Так дело то не в деньгах. Я просто не воспринимаю защиту бака как необходимую.
У меня установлена заводская защита картера, и защита редуктора (с ними купил).
Защиту катализатора ставить не собираюсь, высокая набитая трава под защиту пугает меня больше оторванной выхлопной.
Все разы что я падал на днище или насаживался на камни приходились на защиту двигателя или катализатор с "плавником", стараюсь пустить по боку в стороне от них.


Тоже не хочу лишний вес возить.

Пластиковый бак пробить сложнее камнем чем алюминиевый. А вообще в большинстве внедорожников баки с защитой идут сразу с завода.
У меня в дастере не было, т.к. поставил сразу защиту редуктора, а бака тогда нще не делали, потом не стал менять.
Для Кольского я бы поставил, много луж где непонятно что на дне, а днище у дастера близко к земле.

Д день. Вот незаметно прошло полгода с момента владения авто. Все работает, все катается, вроде даже сверчков поменьше стало, притерлось-приработалось, что ли...) По сути - машиной довольны, получили примерно то, что хотели. В мае перешли с режима Авто на режим 2 вд - почувствовали заметную разницу в потреблении бензина (примерно на 15% потребление уменьшилось, что при нынешних ценах на бензин не может не радовать)). Т.е. если на режиме Авто заправлялись вечером в воскресенье на 1000 руб - хватало на один и тот же маршрут на работу - с работы до вечера четверга. Теперь хватает до вечера пятницы с той же 1000. А в остальном все нравится - кондиционер работает, управляемость очень даже. Совершенно не жалеем о приобретении ))
Немного огорчила высота багажника (с глубиной все ок). На предыдущем фьюжене некоторые высокие предметы спокойно влезали в багажник не снимая полки багажника. Здесь те же предметы не влезают по высоте, приходится снимать полку. Так то со снятой полкой и с опущенными задними сиденьями и слона можно перевезти, но с установленной полкой маловато будет по высоте...

:shok:
Слов нет!

Я что то не так сделал? На фьюжене у меня был передний привод, машину с выбором режимов не пользовал до дастера. На нем катались на режиме Авто и катались))) Как он там работал по своему алгоритму - не задумывался, проблем при езде не было. Если подскажете оптимальный режим на дастере в зависимости от времени года или от чего то еще - спасибо...)

А это чисто индивидуально. Многие плюются от полного привода даже зимой. Вам решать. Меня же убило заявление про 15% экономии. На рестайле, видимо, алгоритм АВТО другой... или Вас жопометр обманывает. Про 0,15% - соглашусь, не более...

Слов нет, потому что разницы в расходе между Авто и 2WD нет (ну хорошо, она стремиться к 0, причем неизвестно с какой стороны ;))
Исключение может быть вне дорог (песок, снег, грязь...)

Вот тема со спорами на 60 страниц:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=205
Каждый выбор делает сам, но критерий точно не расход.

Думаю, причина в другом.
В мае не только перешли в 2WD, но и сменили резину на летнюю, вот она вполне может давать 15% экономии, ну и отсутствие других зимних факторов (прогрев, скользкая дорога...)

За полгода пользования включал полный привод два раза для того, чтобы выбраться из сугроба зимой. Т.к. авто купили в декабре - 2 вд вообще первые 4 месяца не включали, катались на Авто. Почувствовали разницу в потреблении бензина между фьюжиком и дастером )) С заменой зимней резины на летнюю решили попробовать 2 вд - ну чес слово ощутимо меньше бензина стало. На одну лишнюю поездку в неделю на работу за городом, туда-обратно - 70 км. Вот на 2 вд и на летней резине эти самые 70 км прибавились по сравнению с зимней резиной и с режимом Авто.

Ааа... Вот оно чо!

Значит я угадал :) Именно замена и влияет на расход.

PS: У меня зимой 2WD, а летом Авто ;) Но в теме по ссылке выше, есть и противоположные варианты.

Посмотрел - 40% постоянно катается на Авто. А у меня получается, как у 30% - летом - 2WD, зимой - Auto.

---------- Сообщение добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

А я думал режим )))

Вы летом покатайтесь так и так, и сравните показания.

Я тоже посмотрел, я 5-6 лет назад проголосовал, как 30%, но фактически уже 4 года, делаю, как 2 человека :)
Т.к. Авто зимой в "каше", особенно без ESP очень непредсказуемо ведет себя.

Сейчас запугаешь человека - он кардан снимет нафиг.

Так ESP вроде всегда включена по дефолту (она у меня есть на машине).

А у меня нет ESP, не ставили еще в начале 2012 :)
C ESP, возможно, всегда в Авто ездил бы.

я бы сказал, что без ESP ведет себя более понятно (буксуем-зад подключается-едем) ибо вряд ли кто точно скажет от чего зависит последовательность событий, возникающих при пробуксовке: ESP душит двигатель vs муфта подключает заднюю ось

По своему опыту скажу, что скорее будет 1е, т.к. лампочка срабатывания ESP моргает (и обороты падают/не растут), т.е. буксуем-может едем, а может и нет

Когда едем по каше, то при минимальном повороте руля машину пытается развернуть. Один раз чуть не развернуло, второй "успешно" развернуло. После этого Авто зимой выключено.
Явно лучше душить двигатель, чем разворачивать!

Сегодня пришел мой новый....... Дастер))). Свой 2.0 4*4 2012 г. сдаю в салон по трейд-ин и беру новый ,но дизель))).