В 2012 году, когда получал свой дизель, была аналогичная ситуация.. На вопрос "где щуп?" манагер побежал консультироваться к мастерам :rofl:. Так, что не эксклюзив :smile:

хз, в сервисе все сразу меняли, к 120тык приурочил: ремни, помпу, термостат.

Вчера сдох ЕГР. Сегодня разбирались с причиной. Оказалось, обломился шток привода, и клапан закрылся, совсем.
Варианты выхода:
1) Замена на новый. Цена клапана 11 000 рублей, замена в пределах 1 000.
2) Перепрошивка ЭБУ. Стоимость прошивки 5 000 р, клапан менять не нужно, поскольку он убирается программно. Плюсом идёт игнор. сей детали навсегда, минусом, более долгий зимний прогрев двигателя.
3) Поиск сей детали на разборе, но что-то мне это не нравится.

Я за этот вариант, без кроилова, которое сам знаешь, к чему ведёт...

На самом деле довольно много диз.движков бегает с заглушенным ЕГР. Единственный его плюс, то, что зимой, отводя часть выхлопных газов обратно в цилиндры он подогревает смесь. Т.е. облегчает работу двигателя зимой. Всё остальное, это защита окружающей среды.
Сейчас катаюсь с закрытым клапаном, никаких отличий. особенно в отрицательную сторону нет.

а он разве начинает открываться не после полного прогрева?

Нет. С момента запуска он начинает перепускать часть газов обратно, подогревая смесь.

Aargh68, какие симптомы были?
Аналогов оригинальному клапану нет никаких?
На каком пробеге случилось?
Почему то дороговато стоит прошить на безклапанный режим.

1) Никаких. Загорелась спираль, через некоторое время загорелась сигнальная лампа двигателя, желтая. Три года назад, в Крыму, было точно так же. Код ошибки ELM327 - 0488
2) Если честно, не знаю. Скорее всего нет.
3) 81 500 км.
4) Средняя цена прошивки 5-8 т.руб. Примерно столько же стоит прошивка, которая убирает турбояму.

Есть Пирбург, есть Асам. Искать по продаванам надо.

Нет времени. Очень большая загрузка. Решил довериться парням, думаю придём к какому нибудь решению.

Поискали. Наш родной оказался самым дешевым, аналоги дороже. Вкатили прошивка, АДАКТовскую. Ошибка больше не появляется. По ощущениям, двигатель стал резче, расход упал. Но пока судить рано, поскольку слишком малый пробег. Будем наблюдать.

Стал замечать, что на холодную двигатель стал хуже заводиться... Как-то чуть позже относительно поворота ключа на старт и жестче что-ли, как будто ударом.
Почитал интернет - похоже на проблемы со свечами накала. Сегодня решил глянуть.
Для доступа к свечам нужно поднять корпус воздушного фильтра. Под ним еще одна крышка, которая крепится двумя болтами и двумя защелками (фото 1). Снятию крышки мешает патрубок справа и жгут проводки в гофре. Аккуратно их освобождаем (фото 2). За крышкой находятся форсунки и свечи накала. Снимаем колпачки со свечей. Свеча выделена (фото 3).
Далее измеряем сопротивление свечи между центральным контактом и корпусом. (фото 4,5,6,7).
Как и ожидалось одна из свечей (вторая по счёту) сдохла... Нужно менять. Но пока они не куплены, решил подготовиться к замене. В колодцах свечей много песка. Решил вычистить. Взял тоненькую кисточку и пошурудил там, но песок нужно выдувать или пылесосить. Выбрал второе, благо аппарат под рукой. Подлездь шлангом никак - мало пространства. И тут взгляд упал на трубочку от воронки! Эврика! Она идеально оделась на шланг пылесоса и идиально одевается на свечу сверху! (фото 8). В итоге вычистил колодцы и залил жидким ключом (белая пена, фото 9).
Собирается в обратном порядке.
Пошёл курить интернет насчет покупки свечей.

Сегодня получил заказанные свечи... и обломался!
Итак, по порядку.
Во время "курения" интернета нашел номера наших свечей 8200682592.
Решил взять чего-нибудь по-дешевле, из списка, который сгенерировал exist. Выбрал аналог Hans Pries (Германия) 700777546.
Сделал заказ в exist. На всякий случай поставил в заказе галочку "проверить запчасть на применимость". Получил от менеджера отказ, что по VIN автомобиля идут другие номера свечей 8200490950. Ну хорошо, думаю, раз спец сказал - значит верняк. Снова выбрал аналог - взял Bosch 0250202022.
Неделю ждал, пускал слюни, чесал ладошки... А оказалось, что свечи, что впарил мне манагер - на напряжение 11V!
Наша родная свеча, что я выкрутил сегодня из машины - фирмы Beru, и на ней нанесены сразу два номера
0100266023 - Beru-шный
8200682592 - Рено-шный
И она, !ВНИМАНИЕ! на 4,4V!
В итоге - вкрутил нерабочую свечу обратно, сдал Bosch на возврат, снова закзал Hans Pries.
Так что будьте внимательны - и САМИ проверяйте манагеров!

Доброго всем дня!
В августе начал замечать периодический запах гари в салоне, чем то похожий на выхлоп. Греша на работу EGR поехал к официалам на его ревизию. Клапан оказался рабочим и практически не засратым, хотя пробег приближался уже к 70000км. Пока чистили, я увидел, поскольку присутствовал в рем зоне, в районе форсунки 1го цилиндра какой то плотный блестящий налёт, похожий из далека на застывшую эпоксидку. Обратил на это внимание сервисменов. Ответили, что это технический лак, и всё в норме. Так и уехал. Проблема естественно не ушла. Открыв капот на работающем двигателе, чётко прослеживается запах гари в этом районе, который видимо и затягивает в салон через печку. Друзья, кто что думает, буду рад дельным советам и умным мыслям. С уважением.

Оригинал свечи дорогие 1 шт в районе 1к стоит(( печаль беда(:sorry:

D1Zel1$T, не дорого это, столько же стоят свечи накала на двигатель ВАЗ-341 дизель..... вот для этой машины это было дорого.

я на матиз простые свечи 3 шт за 500 р покупал))

Напомнило:

В Москве все так дорого! "Ломбарджини Дьябло" купить 500 тыщ долларов стоит.
Для сравнения, у нас в Перми килограмм гречки - 12 рублей.

Да дастер как ламборджини блин. Один топливный у нас около 3к стоит он что с ионами серебра чтоли?

На дорестайл за 1500р можно взять Делфи.

я только оригинал ставлю он и служит дольше

Китайский? Раньше был хороший оригинал. Щас пошел китайский. Я лучше родной делфи поставлю.
А как определить что он служит дольше?

почему китайский? я из старых запасов оригинал ставлю он ничем не изменился. Ну читал где то тут ветку про этот фильтр так вот срок службы его доходит 18 - 19тыс км потом только сильно засоряется ну конечно топливо еще решает но все же

Последний оригинал не китайского производства был с номером 7701478547. Я его в продаже в автомагазинах видел последний раз года 2 назад.

так это уже китайский такой дорогой стал что 3к стоит? в чем его особенность? есть инфа?

Китайский я имею ввиду с номером 164000884R и чуть раньше был 7701070063. Особенностей никаких, кроме надписи "Рено" на самом фильтре. Фильтрующая способность тоже под вопросом, информации нигде нет.
На фильтре 7701478547 у меня были 2 надписи, с одной стороны "Делфи" и другой "Рено", и производился он не в Китае.
Делфи на свои фильтры говорит фильтрующую способность 0.2 мкм в т.ч и на DELPHI HDF954.

Ребята а по топливной ответе кто знает. Вопрос такой около тнвд есть топливная трубка которая кончается похожим на какой то клапан изделием.Я так понял что с его помощью можно прокачивать воздух тока как это делать не пойму. Как этот клапан открывается.

http://www.zr.ru/content/articles/90...elym-serdtsem/

Знаю, что это публикация и есть отдельная тема. Но считаю, что здесь уместнее.

странно нет ничего про кардан) ну а так все правда) и пробег у меня схожий. мой дастер повидал чуть больше замен по подвеске и больший расход по солярке, но это стиль вождения исключительно.

А у нас тишина. Что не может не радовать. У меня 80. Кардан поменял. Амморты задние, ну это сам дал Леднево-Черное на 70 км/час, когда все 20, ну это или Волга не река или мы не парни. Всем удачи!

На Урале -40, передавали... -30-"это потеплело"... Парни, как дизель?

Тишина... Что, в этих краях, за Уралом дизелЕй 1.5 dci, нет?

Полтора месяца катался по командировкам по Сибири, было тепло -40, сейчас похолодало -55 (для них это тоже редкость, не Норильск все-таки). Дастеров вообще не много, дизелей в процентном отношении даже больше, чем у нас. На одном даже прокатился - в такси (ну в смысле у них народ так подрабатывает).
В маленьких городках около домов для каждой машины есть розетка для электрообогрева, реализовано правда не очень цивилизованно (все проводами опутано).

Раз не отвечают, значит завелись и ездят. )))

Хотелось бы "от первоисточника.":smile:

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

на дизельном?

Да, единственный раз (постоянно на такси ездили, оно там дешевое - 90 р.), когда приехал Дастер, он был дизельным (Фаза-1).

Сегодня с утра -30 за окном. Вышел на улицу. С первого раза завел свой дизель - маленько погрел и поехал на работу. Все обыденно. Завтра -37 обещают. А у меня соляра залита с ПТФ до -36. Поэтому завтра не буду заводить. Хорошо что суббота и в принципе никуда не надо. Если б Арктику (ПТФ - -45) залил - то и в субботу катался бы. В воскресенье потепление обещали. Как то так и живем.

У нас после нового года ожидаются морозы, до -39°С ночью. Хотя топливо до -40°, наверное плесну антигеля. Мало ли. В нашем районе всегда холоднее, чем по городу. Да и морду прикрою.

"Котёл" не помешает, в такие морозы? "Морда" утеплена?