|
Заменить Ан-24 и Ан-26 в России нечем. Срок службы устаревших самолётов Ан-26 планируют продлить ещё на 10 лет
Надёжные советские 50-летние самолёты выручают эффективных... Суровые годы уходят |
https://i.ibb.co/7t3Hgt1T/40.jpg
Цитата:
|
Antonov An-24B / DM-SBF / Interflug
Copenhagen - Kastrup (CPH / EKCH) июль 1970 https://i.ibb.co/4gPRPQJ3/48.jpg |
свежевыкрашенный ТУ-214 минпромторга из Минска. https://dzen.ru/a/Z9AmL8Z5tHURdaVt
|
Редкий кадр, эти самолёты эксплуатировались не очень-то и долго на маршрутах:
Tupolev Tu-124V / CCCP-45068 / Aeroflot Stockholm - Arlanda (ARN / ESSA) ноябрь 1965 https://i.ibb.co/K88zSqR/51.jpg |
Цитата:
На Иркутском авиазаводе собрали первый полностью импортозамещенный МС-21 Российская авиапромышленность справилась с задачей импортозамещения Источник: https://объясняем.рф/articles/news/r...zameshcheniya/ |
Цитата:
|
Цитата:
Сами же потом пишут: Цитата:
Кто-то говорил, что эти 60-летние самолёты летают в Москве? Не, не говорили?.. Не говорили. Но эти самолёты летают? Да, летают. И там где они летают, заменить их нечем, кроме пустопорожнего гона о рывках и прорывах? Нечем... Всё, адью, господа обосрамшись, дальше не интересно... Цитата:
Учитесь у дедов, которые с кошками работали: Разработка самолёта Ан-24 началась в 1957 году. А 31 октября 1962 года самолёт уже был в эксплуатации на маршруте Аэрофлота. |
☄️ Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет
🛫 Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета. 👨*✈️ Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. 💯 После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах. «Самолет с силовой установкой ПД-8 присоединился к летным испытаниям – это важный и долгожданный шаг на пути к сертификации технологически независимой версии «Суперджета». Полная самоотдача и преодоление двигателестроителями всех вызовов позволили самолету успешно выполнить первый полет на российских двигателях. Для интенсификации сертификационных испытаний производитель планирует подключить к ним третий, полностью российский «Суперджет». Рассчитываем, что эта работа будет вестись в графике, необходимую финансовую и ресурсную поддержку авиастроителей государство обеспечивает в полном объеме», – заявил Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, председатель Наблюдательного совета Госкорпорации Ростех Денис Мантуров. 🤝 В составе Госкорпорации Ростех работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой компании «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации. Новые российские силовые установки созданы специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации. ✈️ Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный образец «Суперджета» с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. «Полет самолета с новыми отечественными двигателями ПД-8 стал одним из самых ожидаемых событий этого года. Двигатель показал хорошие результаты и в полной мере подтвердил все свои технические характеристики. Я благодарен всей большой команде ОДК и ОАК, а также руководству Минпромторга, Росавиации, Госкорпорации Ростех и НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» за этот общий результат. До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», – отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев. 🔖 Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн для пассажирского самолета «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14. https://t.me/politwera/181733 |
РФ нужно произвести минимум 200 самолётов к 2030 г. для замещения иностранных лайнеров
Ещё один "нужник" образовался... :sarcastic: А цифирька-то усохла, с 1000 уже до 200. И это только "нужно", что совершенно не означает "будет". С учётом того, что на начало 2025 года с производством и конь не валялся, то думаю, до 2030-го с десяток новых планеров осилят... Соскребут по цехам недоделанное, и осилят...))) |
Цитата:
Казалось бы, при чём тут Пушкин?!.. Но, нет. Нас ожидает очередная увлекательная серия про чепчики и воздух... )) Без глубокой модернизации Ту-214, история с провалом данного проекта имеет все шансы вновь повториться Как бы это не печалило... но... :pardon: Цитата:
Фоточки там всякие, ага... Красивое... https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...859/scale_1200 Рано радовались, короче... Цитата:
К чему бы это?.. |
20 марта 1972 года состоялся первый полет серийного Ту-144 (CCCP-77102, зав.№ 01-2).
Самолет был оснащен двигателями НК-144А. кликабельно https://i.ibb.co/5gVf3cM0/57.jpg |
Цитата:
PS. В ролике мне больше всего понравилось как Сушка на посадке рядом прошла. Low altitude, да ещё и черепашьим шагом. Эх, красавцы... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Antonov An-12BP / CCCP-11108 / Aeroflot
Milan - Malpensa (MXP / LIMC), Italy август 1973 https://i.ibb.co/2RWP5k1/58.jpg |
|
Tupolev Tu-124V / OK-UEC / CSA - Ceskoslovenske Aerolinie
Stockholm - Arlanda (ARN / ESSA) 26.05.1969 https://i.ibb.co/7dd2kZ7H/61.jpg |
|
| Текущее время: 01:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors