Ну это очевидно. На бензине у меня интервал 8 тыкм. Это на газу я мог себе позволить до 12-13 кататься.

Вот по поводу дилеров могу сказать, что они масло не всегда меняли или не всегда меняли полностью, вот и умирали моторы. Жанр "мотивированного" труда обязывает. А тут хоть 20-ка, хоть 30-ка, хоть 40-ка и далее.

Только теория ДВС была та же, что и сейчас. Человек же не стоял потом на месте. занимался обслуживанием японских авто. Ну а k-power вообще на конвеер поставил капиталки, тоже ведь "практика - критерий истины".

Так вот основная проблема масложора на "вязких" маслах - слабые кольца. Этого добра у современных авто (в т.ч. азиатских), как у дурака махорки.
В семье есть Рио 3 1.6 с G4FC, с той же лапшой вместо колец. Так вот она кроме 5w-40, кроме заводской заливки в которой х.з. что, ничего не видела. Пробег сейчас 76, масложора нет. Ни по свечам, ни по щупу. Хотя весь киа-форум там - сектанты из "свидетелей божественной 20-ки". К слову они там кричат, что 20ка требует замены каждые 5 тыс. км. или 150-200 мч. Только тогда достигнут будет результат. Л - логика.
Т.е. если масло имеет хорошие моющие свойства, то никакой закоксовки не будет. Даже если с подъеданием. А уж хорошая 40-ка как правило имеет хорошие моющие свойства, тем более наш Лукойл, который сделан под наш же бензин.

Ну и к слову про бензин. Разошелся я что-то.
Я например точно помню в ПТУшной методичке график соотношения октановго числа бензина и степени сжатия мотора. Так вот по ней в двигатели со степенью сжатия больше 10 бензин АИ-92 не подходит. И подтверждение тому - стон в регеионах по поводу F4R со сломанными поршневыми перегородками. ЭБУ конечно гасит детонацию, сколько может, но только ценой КПД и динамики. А нафига? Разница в цене отбивается расходом, а двигателю легче.
Тоже ведь теория и практика.

По поводу видео про замену масла в Японии:
С учетом того, что у них обслуживание авто - удовольствие дорогое, то часто менять масло они не стремятся. Тем более, что через 3 года встает выбор, проходить техосмотр (что дорого) или идти за новым авто. А это и так купят соседи.

Можно им посоветовать лить 40ку и менять каждые 10 тысяч.
Пусть попробуют чисто математически опровергнуть это предложение... :sarcastic: ))

Цитирую почти дословно:
"Гудрон типа 40-ки в наш мотор лить нельзя!" :prankster2:

Не соглашусь! За последние лет 30 по зазорам не поменялось ничего как и по материалам!

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:14 ----------

Ну так есть еще рекомендации SAE по окружающей температуре:) Они там с ума сходят по своему, скоро саляру лить начнут она ведь тоже масло:)

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:20 ----------

Производитель под натиском пидарастов еще и не такого скоро посоветует:)
Уже народ из германии дергает.так как в школах периодически заставляют мальчиков надевать женское а девочек мужское,ТОлько вчера показывали!

У автоваза не поменялось.
У кого то другого поменялось. Искать не буду.долго и как я понял никому не надо... но где то на ниссановском ресурсе или около того про ниссан конкретно.. что допуски были тогда / год уточнить / , а вот сейчас такие то допуски.. и из-за этого масло w40 мешает работе моторв и начинаются проблемы с закоксовкой и масложером.
Если кому интересно сегодня наткнулся случайно
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...mr20de/page/2/

Ну по поводу закоксовки и всяких раскоксовывателей это чистое разводилово,(коксуются кольца на убитых в хлам моторах) а вот по зазорам как они были на шейках коленвалов максимум до 0005 так и оситались,как были зазоры га кольцах примерно 025-035,к примеру для верхнего кольца почти на всех моторах хоть бензин хоть дизель так и осталось,как были зазоры по ширене канавки до 0.15 мм так и остались хоть ваз01 хоть бмв Х6.
И если масло жидкое дерьмо то на нагрузках будет срыв пленки по любому особенно в самом нагруженном месте верхнее компрессионное кольцо, ну а потеря давления в сопрягаемых деталях видимо еще полка не так губительна на жидком масле,как показывает практика,даже уфимские моторы в которых его никогда не было даже на оборотах не более 1.5атм ходили по 200тыс.

Игорь, все это выглядит достаточно мутно. Откуда видно, что масло 40-й вязкости рекомендовано всегда. А вот по всем остальным есть нюансы.

Вот привожу картинку из своей инструкции. При этом двигатель выпускается аж с 2004 года (может 2006), а вот надписи меняются. Уже 2019 году там другая картинка, хотя двигатель абсолютно такой же. Последняя модификация (окончательно добавился второй фазик на выпуске, ЦПГ без изменений) конец 2015 года. Какая же сила могла вмешаться в корректировку книжки?

