Хорошо, и там и там бензин возьмем, и в чем принципиальная разница в обкатке?

Я живу в Гродно) Не сказал бы, с таким же успехом можно по лесам, гравейкам погонять)

---------- Сообщение добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:07 ----------

Разница в рекомендациях, а придерживаться их или нет дело ваше...

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:08 ----------

Приработка деталей системы автомобиля, ее отдельных механизмов и узлов...

Слова, слова, слова....
Конкретный вопрос, что и как в подвеске нужно правильно обкатывать, ну, или чего делать нельзя в период обкатки с подвеской из того, что можно делать после нее? :sarcastic:

Подвеска должна прирабатываться постепенно, то есть никакого бездорожья, езде по разбитой дороге и прочего в период обкатки. Простая дорога, без глубоких ухабин и выбоин. Да и в будущем езда по выбоинам ничем хорошим не кончится. Я уже писал выше, на дороге, например в городе при торможении, разгоне и поворотах, механизмы подвески постепенно "привыкают" к дорожным условиям. Вот и вся рекомендация по подвеске, больше ничего нет и быть не может.:punish:

Defoger, т.е. если я правильно понял после замены втулок снова обкатка, стоек-обкатаммо-обкатка и т.д.?

Да. Даже после разборке-сборки со старыми деталями снова обкатка (хотя и не такая "большая", как нового авто).

А бензин хоть обкатывать ненадо?
Он тоже "новый" всегда ;)

Как и что "привыкает"?
Я понимаю обкатку тормозов, там первые 200-700км идет взаимное притирание для максимально эффективного торможения.
Знаю о первичной прокачке аммортов (после горизонтального хранения).

А чему "привыкать" в шаровой, сайлентах, подшипниках? :sarcastic:

PS
напомнило накачивание колес азотом...

С запахом клубники

Складывается устойчивое понимание того, что обкатка, так же как и прогрев, это что-то из нашего тазовского прошлого.
Во всем мера нужна. Вот у меня три недели машинка, типа обкатка была, больше 2500 об. не крутить. 2500 это 110 км\ч, нафига мне больше по зимней дороге ехать, или с места рвать на шестом десятке. Все эти обкатки очень условно. Есть умники, которые сломают все, даже самое обкатанное, а есть тошнотики, которые вечно в обкаточном режиме. Так у них чо, вечный движок будет?
То же самое с прогревом: открыл гараж, запустил и сразу выехал. Закрыл гараж, сел и поехал. В любой мороз и в любую жару. По другому в этом тысячелетии не грел. А есть, которые при нуле мин. по 10 чего-то ждут.
Вот режьте мне на пятаки, но подобные темы или троли или паникеры заводят. Помимо "раскрутил на обкатке до 4000 об" или " не прогрел и поехал" есть, я больше чем уверен, куча факторов, о которых молчат, но они и являются определяющими при поломке, а не обороты и не прогретый двигатель.
-.ля, форсунки полетели!!! Фильтр asam виноват. А то, что грязным шлангом у колхозного тракториста соляры соснули молчим. Или в ноль выработали топливо и на сухую насос нвд прогнали тоже молчим. Так же ж сам виноват, а так asam. Козел отпущения должен быть. Юзаю дизеля с 1997 года, любимый фильтр asam. Проблем ни разу не было.
Обкатку, теоретически, считаю прошел, сегодня масло поменял.

Clim, про асам не согласен, если взять общую массу попаданцев, то там асам по количеству всех уделает.
PS: сорри за ооффтоп.

Когда два года назад эту тему подняли, я глубоко рыть стал, что-то около недели ковырялся по всем форумам, почти везде сами виноваты. Про тролей и паникеров написал и про, что не договаривают тоже
так и не надо со мной соглашаться. Это сугубо мое мнение, а то еще меня потом обвинят.
Тоже сорри за оффтоп. Только про обкатку.

Я так понял вы считаете, что на новом авто нужно сразу в гору? И ломаться там нечему?:sarcastic:

Я например считаю что на новом авто МОЖНО сразу в гору если обороты двигателя не крутить сильно :yahoo:

Во-первых, разговор был об обкатке подвески, что, собственно, народ и удивило :)
Во-вторых, при правильно выбранной передаче двигателю все равно, что в гору, что по ровной дороге, главное, чтоб ему было легко крутиться, не превышая допустимых при обкатке оборотов :)

Не надо смешивать обкатку мотора, с тем, что было процитировано выше. :rtfm: Все свои а/м обкатываю - это особый режим движения (ограничение по оборотам и нагрузке - типа 1500об на 6-й передаче не использую), меняю масла в моторе и трансмисиии до 2 тыс км.

Но "обкатывать" подвеску - это что-то...
Еще раз - что может "обкататься" в подшипнике, шаровой/рулевой или сайленте?

Как, Вы не знаете?! :dash1:
В подшипнике обкатываются шарики или ролики.
В шаровой - шар должен правильно притереться к нейлоновым (или какие они там) вкладышам.
В пружине - витки притереться к посадочным местам.
В амортизаторе притирается шток к гильзе. Ходит туда-сюда и притирается. Если не правильно притрется, то жидкость выделятся начнет... :ok:
В сайлентблоке - ... ну тут у меня фантазия иссякла... Сдаюсь :pardon:

Чо тут не понятного? :rofl:

Ну у меня и для первых пунктов фантазии не хватило :rofl:
:drinks:

Мне не понятно ...
Как и в каком режиме лучше обкатать заслонку рециркуляции ?
А то как то туго ходит :rofl:

Ладно, кроме шуток.

http://www.aif.ru/auto/practice/45665

Это как?