Вот и моей батарейке пришел конец. Верой и правдой Дастер заводился, и летом, и зимой с 2012 г. Поездки в основном загород, за грибами, на рыбалку. По городу езжу мало. Бывают длительные простои, но если ездим то по 150-200 км. и столько же обратно. Вот и на днях собрались на рыбалку под Выборг, ничего не предвещало неприятностей, сели, ключ повернула и тишина, приборы вспыхнули и все погасло. Хорошо что на Новый год сделала себе подарок, ПЗУ Карку, подключила и о чудо, машина завелась. Приехали в Зимино без проишествий, к вечеру собрались домой и опять приборы погасли и тишина... Опять подключила ПЗУ, машина завелась. Короче, купила новый Renault Hi-Life 12V 70 Ah - 720A. Выпуск декабрь 2016г. и написано, что установка до декабря 2017. Почему-то глазка (ни какого). А теперь вопрос: я так поняла, что газоотводная трубочка это принадлежность самой машины, а не аккумулятора. Куда ее пристроить, насколько она важна и что будет если я не найду ей места в аккумуляторе?

На выходных забыл про холодильник, проработал около 20 часов. Когда вспомнил напряжение на клеммах уже было 6,5В. Прикурил, полчаса поработал. На следующий день проехал 150км по трассе. Сейчас напряжение после ночной стоянки 13,0В.
Аккум Гигаватт (бюджетная Варта, делают на одном заводе) покупал год назад. Стоит ли с ним сейчас какие-либо мероприятия проводить или спокойно ездить дальше?

НРЦ после ночи великоват: открутите пробки, загляните внутрь что там происходит (уровень электролита, сульфатация).
Если есть возможность - проведите КТЦ. После такого высаживания вероятно есть потеря ёмкости.

Ecliz, он запаян, ничего не открыть.
КТЦ по возможности проведу.

Уверены? Я вот смотрю на его фотки - визуально там пластиковые накладки, под которыми вероятно прячутся пробки. Есть какие-то швы, куда можно встромить отвёртку и подорвать пластик?

Угу. Зубильцем и молоточком откроется.

Как считаете, стоит ли открутить пробки на моем аккумуляторе и долить электролит? Или уже не трогать, пусть доживает?
АКБ ista используется 3.5 года, пробег c ней около 93тыс.

Открутите конечно. Если в каких-то банках торчат пластины или просто низкий уровень - обязательно долейте. Хуже точно не будет.

Конечно, стоит, только заранее водичку подготовить, думаю, много войдет :)

Ecliz, да. сходил еще раз попробовал - ломается пластик, ничего не отрывается.
ИНФО С ЗАВОДА: Крышка в батарейках БОШ-ВАРТА-МЕГАВАТТ крепится-герметизируется при помощи высокочастотной вибро"сварки" (типа намертво притирается). при вскрытии в домашних условиях восстановить конструкцию НЕВОЗМОЖНО.
долив воды не предусмотрен.

Ну, при желании оторвать можно, правда под крышкой в Боше пробок точно нет (проверял лично).
Тогда прожигать дырки только для долива.

Электролит или воду дистиллированную готовить?

Воду, только воду.

По правилам-водичку, конечно, но сам через полгода после покупки машины поднимал уровень электролитом, т.к. мне его пожалели :)
Ну, или вариант, КТЦ и уже потом, по результатам полученной плотности заряженного АКБ, корректировать электролитом.

Крайне не желательно заливать воду. Понизится плотность электролита и зимой будут проблемы...

Долить воду, полностью зарядить АКБ, проверить плотность электролита, при потребности откоректировать плотность корректирующим электролитом.

Вчера проверил напряжение на аккумуляторе, машина в покое около суток. Показал 12.3v
Пробки наверное откручу, водички долью. Заряжать специально не будет. Мотору скоро работать пару суток и сжечь надо около 180-200 литров бензина, зарядится от гены...

От гены полностью не зарядится. Весной свой АКБ снимал, заряжался почти сутки, пока зарядное не показало полный заряд. После длительного простоя напряжение 12.8. Да и плотность проверить не вредно.

Ну инженеры прикалываются... что собирается-всё разбирется...! Сделано для того чтобы пользователь бежал поскорее за новой батареей и нёс денюжку производителю! А иначе как он будет жить в наше непростое время.
Из жизни: При ремонте-якобы неразборные блоки питания для ноутбука, другойэл.техники... разбирается тойже виброй-милой, также как они и спекались! Для блоков питания беру ложу швом его между двух чурочек и наношу небольшие удары по чуркам... и якобы пожизненно сварной шов расходиться по "девственным деталям" как они были до сварки! :ok:

Открутил банки под наклейкой пальцем, левые банки пришлось открутить при помощи ножниц. Плотность 1.27, долил воды, всего ушло примерно 0.7 литра. Заливал в банку слегка закрывая индикатор. Замер плотности показал 1.1 сразу после залива. Испугался даже что двигатель не запустится. После доливания воды в банку с поплавком, он стал черный.
Напряжение с не работающим двигателем показал 12.7. При запуске мотора упало до 10.2.
Замерю плотность через недельку.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1500731131

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1500731131

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1500731131

Вчера умерла родная батарейка,прослужив 5 лет и 3 месяца(следил за ней).Сегодня поставил этот: Аком" REACTOR" Номинальная емкость75 Ач
Номинальное напряжение12 В
Ток холодной прокрутки750 А
Масса с электролитом20 кг
Размеры278х175х190 мм

цена?