Я не буду спорить, что возможно на движке 2.5 от Ниссана есть специфика. С удовольствием ознакомлюсь в рамках личного любопытства. Но насколько я знаю раньше в этот двиг (который отнюдь не молод) лили более густые масла и он ходил. А так каждый делает свой выбор.

P.S. На пацантре-рио-форуме коллеги упорно не хотят замечать надпись, что масло 0w-20 рекомендовано для наилучших экономических и экологических показателей. Думаю намек понятен.

Немного накину в тему. Тот же любимый маслофорум:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...sle-10-tys-km/

Это анализ отработки после 10 тыкм. Третий пост:

Это я все к чему... Вязкость и так падает при износе масла, так зачем его жиже делать изначально?

Та о которой я писал выше -сила нетрадиционных ублюдков!

---------- Сообщение добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------

Насосные потери меньше, отсюда и экономия выше но износ больше, те к примеру вместо средних 250-300 пройдет 150-200 а может и меньше если ко мне попадет:)Шутка я люблю конечно пришпорить но адекватно:)

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:28 ----------

Как то наверное уже писал что попалось инервью одного из главных конструкторов Ауди, так мужик уже говорит что мы не будем моторы разрабатывать по нынешним нормам это не реально !Намек короче такой не хотите хлеба с маслом сосите х.... с горчицей!

Некоторая запись, а то все про китайцев да политику.

Проехалось 4 тыс. км. Скука. Установленная музыка с усилителем - мое почтение. По впечатлению нештатная установка, но на мой медвежий слух это просто улёт. Похоже под это зашумлены двери. Протекающая мимо жизнь в городской толчее беззвучна, есть только РОК! Жизнь не будет прежней. Хнык...
Затянувшаяся зима не позволила чем-то заняться интересным. Но вот последние солнечные деньки явно дали понять, что датчик солнечной активности надо прикручивать и не затягивать ибо климат не совсем климатический.

Тем не менее заготовлены:
- датчик солнечной активности (родной новый, 1300 р.);
- новые свечи Brisk iridium (p4 которые);
- мягкая промывка инжектора LAVR (опробована на всех авто семьи, положительный эффект заметный);
- закуплены штатные гайки с шайбой под штатное литье и секретки туда же;
- закуплены передние брызговики, т.к. в штате нет вообще никаких;
- заказаны ворсовые 3D-коврики Boratex (3300 р. + почтовая пересылка 500 р.);
- приготовился к замене лобовухи, но отговаривают меня: "поменяешь перед зимой, после поездки на море".

Мысли про приводной ремень, надо ли менять, если он не шумит, может только ремень махнуть по весне.
Хочется шумку днища, летом наверное отпустит, но багажник, надеюсь руки дойдут самому немного придушить.
После длительных присмотров и промеров решено, что задние пружины пока не считаются просевшими. Хотя это болезнь у наших буренок. Будем решать, когда в подвеску полезу, земляки из Фобоса все производят.
Не нравится как установлена сигналка:
1. она по умолчанию пищит при щелкании замками, инструкция пишет, что это норм. Стоит то ли А63, то ли А93. А93 точно умеет делать все тихо, но инструкция какая-то странная (и без указания модели). Надо разбираться.
2. при заведенной с автозапуска машине "свободные руки" на ручках дверей не работают. Это бред, т.к. на Suzuki 2008 года и на Rio 2017 года это точно может работать нормально. Надо разбираться.

Наши руки не для скуки. Мир вашему дому!

Короткая запись. Некогда все... Некогда остановиться и подумать.
Ездить мало как планировалось не получается, на год вырисуется 25 тыс. км, опять появилась Москва (часть трудовой деятельности начал осуществлять в МАИ) и мысли про ГБО. Поживем увидим, отношение к проблемам по философии "решаем по мере поступления".
А пока Мотя прошел первую десятку тысяч километров. Вторая замена масла после покупки (1500 и 8500 км от покупки), залит UAZ Premium 5w-40 (читай Лукойл Люкс синтетика). Двигатель масло не ест. Все уровни технических жидкостей стоят.
Внезапно докупил в кладовку Genesis Universal 5w-40 за 1200 р. в Галамарте (последняя канистра) выпуск октябрь 2022 года.
Средний расход 12 л смешанного цикла, трассы процентов 30. К слову по трассе даже при 150 (ЦКАД) ест чуть меньше 10 л.
Заменил превентивно втулки стабилизаторов, поставил отечественный полиуретан. Прикрутил передние брызговики (оценить пока негде толком).
очень нравится мыть белую машину. Протирать можно только каждый 3-й раз (разводов не видно). Т.е. в итоге мою сам за 200 рублей, а каждый третий раз гоняю на доверенную мойку с полировкой.
Очень понравилась резина Kormoran Summer SUV. Тихо и мягко особенно после зимних шипов Nordman. R18 на профиле 55 конечно немного жестковат при давлении 2.3, но и машина не самая лёгкая, чтобы ездить на 2.0. В целом подвеска под америку, упор на трассовый комфорт с проглатыванием стыков и небольших неровностей, а не на управляемость. Дастер в силу другой инерции масс был куда более собранным, но и по трассе так не мог поглощать сотни километров.

