Стиль и режимы езды не менял. Маршруты те же самые. Даже погода +/- такая же.
При чем, после прошивки БК обнулился, с салона приехал, средний 4.6 показывает, что не удивило, т.к. занижает и по трассе очень неспеша проехал (снегопад, ночь).
А последние 3-4 дня езжу и с 4.6 до 5.8 выросло, когда как раньше как ни газуй, выше 5.2 не поднималось. Это все по БК, по чекам то больше, но тут принцип относительности.
Есть еще вариант, что БК теперь стал показывать более адекватно, относительно реального расхода, это проверю завтра-послезавтра, когда на заправку поеду, посмотрю как получится расход по чеку АЗС.

Посмотрел расход по чеку, получилось 7.24л/100км расход, относительно подобного периода в декабре (когда были примерно такие же морозы) +/- такой же, тогда 7.02л/100км было, т.е. вроде все более-менее.
Видимо БК стал ближе к реальности показывать.
Посмотрел сканером коррекцию форсунок, везде по единице ровно, как до прошивки было не знаю.

У меня такой же расход, морозы сейчас -20))

Потеплело у нас, вроде нормально, вчера с небольшой межгородской и чуть городской поездки 5.8 реального расхода привез.

Абсолютно точно такая же проблема. Купили дастер 28.12.2021 и на холодную точно также колбасит мотор, дилер в кургане не знает ничего и не хочет ничего исправлять, вы не решили проблему?

От дилера звоните на горячую линию Рено. Само Рено (по заявлением многих дилеров) в курсе проблемы. Перепропишут форсунки, проблема уйдет, возможно не на всегда.
У меня после прописки форсунок на слух сейчас нормально, но жопой чувствуется небольшое подколбашивание, правда может это мне кажетсяя.

Здравствуйте товарищи. Подскажите пожалуйста, как вы заставили официального дилера прописать форсунки. У меня плавать обороты начали на 9000 пробега. Очень сильно напрягает. Когда приехал и показал официалам в Ярославле СИМ АВТО, они мне сказали это нормальная работа дизеля. Про какие то проблемы в ЭБУ они не слышали. Предлагают сделать диагностику двигателя, но сказали если кодов ошибок не будет то придется оплатить 2000. Проверял сам на ошибки ELM 327 1.5v Torque и Car Scanner ошибок нету. Попросил прописать за деньги уже не по гарантии форсунки, выставили ценник в районе 5 тысяч так как говорят их придется снимать. Кому делали данную процедуру снимали ли форсунки чтоб посмотреть коды? Пробовал звонить на горячую линию Рено Россия они говорят тоже самое запишитесь на диагностику но если не найдут ошибок придётся заплатить. Подскажите пожалуйста товарищи как заставить прописать форсунки по гарантии? Если это делать через горячую линию Рено Россия что им нужно говорить? Заранее спасибо.

Если машина 21 года, т.е. Дастер II, тогда должны без вопросов прописать.
Надо только им предъявить сами плавающие обороты.
Ничего не снимали, Клипом вычитали коды установленных, их же вбили обратно, нажали что то типа "прописать".

Ничего снимать не нужно .так видно коды.можно через очки или лупу.А зачем прописывать? менял что ли и не прописал?

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:56 ----------

А топливо точно в порядке? с холодами не связанно?

---------- Сообщение добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:58 ----------

Зачем если они уже коды были вбиты? Они же с завода прописаны!
Другое дело сброс адаптаций,это любой гаражник сделает даже с китайским клипом,но тоже не понятно зачем при пробеге 9тыс? Мне кажется топливо виновато забило фильтр парафином.либо подсос воздуха.Болеее на новом авто ничего не должно быть!

Да в том и проблема, Duster 2 21 года в Ярославле СИМ авто говорят, что это норма и нечего не хотят делать. Прописать могут за деньги и уверяют что надо снимать форсунки.

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:22 ----------

Топливо залито Тат Нефть Танеко.

Вот такое решение проблемы.
Не адаптации.
Когда кажется, надо креститься. Неустойчиво работает только на холостых 850 оборотов.
Когда ТЭНы нагружают мотор до 900об все прекрасно.
По трассе 170 едет без проблем. Кстати началось это, когда на улице температура была +12-15С, о каком парафине вообще речь может идти.
Квал, при всем уважении к твоему опыту, постарайся хотя бы вникнуть в суть написанного коллегами, а не просто выливать кучу ненужной информации.

Вообще Рено знает об этой проблеме (по заявлением далеко не одного ОД), так что или к другому ОД обратиться, или через горячую линию дожать само Рено.