5.700 минус 500 руб. за старый,итог 5200.

[QUOTE=Jurij;276503]Газоотводная трубка вставляется сначала в желобок под аккумулятором, а потом уже в сам аккумулятор после его установки.
http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3411

Менял аккумулятор. Трубка газоотводная отвалилась от площадки. Может кто-нибудь фото выложит того места куда она втыкается в площадке аккумулятора?

Buran, шапку темы почитать не решились?

Да видел я этот рисунок 100 раз. Я ж фото прошу. Схематично показанное не соответствует действительности.

Buran, вы сначала трубку в поддон вставляйте. если не найдете нужного отверстия, то скиньте фото сюда- не многие пойдут снимать аккум, что бы вам показать))

Я просто подумал, может наступал кто то на эти грабли уже.... и потом сделал таки фото.... но видимо после 4-5 лет владения когда меняют аккумулятор, никто почти не читает форум... ладно выкину я эту трубку...все одно скоро продавать... на Логане посмотрел - она просто вниз висит, ни в какую площадку не входит.

Buran, Она просто закладывается в желобок площадки, только делать это очень неудобно, у меня она тоже не вставлена в желоб, а просто лежит на площадке.

Лень все было... но снял новый аккумулятор, кстати GIGAWATT 74R 680A, у меня оказался производство Испания. В основном Чехия идут. Производитель тот же что и BOSH и VARTA и др. Хотел сначала подешевле...Россия... Но подумал о том зачем принимают старые аккумуляторы у нас... Хм... Наверное для того чтобы из вторсырья делать новые ))) Снял я аккумулятор и понял куда вставляется эта трубка.... Спасибо за наводку всем.... Потом посмотрел на Логане на работе- там оказывается такая же площадка со стоком и так же должно вставляться... просто как-то снимали аккумулятор, выдернули эту трубку и назад не поставили... А просто вниз ее повернули... Вот фотка... Может кому тоже пригодится... А скорее всего забьют на это дело...

А машины не думали из ккого металл делются? ))) Не просто так стельку гнилые запоры, москвичи и жигулята принимают в чермет!? ;)))

А Дастер машина? Нажал пальцем на крыло Волги, а потом на крыло Дастера... Это металл? Фольга. Чото я очкую, Славик. (с)

В продолжение. Замерил сегодня плотность, все пришло в норму 1.27-1.28.

5 лет и 3 месяца отработала АКБ. Коротыш в первой от минуса банке. Мне повезло: она сдохла на стоянке рядом с домом и не далеко от дома есть автомагазин БИБИ, работающий со сранья. На запуск мотора потребовалось 30 минут.
Старая батарея без нагрузки давала 7 вольт. После запуска на новой АКБ, некоторое время плавали холостые и горела пила.

Всем привет!
Вчера с симптомами как у многих не завёлся...
С утра еще ездил без намёка на разряд, а вечером ключ на старт, а он чих... и не пых даже, приборка погасла, часы в ноль. Прикурил от донора (дай бог ему здоровья и его автомобилю), до дому добрался. С утра сегодня померил напряжение перед запуском 12,32В. Запуск ... И опять - по нулям. При запуске напряжение просело почти до 3В. После попыток покрутить измерил снова - напряжение 10Вс копейками...
Аккумулятор - ISTA. Отработал практически 5 лет.

Смотрю фото из интернета Реношного аккумулятора № 7711238598 (Hi-Life).
И не пойму... На одних фотках пробки есть, на других вроде как нет... (или под наклейками не видно)?
У кого такая? Прокомментируйте, пожалуйста.

у меня есть... каждую осень доливаю воду...:sarcastic:

Искал на днях аккум шурину и решил почитать нашу Тему.
Для себя ничего нового про заряд-разряд, плотность и т.п. не увидел.
Но мало ли - прогресс идет вперед...
Моей Исте 3 года. И как всегда неожиданно (зашел за...) мысля закралась. ;)
А не проверить ли и мне те самые - уровень, плотность и т.д. ?
Или не мешать технике ? :mda::sarcastic:

Мне тоже было лень, но воды долил, на дальних перегонах аккумулятор зарядился. Аккумулятор пойдет в 5-ю зиму.
Разрежал сильно один раз, что такое зарядное устройство аккумулятор пока не узнал.

уровень стоит проверить. а плотность зависит от заряда аккума- если упала, то нужно новый искать))