Вот не подумайте, что опять ною. Орк - первая машина с релингами. За более чем 20 лет стажа ни разу в них не было необходимости, а теперь еще и вред увидел - почистить машину от снега сложнее. Я еще в салоне спрашивал можно ли без них, оказывается нет.
Некоторые наблюдения по езде. Снегопад, гололед, температура -2 С. После 60 км/час машина "плавает", ближе к 80 загорелся значек скользская дорога, но вмешательства ESP не почувствовал. В горку тронулась с трудом, переднеприводная Приора со старта обогнала меня на 2 корпуса, на Матриксе я бы такого не позволил.... По приезду запах паленого сцепления и в салоне и на улице. Ехать быстрее 80 было просто страшно и .... обидно, меня обогнали Жук, Газелька, Паджерик, Приора.
Печалька.

SGK, а, что вы хотели-то от машины? Дастер - это ни разу не внедорожник и у ж точно не гоночная машина. Это кроссовер - семейный, я бы даже сказал пенсионерский :smile: универсал, с чуть повышенными возможностями по проходимости. Внучат за грибами возить в лес - самое то, а вы гоняться с кем-то собрались...

SGK, Сергей.А в чем обут Орк?
Даже в штатном Амтеле не плавает.

SGK, не обижайтесь, но походу мы с вами на разных машинах ездим, откуда все это вы берете?

Обут в шипованную резину - подарок от дилера.
Имхо Матрикс семейный микроминивен, Дастер брал как развитие. Писать и ехать не очень удобно, сейчас хоть сигарету выкину. Думаю "плывет" из-за валкости - пдвеска более мягкая. Релинги, с ними все понятно?

1. С какой передачи?
2. У Матрикса коробка сколько ступеней?

Тут надо более точно определить, что значит "плывёт". Жёсткость/мягкость подвески никак не влияют на курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Влияют углы установки колёс.

Чет я не понял? Только сейчас вернулся домой, мотался по городу, потом по трассе (в Красный Яр). Машина как влитая, погодка даже провоцировала на нестандартные манёвры. Раза три четыре вспыхивала ЕСП. Учитывая, что ездим по одним дорогам, я в непонятках?!

1. Со второй
2. Пять

У Матрикса более жесткая подвеска. Если сравнивать то на матриксе едешь как на картинге, а на Дастере как на детской коляске. "Плывет" я имел ввиду что мой вистибулярный аппарат понимает, что весь корпус при прямолинейном движение смещается вправо или влево - как бы весь. Первой мыслью было: "А покрышки не самые лучшие". В тоже время оттормаживается Орк без потери направления (что с абс что без), что считаю отличным показателем.
Коллеги, вы поймите правильно, я не ругаю машину, а изучаю. Пытаюсь подружиться и выжать максимум. Вот замерзнут озера - поеду смотреть как поведет себя в управляемом заносе.
У меня только при разгоне

Как вы понимаете, я не зря задал именно эти вопросы. Шестиступенчатая коробка полноприводного Дастера - компромисс между тяговыми качествами на бездорожье, и достаточной динамикой на асфальте. Не нужно ждать от него асфальтовый прыти, такой же, как у собратьев с КПП5. В начальной фазе разгона он будет проигрывать. Ну а в горку лучше стартовать с первой. Динамики и так и так не будет, но с первой хоть мотору и сцеплению полегче.

Коллеги, а подскажите где такая настройка в штатном радио, что-то никак не найду.
Я когда забрал машину из салона первые несколько дней, когда выключал двигатель и вынимал ключ, радио продолжало играть и надо было выключать самому нажимая на кнопку. Теперь что-то накрутил и если глушишь двигатель радио выключается. Просто у меня какая ситуация посадил дочку в машину включил радио. Пошел открывать ворота, я всегда глушу двигатель и вынимаю ключ - это безопасность и не обсуждается. Потом выехал, опять заглушил, вынул ключ, пошел закрывать ворота. Так было удобно, что радио не выключалось, куда залез ума не приложу. Второй вопрос это можно ли как-нибудь сделать чтобы не моргала "С" градусы на приборке? Отвлекает.

Моргающее С не отключишь. Начинает моргать при около 0 температур, предупреждая о гололёде.

Я тоже думаю, что так, но диапазон моргания похоже большой: я видел от +3 до -3 и все время моргал.

да так и есть -3 +3

С почином меня. Позвонил наш водитель ГАЗели - застрял и не может въехать в горку. Собственно когда приехал на место и спускался, первой мыслью было, а сам то я вообще смогу выехать? Метров 100 подъем от Волги. Решил попробовать, о своих сомнениях ему ни слова. Поставил "Лок", открыл окно, первая передача, ESP решил не отключать. Поехали. Заглох. Немного не рассчитал. Завелся, дал газку чуть побольше и вытащил... вообще без проблем. Твердая 5 Орку.

---------- Сообщение добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:14 ----------

Ну вот доехал водитель и говорит, что сначала он забыл снять с ручника - поэтому я и заглох. Бывает же.

А с динамическим тросом,было бы легче,это сделать!:wink:

Неделю назад вытаскивал грузовичок, поболее Газели будет. Если честно, было не по себе ... но вариантов не было, если только за трактором "бежать". Вытащил, даже без проблем. Включил 4 х 4, отключил ЕСП, и со второго рывка выволок.

После последнего случая уже закрадывается мысль, что дин.трос нужно помощнее брать.

Я по зиме все время на "авто", а в своей ситуации включил "лок". И вот теперь вопрос к бывалым: а как правльно быть с ЕСП в таких ситуациях? И почему?

Отключение ЕСП включает псевдоблокировки.