Поставлен задний усилитель бампера оригинал с японского рынка (толщина аллюминиевого профиля 5,5 мм, против европейского 7,2), выпавший из комплектации авто в результате руссификации. Жаль по весне упустил момент и не купил его за 8 тыс р. Сейчас пришлось за 12 тыс. рублей. Так - легкий стон жабки. Фото приложил. За корму можно быть спокойным. Результат ремонта официалами маленького инцидента без оного - официалам руки оторвать. Бампер закреплен дерьмово, применен левый крепеж, который закис. Пищалку заднюю не поменяли и не закрепили - повесили на проводки. Короче - традиционное рукожопство.

Фото общего вида постараюсь приложить, забываю сделать все, а на рабочей парковке нельзя фоткаться.

Приготовились к маршу на Анапу всей семьей через неделю, в общем-то основная задача машины - возить максимально полный состав семьи.

Задачи сделать на днях:
- проверить радиаторы (на вид хорошие) и кондей в дружественном сервисе, а то по прошедшей жаре +32 показался недостаточно холодящим, а впереди юг.
- прикрутить наконец датчик солнечной активности, катающийся пол года в бардачке.
- подразгрузить кладовку.

Отчет и доклад о технических планах после отпуска в сентябре. Всем добра.

Да, резина очень тихая и комфортная.

Ну и добавлю фоточку.
МОТЯ - красивый белый теплоходик для семейных круизиков.

P.S. Супер доработка - установка крышек от банок чипсов Pringles в маски противотуманок для сбережения этих бестолковых и дорогостаящих элементов, особенно на дальняк. Нашего человека ничем не смутить! Выполнено!

Хорош... :good:

хороший цвет))) правильный)))


багажник только маленький))) у меня такой же становиться если еще два кресла поставить )))
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1691649689

Уверен, что это творческое преувеличение. ))) Не все то правда, чтов авто.ру пишут (у китайцев очень топорные маркетологи). Фото прилагааю. :sarcastic:
С учётом, того что бывает 7-ми местная версия, а в моем случае вместо кресел здоровенные подполье - багажник более чем. Раза в 1.5 больше дастеровского. Пока эйфория от него не прошла.

P.S. В части моего косяка - никак органайзер по подполью не распихаю. Перед поездкой просто жизнь заставит это сделать.

Кстати, парадокс, но я доволен маленьким нивовским багажником для повседневного использования.
Не надо тянуться к задней стенке, чтобы что-то достать/положить, задевая штанами грязный бампер.
На повседнев его объёма (даже с учётом поездок в Витебск) очень вполне хватает.
Едиственное что напрягает, это отсутствие "подполья" - органайзера.
Ящик со шмурдяком мешается, когда 50-литровые газовые баллоны везёшь.

Мысль вполне верная. Просто большой багажник - это универсальность, которая за собой влечет минусы, в том числе и про дотягивания до спинки.
Но главное даже не в этом. Для меня на каждый день на текущий момент хватает и Киа Рио (причем был бы хетч и его хватило бы).
А Мотька - машина в первую очередь выходного дня, когда в него пихаются детские самокаты, беговелы, велосипеды, рюкзаки и покупки из магазинов - просто навалом. На той же фотке установки услилителя бампера там помимо всего лежит еще "бустер" для ребенка, который в том же положении в Ниве занял бы 1/3 площади багажника. А тут он просто болтается.

P.S. из смешного про багажник. Когда искал машину критерий наличия электропривода багажника был вообще не критерий. А теперь я по 2-4 раза на дню только на своем КПП багажник показываю блин и хочется электропривод. ))) Из принципа "от противного", когда поставлю - нужда отпадёт? Хотя, где на это все время взять...

---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

Забыл указать, что до кучи прогнал шпильку крепления запасного колеса и залил ее медной смазкой (на фото крышечка открыта). Она уже пыталась закиснуть. А так даже жена теперь справится с откручиванием запаски.
Хорошо, что сия шпилька доступна скраю багажника, а не как бывает под вещами. Ну а ворочание грязной запаски в случае чего (тьфу тьфу тьфу) идет в качестве компенсирующего бонуса.

не советую, говорят что все море цветет!Хотел из Новоросса заехать на закаь в Витязево на косу-не поеду ,лучше в Новороссе до вечера поплескаюсь на Суджукской косе-вода слеза! И людей не много !Фотке в теме про Новоросс завтра выложу

Говорят полезно ))) И вроде бы как прошло нашествие зеленых.
Если серьезно - по возвращении отчитаюсь. Курс оттопырится в новом отеле Город Mira (заявлен как 5-ка, :sarcastic: ), вроде как пляж они там в порядок приводят. План за неделю менять точно не будем, а Анапа - детское море. На что и прицел.

P.S. я в своей жизни моря лучше, чем в Крыму не видел. Но семью туда сейчас не потащу.