Я видел что-то такое. Но там 1.4 атмосферник...

Её нет.
На фото от Игоря (Кубик) видно.

Силумин 1 млн. не ходит, сказки это. Это g4fa он же g4fc с другим коленом, движок для Соляриса удачный, но не миллионник. До 300 они доезжают нередко, потом все равно геометрия плывет и цпг вырабатывается.

Например на кретах g4fc кончаются в 2 раза быстрее - тяжела ноша.

Игорь! Поздравляем с приобретением !!!
Аппарат :ok: смотрится зачётно :friends:

Спасибо. Только апарат не мой, а Сашкин...:friends:

[QUOTE=terex777;605658]Так у вас же дизель и механика, а 1.3 турбо и варик это уже другая история.

Кстати, было бы интересно узнать по пунктам конкретно те места, в которых "новый" дизель МКПП "лучше во всём" "старого" дизеля МКПП, учитывая что по агрегатам и трансмиссии эти машины абсолютно идентичны.

Я пока нашёл только одно - крутилка переключения привода переехала на более удобное место.

[/COLOR]
Надо признать, что DP-8 в варианте 4вэдэ-несколько прож0рлива. Чтобы "ехала"- надо кормить 98-м.
Чиптюненг- это всё: в одном режиме едет, в других дёргается и "жрёт". В лучшем случае, что могут- "откатиться" на "евро-2".[/QUOTE]

Для меня лучше прожорливый но надёжный и проверенный 2.0 литра и DP8, чем 1.3 турбо и варик. Кстати, я свой чиповал, очень НЕ понравилось. Вернулся на сток без сожаления. И на 95 едет хорошо...

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

Смотрится лучше, внутри получше, безопаснее немного, так как платформа аркановская. Я согласен, машина стала лучше,но то что "стопудово лучше" явный перебор.

"Одно лечат-друго колечат"(с)). "Тренируются". За деньги и на машинах "клубней".)



На 95-м "улучшенном" поедет лучше. Но ещё лучше-на 98-100-ом.:smile:


Это не на 1638 кг. дословно. Разговорное. Можно заменить на "по-любому".:friends:

Не далее как вчера , заезжал на дилерскую.
Было некое желание , махнуться ...Были с моей стороны условия:
-обогрев лобовухи,
-АКПП на дизеле,
-ЕСП,
-обогрев сидений.
Лобовухи теплой нет даже за бабки. Охренеть и это в тачке 2021 г.:shok::shok::shok:
Атомата нет, только варик и то на 1,3. Ожидания не оправдались.
Сказать что я огорчен, это не сказать ничего.
Эта компания меня разочаровала.:sorry::sorry::sorry:

Лёха, не тебя одного. Посчитай, сколько за пару прошедших лет на нашем форуме с марки спрыгнуло.

И даже человек неустанно уверяющий нас здесь в том, что "новый Дастер лучше во всём и по-любому", сам давно уже ездит на Тойоте. :smile:

Дастер со своим нынешним ценником вылез далеко за те рамки, в которых люди соглашались платить деньги за компромиссы.
А что такое Дастер, что он может предложить?
Безусловно только одно - это наименьший ценник среди конкурентов за связку 4х4/дизель, да и вообще, за достаточно надёжный автомобиль 4х4, на котором можно ездить не только по просёлку, но и в городе.
Всё остальное - компромиссы.
И если люди раньше охотно платили за эти компромиссы по 600-700 тысяч рублей, и даже вплоть до лета прошлого года были готовы платить миллион за те же компромиссы, то планка в полтора миллиона свалит уже многих от желания на это пойти.
Сейчас люди хотят максимального соответствия своим потребностям за каждый вложенный рубль.
И парадокс в том, что они готовы заплатить даже больше, но не готовы идти на компромиссы за меньшие деньги.
Количество продаж в прошлом году Тигуанов и Тойоты РАВ-4 это доказали.

Во многих обзорах слышал что дворники доработали что они почти до конца лобового доходят. По-моему еще хуже стало:
Вложение 90256

И в данном видео водитель жаловался что на скорости форсунки почти в самый низ лобового льют.

Друг мой, мне искренне жаль, но я по ходу к ним присоединюсь.
Буду смотреть в сторону естественно Б/У, но уже под свои хотелки и надежные дизельные движки ... Амарок или HiLUX..

Круиз и то у дизеля отобрали:(
Хотя путешествия, куда без них...
Все для 1.3 бензин.

Они достаточно далеко стоят в слепой зоне стекла, так что, в принципе, их можно без особых последствий переставить на одно-два положения выше.

Да, я это и делал на первом дастере (дорестайле).
Но рено же утверждают что "доработали" :)

Ребят, это нашу братию нью дастер не устраивает, и мы не готовы уже по многим параметрам поменять имеющееся на практически аналогичное и пересаживаемся на более солидные авто,но вспомните с чего мы все пересели на дастер? Так вот, в России море людей которые ездят на авто таких, что дастер для них является следующей ступенью, а море таких, что и эта ступень недоступна. Вот для них то новый дастер и расчитан...все имхо
А лично меня дастер устраивать на заре выхода, т.к. не было 4х4 и автомата, а пересев на коляна, я еще в 12 году и не помышлял уже о покупке дастера, ибо это уже откровенный шаг назад....ну для меня.

Олег, присоединюсь. Требования меняются.
Однако, лично для меня новый Дастер неинтересен. Отсутствием варианта атмосферника с "двухпедальностью". Я бы и вариатор попробовал, чёрт с ним! Но не с "даунсайзиновым" турбо!
Очень жаль! Придётся катать до упора то, что есть... А потом, может, будут другие варианты..

В тот момент с ФФ-2 рестайл Gia. А что?.. :smile: ))

И есть ещё небольшая горстка людей, которые игнорируют всякие "ступени", и просто покупают тот автомобиль, который нужен в данный момент.
В рамках имеющихся в наличии средств, разумеется. :smile:

Да шо ж вы всё недостатки выискиваете! Говорят же вам - лучше во всём!.. :smile: ))