шумка, наверное, хорошая...)))

А в том же Дастере, вчера ехал из Смоленска, специально обратил внимание на это, от трансмиссии шумов нет, но аэродинамические шумы уже на 100-110 будь здоров присутствуют.


Вот тут чел на Тревеле по трассам едет, можно промотать туда где эти моменты:

Кто хочет кнопочки, тем выбор пока есть. Только за этот выбор нужно будет заплатить несколько дороже, чем за Ниву.

На мой сермяжный взгляд, тех улучшений, что понаделали в Нивах в 2021 году - во, выше крыши.
При условии сохранения ценовой категории машины.
Ступичный узел вот ещё, пожалуй, на Тревел сделать такой же как у коротышки.

И всё. Созданного задела хватит надолго.
Если машины не начнут выпадать из своей привычной ценовой категории, то стабильно будут на верхних строчках продаж по России.

Меня тоже так окрестили начиная с первой же работы, как раз люди, которые любят импортное ОЗУ (какой-нибудь 3Dplus из Франции) покупать для бортовых изделий и кристаллы заказывать на Тайване. А потом "ой", как в передаче "Устами младенца".

А я спорил, спорю и продолжаю настаивать - ключевые технологии должны быть свои!

Всё правильно.
На Боингах уже налетались, может и в остальных областях что-то начнёт доходить потихоньку.

не надо. при такой базе, без епеэсов-абээсов, это мягко говоря, не безопасно...она на полном то по скользкому едет так себе. а страна у нас леденистая...и зима долгая..

Резина должна быть зимняя и свежая, а голова водителя ясная и с мозгами. Тогда всё едет замечательно и по скользкому. :smile:

АвтоВАЗ начнет производство машин с китайским партнером на заводе Nissan
На бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге АвтоВАЗ начнет производство машин совместно с китайскими партнерами. Об этом заявил глава компании Максим Соколов
В 2023 году АвтоВАЗ начнет совместное производство автомобилей с новым партнером из Китая на мощностях бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге. Об этом заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов на итоговой пресс-конференции, передает корреспондент Autonews.ru.

Что это будет за китайский партнер, Соколов не сказал. По его словам, в 2023 году в Санкт-Петербурге произведут до 10 тыс. автомобилей совместно с иностранной компанией, а далее объемы производства будут расти


Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/63bd338...2tux0357813695