Отвечаю!:smile:
Для крепления литых оригинальных дисков к ступицам - я использовал болты от штатных стилизованных дисков.
Затянуты моментом 90н/м с помощью динамометрического ключа. Езжу, проблем не наблюдаю.

Сегодня получил скол на лобовом. Печалька.:sad: Завтра поеду в ремонт стёкл, народ советует не запускать. Бетонка (асфальтированная) от Звенигорода до "Новой Риги". Честно говоря, очень похоже на выстрел из духовушки (пневматики). Правда, на встречке был грузовик. Моя скорость чуть за сотку.

Владимир, делал на своёй пару подобных сколов.
Совет, не запускай и посторайся сохранить в чистоте. Всё это исправляется.
Так же совет не делай в первой попавшейся конторе. Потом переделать будет невозможно.

Если не идет паутина, то вообще зачем его ремонтировать. Все равно будут еще сколы. Я от жадности по КАСКО поменял стекло))))) И толку ноль, опять скол и еще раз по КАСКО. Только вот теперь жалею, что менял из-за таких мелочей. Вклеили стекло уже не как с завода. Кстати и на этом стекле опять скол. Все больше менять и ремонтировать не вижу смысла. Лучше если уж пойдет паутиной тогда и менять. На предыдущей машине за 4 года и 160 тыс. пробега тоже были сколы и не мешали они. Так и продал с родным стеклом.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Совет мой такой, не тратьте деньги.

Спасибо.
Съездил сегодня. Трещинки заделали - не видно, но матовая точка, в центре ф3мм осталась. За зеркалом я её не вижу, поверхность после ремонта - наощупь гладкая. Качество посмотрим в дальнейшем, в эксплуатации.
P.S. Вот бы знать заранее, где делают хорошо.:smile:
Ямка с острыми краями будет портить дворник. 500р вся работа обошлась. А когда пойдёт паутина - поздно ремонтировать - только менять.
Посмотрим, время покажет. Мне на стёкла не везёт. На старой машине штук 7 мелких сколов, с "крылышками" - вроде не растут.
На Дастере решил заделать. Спасибо.

Что бы не пошла трещина расти дальше, края надо хотя бы засверлить. Заливать клеем или не заливать, это уже дело хозяйское.
Я своё стекло по КАСКО менял, когда трещина большая появилась и ремонтировать было нецелесообразно.

Мне понравилось как выполнили ремонт стекла наши партнёры http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1188
Я к ним на Международную ездил.
А с шиномонтажём и балансировкой мне у них не повезло.

От меня не далеко (ул. Зорге)... Я думал, что они только колёсами занимаются.
В следующий раз (тф.- тф.- тф.) - к ним загляну.:smile:

Я не заморачиваюсь со сколами. И щетки нормально чистят и не портятся.

Где купили? (ссыль если можно)
Чем обрабатывают днище у дустера??????? (хотелось бы знать точно, название, марку и т.д.)
Динитрол он там весь какой-то разный))), есть ещё какой-то 479? Может, правда это одно и тоже?:shok: (поясните, если в курсе).
Надо днище обработать на новом авто (не обработанное), вот ищу, чем бы? Все говорят - бери динитрол....блин, а какой?
Знать бы марку дастерской обработки, она отличная! Вот такой можно было бы и забабахать))). Подскажите! SOS!!!

Покупал в магазине КЭМП, ул. Мнёвники д16 стр2.
Вот, почитайте здесь про атикоррозийную обработку и комментарии тоже.
http://enc.drom.ru/5214/
Посмотрите дополнительно поиском в интернете по средствам защиты от коррозии..

Брызговики.
 

Мои брызговики. Я этим вопросом занимался давно, в 2013 г, когда ещё не было "Гардов".
Почитал форумы и купил в "Южке" "Элегант-4", снял оригиналы и подогнал замену. Для подгонки "тела" брызговика использовал тепловой пистолет(фен) и оправку из дерева. Вытягивал уголок с нагревом, аккуратно чтобы не порвать. Получилось, на мой взгляд, не колхозно, брызговики слегка выступают за контур колеса. Саморезы лучше купить из нержавейки без шайб, можно найти в интернете. Закладные под саморезы надо не уронить при монтаже, меньше работы с разборкой. Естественно, во все закладные залит "мовиль", чтобы не гнили.
Краска на задних барабанах (после перекраски) держится (без зимней езды).
Капельки в стороны летят, но сколов на боках пока нет. Пробег слегка за 20 т.к. У Дастера будет первая зима 2016.. До этого, зимой, ездил на старой восьмёрке (карбюратор, 1998 г). У меня работа связана с разъездами на своей машине.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1371230662

Как то раз неудачно поставил машину на домкрат (рядом с штатным местом) и резиновая опора была разрезана пополам. Вырезал брусочек из берёзы и закрепил, но продержался он недолго - треснул. А тут, при разборках в гараже, на глаза попалась большая хоккейная шайба. Просверлил её и закрепил на домкрате в качестве опоры. Приподнял машину и... как бы всё держится. :smile:

Прикупил в магазине "Русь" накидку на бампер. Зимой частенько приходится заглядывать в багажник, доставать рабочий инструмент и брюки вечно грязные от контакта с бампером. Взял метровой ширины, возможно и 75 см. хватило бы. Попользуюсь, про полезность или нет - отпишусь. Крепится на липучке к штатному коврику багажника.
P.S. Этикетку сфоткаю попозже. Что-то в районе 350 рубл.

А вот интересно, можно ли как то соединить штатный домкрат и шуруповерт?

Если тепло подержится, посмотрю...
На вскидку - не потянет... силёнок у шуруповёрта маловато. Я ручку (рычаг) нелегко кручу.

А перфоратор?
Надо пробовать, а то эту ручку крутить охренеть можно.

Лень - двигатель прогресса!!! :sarcastic:
Хотя... Если откручивание колёс использовать в качестве противоугонки... :scratch_one-s_head::rofl:

На каком то форуме проскакивало сообщение от клубня, как он переделал ручку у нашего домкрата. Есть даже видео. Мне очень понравилось. Просто сейчас найти не могу, а сам собираюсь тоже так переделать если найду это видео. Там подбирается квадратик профиля что бы налезал на нашу вилку, к этому профилю приваривается карданчик с загнутой буквой _п_ ручкой для кручения . Родная ручка снимается при этом. На видео у клубня очень легко получалось крутить и удобно, не надо изголятся как с родной.

"Незаметно пролетели" 67500км. :).
За отчётный период один раз менялось масло в трансмиссии, регулярная замена масла в двигателе через 7,500км (фильтры по кругу, конечно). По знакомству (на условиях взаимных услуг :ok:) удалось бесплатно заменить ремни (зубчатый и приводной), задние тормозные цилиндры. Дважды заменены свечи (30т\км и 60т\км). 60000 - замена тормозной жидкости. Вот и вся история.
В последнее время (ещё летом) заметил долгий прогрев двигателя до рабочих температур. А с похолоданием, в движении - температура охлаждающей жидкости не поднимается выше двух делений. Делаю вывод - предстоит замена термостата вместе с охлаждающей жидкостью (почти по сроку :) ). Заодно и масло в двигателе махну.
Фото из отпуска - дорожный перекус (меня там нет, но я там есть - фотографирую. :pardon:)