Оплачиваю конечно, посмотрим как повезет.😄

Менял недавно на такие рулевой наконечник и рулевую тягу. на коробке было написано производство Румыния, по штрих коду пробивалось Финляндия, сколько прослужат не знаю.

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Левая тяга залюфтила на 70 тыс.

Советую клубный Сим Град на Стахановской. Сам там на этой неделе менял рулевой наконечник.

222000км заменили рулевые наконечники правый и левый. В этот раз поставили MOOG.
Монро с мая прошлого года прошли получается 21000км.

21 тысяча... Что-то совсем шлак...

У меня TRW уже больше 60-80 пробежали и пока претензии нет.

Участие в спринтах накладывает свой отпечаток. Понятно, что у других ходят дольше.

ASAM наконечники уже больше 30 тыс прошли

Вообще странный этот Asam, верхние опоры стоек просели за 2 дня на сантиметр

К 160 тыкм наконечники Мотрио сдохли (правый совсем, левый на подходе). Впечатление от этих з/ч скверное.
Еще залюфтила правая рулевая тяга. Что поставлю - отпишусь. Понимания пока нет.

Наконец то появился повод хоть о чем-то написать!
В процессе замены резины зима-лето и наоборот всегда проверяю элементы подвески на предмет наличия люфтов. Давно был готов морально к их появлению, но они никак не хотели появляться. И вот он этот долгожданный момент, на правом колесе небольшой люфт, таки, появился! Я, прямо, испытал удовлетворение! Наконец-то! Начал постукивать рулевой палец. Как всегда начал с теории: какие кто запчасти ставит, какие отзывы, какие непонятные моменты могут возникнуть и т.д. С производителем определился быстро: TRW или LEMFORDER. И почти все авторы рекомендовали перед установкой снять пыльник и добавить смазки, поскольку на заводе её очень мало закладывают. Сказано — сделано. Заказал правый наконечник LEMFORDER (3578101 LEMFORDER) за 2056 руб. и смазку для шаровых опор ВМПАВТО (1820 VMPAUTO)за 225 руб (30 г). В коробке с надписью LEMFORDER "жил" наконечник TRW.


К этому был готов, потому что проштудировал несколько отзывов о подобной ситуации. Криминала никакого в этом нет: "оба бренда входят в концерн ZF. Многие детали производятся силами одного бренда, но реализуются под разными торговыми марками. Это сделано с целью уменьшения издержек, оптимизации производства. Также некоторые детали закупаются LEMFORDER у других производителей. Это нормальная практика. На деталь действует гарантия LEMFORDER, также производитель осуществляет контроль качества."
Снял пыльник с пальца, чтобы доложить смазки, а там — отличная картина, прямо глаз радуется! Не пожалели на заводе смазки, положили как положено! Дай бог им здоровья!


Собрал все обратно. В воскресенье заменил. На следующие выходные сгоняю на развал-схождение.

P.S. Съездил на развал-схождение. Регулировать ничего не пришлось. Все норм! При замене пользовался штангерциркулем. Замерил расстояние от середины чашки пальца до метки, сделанной на рулевой тяге. Новый наконечник установил по этому размеру.:smile:

В общем так. Что под брендом мотрио - з/ч г... ерунда.

Рычаги прошли едва 20 тыкм., рулевые наконечники не более 30 (ну как прошли - дотянули). Родная правая рулевая тяга - 160 тыкм., левая - живая, пусть ходит.

В итоге на текущих 161 тыс. км заменено:
- правая рулевая тяга (поставлен комплект с пыльником TRW JAR1079 - 2400 р.).
- правый и левый рулевые наконечники (поставлены TRW JTE1194 и JTE1195 по 2500 р.).
Наконечник TRW один вскрыл - смазки достаточно. Гайка не понравилась - без тефлона, инструкции указано - мажте резьбовым герметиком. В комплекте также идет пакетик силиконовой смазки - надо следить, чтобы архаровцы (я имею в виду сторонние сервисы) не бахнули ее под пыльник рулевого наконечника, на пакетике нарисовано куда это добавлять.

В общем после сход-развала руль снова чистый тихий и налитой обратным усилием без люфта. Ехать приятно. Очень жалко вновь потраченного времени и усилий. Очень надеюсь, что в этот раз з/ч будут лучше.

асам наконечники прошли 60 тыс

Здравствуйте! Давно не писал.)) Рулевые наконечники ходят в среднем 70 тыс км.
Рулевые тяги у меня прошли уже 330 тыс км и ещё ходят.

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Это я про оригинал говорю. Тот же ТРВ.

у меня родные к тысячам 40 умерли ( вернее один сильно умер, второй еще бы пожил немного). взамен поставил лемпфейдер- хватило на 20 тысяч. сейчас купил дешевые текнорот- смысл переплачивать за бренд, который к тому же, сильно подорожал.

У меня подвеска 2014 г.в. дожила до 120 тыс. км, кромм
Е амортизаторов, ну и превентивно менял косточки. Наконечники и рычаги прошли 120. Там перетряхивал в комплексе.

Наконечники Sasic прошли 5000 км, умерли за 4 месяца.
Подскажите, нет ли на Дастер (2013 г.в., 1,6, передний привод) наконечников фирмы CTR? Какой у них артикул.

А самому посмотреть на куче сайтов нельзя?

Здравствуйте добрый местный человек. Посмотрел уже. По косвенным признакам должны подойти CE0987R и CE0987L. Но это не точно. По каталогам их не показывает. Закажу на свой риск. Сейчас ещё шаровые поищу от CTR, ибо нет теперь доверия Sasic, тоже их поставили.

я же написал гораздо выше, меня вполне устроили наконечники Asam, зачем вам ctr

Берем exist.ru, ищем левый наконечник 8201108339 и правый наконечник 8201108332

Сортируете по цене, выбираете свой вариант (ctr в списке нет вообще, зачем выбирать по косвенным признакам).

Ну а тут коды разных запчастей дастер

А тут elcats на вашу комплектацию https://www.elcats.ru/renault/Group....2-5cab97bcbf50