|
10 апреля 2010 года под Смоленском потерпел крушение самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского.
На борту воздушного судна находились 96 человек – 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на мемориальные мероприятия в Катынь (урочище в 14 километрах к западу от Смоленска), чтобы отдать дань памяти польским офицерам, расстрелянным в 1940 году. Воздушное судно, совершавшее перелет по маршруту "Варшава – Смоленск", при заходе на посадку упало в лесопосадке в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы (ВВП) аэродрома. Основная масса фрагментов самолета находилась на удалении 350-500 метров от торца ВПП, левее нее на 150 метров. В авиакатастрофе не выжил никто, погибли президент Польши, его супруга Мария и представители руководства страны, в том числе практически все военное руководство Польши Межгосударственный авиационный комитет (МАК) России 12 января 2011 года обнародовал окончательный отчет о расследовании катастрофы. Согласно документу, самолет Ту-154М, бортовой номер 101, государственной авиации Республики Польша потерпел катастрофу 10 апреля 2010 года в 10.41 (мск) в процессе выполнения захода на взлетно-посадочную полосу (ВПП) 26 аэродрома Смоленск "Северный" и снижения ниже установленной минимальной безопасной высоты (100 метров) в метеоусловиях хуже установленного минимума аэродрома, воздушного судна и командира. В отчете указывается, что непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром. С учетом трудных метеоусловий, командир самолета должен был принять решение об уходе на запасной аэродром. Последующие ошибочные действия экипажа, который продолжил заход на посадку в условиях отсутствия видимости, а также не отреагировал на систему раннего предупреждения приближения земли, и привели к трагедии. При снижении на удалении около 1,1 километра от торца ВПП и левее продолженной оси ВВП приблизительно на 35 метров воздушное судно столкнулось с верхушкой дерева на высоте 11 метров от поверхности земли. В дальнейшем через 245 метров произошло столкновение самолета левым крылом с березой диаметром 30-40 сантиметров, что привело к разрушению левого полукрыла и резкому кренению воздушного судна с переворотом влево. В перевернутом состоянии самолет столкнулся с землей и разрушился. https://i.ibb.co/LDvkcLt5/76.jpg https://i.ibb.co/jZ6x5GrS/75.jpg https://i.ibb.co/cc9YWXSd/77.jpg |
|
|
|
Цитата:
https://sun9-72.userapi.com/impg/Yt4...e59&type=album |
|
Ilyushin Il-86 / CCCP-86110 / Aeroflot
Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA / EDDF / FRF) 05.10.1991 кликабельно https://i.ibb.co/dwD5jvqt/84.jpg Вот это была мощь. Вот это было не стыдно... А не поделки задротов эффективных из импортных деталек. |
|
|
Цитата:
Россия готова купить самолеты Boeing на 5 млрд долларов из замороженных активов Дыма без огня не бывает. Попомните мои слова. Пройдёт не так уж много времени, и Бобики снова будут здесь. Эффективные, а особенно некоторые СУПЕРэффективные, доказавшие свою СУПЕРэффективность кому надо, и за преданность делу эффективности вспорхнувшие под самую макушечку, этого не упустят. И ТАКИЕ откаты-перекаты без внимания не оставят. И покажут-докажут-объяснят кому надо, ну прям вот жОскую и суровую необходимость такого непопулярного решения. Такшта готовим чепчики, радоваться новым прорывам в насыщении авиапарка. :smile: PS. Сам по себе 737 неплохой самолётик, рабочая лошадка. Но за державу как-то обидно в очередной раз... |
Малайзия готова покупать китайские пассажирские самолеты COMAC C909 и C919
А где же очередь на МС-21?.. :pardon: |
Интереснейшая фотка. Восточный Берлин, 1978.
Три свистка: чешская CSA, дальше аэрофлотовский, но как сейчас сказали бы "в лизинге" венгерской Malev, и ГДР-овский Interflug. PS. И чей-то Дуглас вон там нос ещё засунул.)) https://i.ibb.co/mrrQ2HZK/70.jpg |
Tupolev Tu-104A / OK-NDD / CSA - Ceskoslovenske Aerolinie
Rome - Fiumicino (Leonardo da Vinci) (FCO / LIRF), Italy 01.06.1969 кликабельно https://i.ibb.co/0V2B13R3/71.jpg |
|
|
|
Цитата:
Что там у них нового? Почти 40 лет прошло...)) 1991 https://i.ibb.co/7JLmDM8k/85.jpg А как раз 24 апреля 1997 года на самолет Ил-114 получен сертификат МАК. |
|
Китай отказывается от самолетов Boeing, но это может быть на руку другим странам
А от двигателей PW для своих Comac они тоже откажутся? Или это другое?.. :wink: При этом есть места, где самолётики сейчас очень нужны, и будут очень нужны ещё очень долго: «Уральские авиалинии» рассказали о гигантской очереди за новыми отечественными самолетами Хе-хе... Ну, посмотрим, посмотрим. Понаблюдаем за битвой Сергея Викторовича и Дениса Валентиновича, и чью сторону займёт Роман Владимирович.)) |
Tupolev Tu-114 / CCCP-L5611 / Aeroflot
New York - John F. Kennedy International (Idlewild) (JFK / KJFK) 30.06.1959 https://i.ibb.co/n8Pn9V7H/88.jpg Нью-Йорк, блин! 1959 год! Новый советсткий самолёт прилетел, со всей Америки споттеры сбежались фотки делать. Ау, эффективные, вы так сможете сейчас?.. :sarcastic: )) Параллели они такие параллели... 1959 год, это только 15 лет как война закончилась. И не "где-то что-то там", а полстраны в руинах, и промка вся в эвакуации. И трудоспособных мужиков как косой выкосило... А у нас сейчас 2025. В 2014 бывший глобальный жЫр сменился санкциями... Никто ничего в половине страны не снёс, население на месте. "Ну-вы-понима-а-а-а-ете, са-а-а-анкции"... Мы вот сделали российский самолёт полностью из заграницных компонентов, а теперь са-а-а-анкции... Тьфу!.. Слов нет. |
| Текущее время: 02:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors