Мы не занимаемся такими работами для клиентов. Обратитесь в специализированный сервис по глушителям.Они Вам заглушку второй лямбды поставят
Датчик летит по плохому бензину. На нашей практике такие случаи вообще редки. Я бы ездил и сменил заправки

Флуд... конечно!!! но...:pardon:
ТНК и Роснефть и Газпромнефть... на что менять?:wacko2:
На ЛУКОЙЛе не заправлюсь принципиально...:mda:
На Шелле цены заоблачные...:wink:
там где езжу остается только ТАТНЕФТЬ на нем не заправлялся еще не разу...:thank_you2:
так ведь все с МПЗ????:yahoo: в чем тогда выбор? или я не прав?

В Москве хороший бензин на Нефтемагистрале. По цене ниже чем у конкурентов.

Странно что так датчики летят. У меня еще ни разу не менялись.

Может сервисмены с ним "шалят"? Недавно знакомой продали навигатор, за установку взяли 700р. На присоске навигатор тот.....:sarcastic:

Серебряный дракон, когда на Логане ставил пламягас после ~65к пробега, катализатор был практически новый, чуть серый, не забит нисколько, заправлял исключительно на Роснефти.

Как удалось определить убитый катализатор?, и датчик кислорода?, какой верхний или нижний?
Катализатор может забиться и развалиться, причина может быть разной.
Если машина на горантии пусть меняют весь выпуск!, по гарантии.
Требуйте от ОД пусть Заливают свой Бензин и проверяют в каком режиме и когда выскакивает неисправность!
Может вина и не бензина вовсе, а некачественного выпуска.
Если с горантией не получается, хотите оставить катализатор советую найти 63 диаметра вход выход, или от Колеоса или любого Ниссана 63 диаметра, и поставить две или три банки глушителя, на моем стоит одна.
От оригинала разница в цене ощутима и влезает все в нишу, банки из нержавейки плюс они маленькие, полностью заменяют и резонанс тишина зависит от количества, две уже норма.

Главное найти причину и дело может быть вовсе не в бензине.
На Колеосе 2008 года и почти уже 200тыс. пробега кат. живой, а я его гонял по полной, вот на Дастере не выдержал на пробеге 70тыс, но не из-за бензина, развалился от своей конструкции и щелчков.
Жаль горантии закончилась, а то я бы предъявил, ситуация может быть такая же как у меня и многих других.
Двоим уже знаю, ОД выпуск полностью поменяли в такой ситуации.
Вот летит элемент ката на датчик, от этого ошибка появляется, летит элемент ката из-за своих разрушающихся стенок.
И этот элемент забьёт весь выпуск и к весне будет все, как у меня.
Если менять то лучше в зимнее время, чем ниже температура тем выше СО.
Если что обращайтесь, удачи :drinks:

Про нейтрализаторы.
"В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности...

.........Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:
Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.

Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.

Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.

Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.

Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.

Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.

Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора"....
https://www.zr.ru/content/articles/9...m_medium=email

много вопросов...:pardon:
просто что такое умерший "каталитический нейтрализатор" на трассе я знаю:sarcastic:
не смотря на все написанное Вами, и на пробег авто на тот момент он был не большим, авто только обкатку закончил... в моем случае на другом авто могло быть две вещи бензин(мало вероятно) или заведомо на автозаводе поставленная не кондиционная з/ч...:thank_you2:
мне было только на руку,я готов был уже ставить ГБО и менять прошивку, что успешно и проделал...:wink:
но трассе с маленьким ребенком со сдохшим катализатором... приятного мало:mda:
а вопрос снова всплывает из-за начала нового сезона интенсивной эксплуатации авто.

Сегодня полностью вырезали катализатор, вварили пламегаситель из нержавейки готовый, пока изменений каких то не особо чувствую, но в будущем по любому вырезать надо было бы. А еще человек сказал что в заднем глушителе всё отвалилось, в смысле шумоизоляуции или наполнителя - если он там есть конечно), он определил по звуку из трубы, постучал по глушаку, а он гудит как пустая бочка, сам весь целый. Так должно быть или нет ? Я вообще ничего за рулем ничего не слышу, кроме движка.

Тоже хотел кат удалить, Спасибо за сообщение, теперь и голову забивать пока не буду.

5000 руб. и поездка в Областной центр, около 7000 потратил.

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

А звук выхлопа тоже практически не изменился.

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

offtop:
Андрей 717 очистите свои сообщения, не могу послать ничего, пишет всё заполнено, нужно удалять лишнее.

Тоже самое, удалаять буду уже с переделкой под 63 трубу и раздвоенный выхлоп. Но делать буду тихую систему, т.е глушитель будет от породистой иномарки. Может сам, а скорее всего у специалиста.

Лучше наверное Правильный паук, плюс правильный выхлоп:pardon:
Вложение 73072
Вложение 73073
Вложение 73074

Я искал, но не нашел паука в свободной продаже, всё по месту ехать либо в Москву, либо район волги, Тольятти и рядом. Да и оставлять надо машину, либо несколько дней жить. Я даже на ваз 2121 видел паук 4-2-1 за несколько тысяч, для дастера цена будет на порядок выше и не факт что даст какую то особую динамику, прирост мощности, не верю в это.

Весь цимус в том, что прирост в 5-10% если и будет сразу ощущаться, то через несколько дней всё уже будет обыденно.. ИМХО-конечно..

Верно сказано, привыкаешь быстро. Сегодня договорился с другом проехаться на его дастере, таким же, но со "старой" прошивкой от SVV и стоковым распредвалом, вспомнить "как оно было", на днях проедусь. Кстати по городу сегодня поездил немного и все таки удаление ката чувствуется в лучшую сторону!

Камрады. Вот с такой дребеденью сколь долго можно ездить без всяких критических последствий?..
А то никак не получается на диагностику заехать. Чек горит.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8795...10508665_L.jpg

Я так понимаю, это что-то с проводкой (контактами) к катализатору?..

А что с самой осциллограммой с датчиков? Может там всё по нолям или наоборот один уровень в плюс.

Я не знаю. Ошибку мне Юра на спринте посмотрел. Попробовали сбросить, но она практически сразу опять появляется.