Сейчас общался с мастером цеха (оказался очень адекватным в отличии от мастеров приемщиков) согласился скопировать и заново прописать коды форсунок. Сказал если вы думаете, что поможет сделаем. Но типо они сомневаются, что поможет. Завтра поеду.

Такого не может быть!

Предоставь свою версию, с учётом изложенного выше.

Это что бы с ЕЛМ на всякий случай https://youtu.be/bff7cuWREIw?t=544
Особенно с 9ой минуты https://youtu.be/EOqNKyG-ZE8
Адаптации есть всегда,и их сбрасывают после замены практически любого датчика,например наддува, давления в рампе G-сенсор и т д

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

И еще в тех нотах написано

kval300, дилер говорит (и не мне одному), что форсунки именно перепрописали.
Я не вижу причин ему скрывать факт сброса адаптаций, если бы он имел место быть.

Может после перепрописки с адаптации сбрасываются? иначе как можно такое объяснить! Вот только почему такой косяк образуется? Что то как то не так в определенное время адаптируется?

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Morze701 наверное знает!

Скажем так, адаптации наверняка сбросились при этой процедуре, т.к БК обнулился.
Но это побочные эффекты от самой процедуры.
Что там происходит при перепрописке форсунок, и почему это лечит неровный ХХ, хрен его знает.
Говорят, что это временное решение, т.к ошибка в самой прошивке, но сдаётся, если после этого проблема не проявится, то и прошивку пилить не будут.

Съездил я к нашему дилеру не получилось прописать. Если удалить коды и ничего не писать, то клипер не дает нажать кнопку запись, также если вбить те же самые коды которые прописаны тоже не дает нажать кнопку запись. Может клипер старый или мастера не знают как это правильно делать не понятно. Что плаваю обороты сказали ничего больше сделать не можем загорится чек приезжайте. Так же сказали попробовать выкатать эту солярку и заправить другую, если не поможет то поменяйте фильтр. Придется ждать прошивки. Или искать где можно сделать у другого дилера в ближайших городах. Как то так. =(

П. С. Так же они мне показали, что у меня по топливной трубке (прозрачной) бегут пузыри при холостой работе и приговаривают топливный фильтр. Подскажите пожалуйста есть ли у вас пузыри? Норма это или нет, так как они были и до появления данной проблемы.

Если отключить датчик температуры топлива, то холостые выравниваются. Но его опасно отключать на постоянку.
Пузырьки на нынешнем не смотрел, а на прошлом были не большие, никак не мешали нормально работать.

Пузырьки так же есть))) я думаю это норма, отключать датчик температуры топлива можно, только приводит к повышенному расходу, по умолчанию темпер на нем установлен на 130гр. У меня после перепрошивки форсунок проблема ушла… Посмотрим в межсезонье что будет). Одно бесит.. покупая машину за 1,5 млн приходиться парить мозг с какой то херней…

А у меня опять началось )))
Не так сильно как раньше, но чую ещё разойдется через неделю другую

Сегодня опять съездил к официальному дилеру и мне попался хороший диагност, он рассказал, что данная проблема с плавающим оборотами на холостом ходу уже существует полтора года и появляться она начала на Duster I 20 года. Официальных решений данной проблемы пока нету.

Но он подсказал еще одно решение данной проблемы которое можно делать самому но оно временное.

Заглушить двигатель. Вытащить разъём (фото разъёма прикрепил). Завести двигатель и держать обороты 3000-4000 около 1-2 минуты. Подержать на холостых около 3-5 секунд. Заглушить двигатель. Вставить разъём обратно.

Мне данная процедура помогла, кроме этого ничего не делали.

Может кому-то будет полезно =)

Офигенное решение проблемы от официалов, браво!!!
Может получится найти гаражного мастера, который решит эту проблем?

А какая была температура на улице, когда эта хрень началась?

Забился поролоновый фильтрик в эл. магнитном клапане подачи вакуума на турбину.
Снять, ну очень просто. Продуть по возможности, или "отсосать" пылесосом (щелевая насадка, в неё трубочку изолентой закрепив. я так делал) шланги соединить между собой соединителем как для шланга омывателя. "почакал" ещё, подавая напряжение 12 с аккумулятора, ход штока разработав. Ну и так-же погазовать как советовал автомеханик или проехаться 200-500м я проехался, и почувствуешь приёмистость (лепестки турбины прошарошаться). Собирать не перепутать шланги местами, чуть разный диаметр. Можно разбирать, там защёлочки есть и механические регулировки, по факту момент подключения турбины, но очень сложно и чувствительно. Я не решился разбирать. Было это около 130 тыс, проездил столько-же без проблем.
Собственно эта "шняга" с меганов и не только. Лет 6 назад был массовый "провал" при наборе оборотов, ветка была и на дружественном сайте у части авто. Предполагаю что бракованная партия была именно в настройке механической.
П,С, И тут как вариант "заедает шток" в некоторых регуляторах. Время выпука авто совпадают? Стенд проверки данной детали у ОД имеются, где механик советует отключать? Проверка на заведомо рабочий есть возможность с другой машины? На разборке думаю не очень дорого.

Не помню уже щас. Небольшой минус вроде.
Сейчас немного по другому стало проявляться, если раньше на полностью прогретом после поездки, то последние пару дней замечаю, что после поездки все ровно, а вот после небольшой стоянки, когда мотор градусов до 60 остынет, сразу после запуска начинает подколбашивать.
Раньше перегазовкой не лечилось, сейчас стало лечиться.

Плавающие обороты на к9к
 

Здравствуйте уважаемые пользователи! Перелопатил кучу статей и форумов проблема плавающих оборотов на дизельном дастере остаётся открытой. Есть хоть один человек у кого получилось решить данную проблему, а то воды много, но нет ни одного ответа с решением данной проблемы

---------- Сообщение добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------

Здравствуйте! Удалось решить проблему с плавающими оборотами

Несколько раз встречал что просто тупая перепрописка форсунок,попробуй подъехать к любому автосервису у кого есть клип что бы перепрописали, работы на 5мин +снять крышку пластиковую что бы считать номера , первый цилиндр от маховика.Хуже от этого не будет.

В соседней ветке нашел следующую рекомендацию по плавающим оборотам: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=10257

Опять началась эта байда с оборотами… Перезапись форсунок помогла на 4 мес..((( Думаю сегодня перепрошиться… у калибровшиков!

130 °С температура топлива на холодном двигателе?
У вас точно заводская прошивка стоит? Температура топлива должна быть реальная, она не может превышать температуру двигателя! Тем более если температура топлива будет больше 100°С предвпрыски отключаются - динамика пропадает, больше 90 км/ч не едет.Приходилось отключать датчик температуры что бы хоть как-то машина ехала! Это было у меня на рестайле после прошивки на RSW! Температуру на холодном двигателе зимой показывал не ниже 65°С. Зимой ещё более менее как то ездил. А летом когда на улице более 30 градусов все машина перестала разгонятся! Помогла прошивка на Адакт, сейчас температура топлива почти ровна температуре охлаждающей жидкости в двигателе! Машина едет в любую жару!
Если двигатель не прошитый , проверьте датчик температуры топлива! И посмотрите какая реальная температура топлива когда на датчике 130°С.
На рестайле и на Дастер 2 двигатели и блоки управления одинаковые.

Алехандро, Спасибо добрый человек!!!!!! Это действительно помогло!!! Блин столько времени потратил на эту ерунду! К тем рекомендациям которые я прочитал по Вашей ссылке я еще надел дополнительно уплотнительное кольцо на трубу перед дросселем, соединил с патрубком, сидит очень плотно, после этого обороты не плавают!

Рад, что помогло. А что за дополнительное уплотнительное кольцо на трубу ставили?

Резиновое на 32 мм, товарищ подогнал, я его одел на металлическую трубку перед дросселем и соединение стало плотнее)

Думаю, был бы очень полезно для других форумчан, столкнувшихся (как и я) с этой проблемой сделать несколько фото для ориентирования что\где почистить\поджать

Спасибо!

Хорошо, приложу фото как смогу

Уважаемые форумчане, по факту решения проблемы по оборотам…. Вообщем не помогает установка никаких уплотнительных колец, опять появились те же проблемы, при том что я поменял уплотнительное кольцо на новое, купил на дроме, садиться очень плотно, только толку нет… Видимо так и будем ездить… Прошивку теперь неизвестно сделают или нет…

Я бы попробовал на своем авто этот рецепт, если бы кто-то поделился фото что/где и ссылкой на уплотнительное кольцо.
Правда, не наблюдал плавающих оборотов уже с весны.. Возможно, из-за почти постоянно включенного кондиционера.

Кольца однозначно не при делах! Если пропускает то шум будет похлеще пылесоса,проверено лично! Когда в патрубках давление то места соединения как бы сами под давлением герметизируются(конструкция такая),несмотря на то что без давления вроде как карандаш в стакане, а небольшое потение или подтек масла появляется именно когда авто с заглушенным двигателем те когда уплотнение ослабевает,налет масла есть всегда в патрубках даже когда авто из магазина.
В свое время тоже по ложному следу вплоть до замены штатных патрубков на селиконовую гофру переходил с хомутами.Но у меня выскакивала ошибка по недонаддуву Р0299.