Мне не то чтобы тесно показалось, но там приходится так поднимать сиденье, что, действительно, капот оказывается перед глазами. Сейчас я на своём дорестайле езжу так, что капот мне почти не видно, и это при том, что панель на дастере-1 гораздо ниже.

Ага, там.

Очевидно, будет, но слабо. Главная проблема, что с кондеем на максимальном охлаждении так делать не рекомендуется: на стекле снаружи в месте попадания потока холода начинает конденсироваться влага, да и само стекло может не выдержать такого перепада.

Есть какая-нибудь информация по ценам? Сколько просят за машины из наличия у дилеров?..

Впечатления alexxprg от обзорности Дастера, такое же как у меня от обзорности Арканы.

alexxprg, , видимо сегодня про вас рассказывали там, что был тест по задворкам, из колеи пробовали выезжать:)

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

Еще на заметку:
Ручки дверей уже как бы классика для Дастер/Логан:)
А вот почему, что бы закрыть багажник нужно выворачивать кисть (что очень неудобно), проще за край вешний двери взяться и закрыть, при том, что на аркане и на крышке багажника очень удобная ручка, почему не поставили ее и на дастер...

Не, это не про меня, у меня другое было: в самом узком месте на заледеневшем кочковатом подъёме застрял какой-то микроавтобус, полностью перегородив дорогу. Пришлось с половины маршрута разворачиваться.

Сам же новый дастер полностью сохранил внедорожные характеристики: я не заметил ни пробуксовок, ни сползания в колее, ни тем более задевания днищем, а дорога там была страшненькая. Впрочем, это и неудивительно, ходовка-то вся та же самая, даже геометрическую проходимость не испортили, как на каптюре и аркане с их губой. Вариатор тянул ровно и спокойно, позволяя дозировать усилие. Не знаю, как он поведёт себя, если где-то хорошенько закопаться, но при обычно-повседневной езде по буеракам, похоже, будет вполне норм.

Да нормальные там ручки. Механизм явно не из дастера-1, ход ручек больше и момент открывания ощущается по-другому.

Зато там теперь две цеплялки для рук вместо одной, прогресс )



Ещё, что заметил из смешного и странного:
- крошечные резиновые колпачки на штоках и гайках передних амортизаторов в моторном отсеке.
- в видеороликах с тестов дастеров в горах видно, что резиновые упоры капота стоят регулируемые, от мегана, а в машине в салоне стояли обычные дешёвые нерегулируемые, как у дастера-1.
- антенна стоит в задней части крыши, она жёсткая, не складная и вообще конского размера.
- внутри запасного колеса теперь стоит пенопластовый тазик-органайзер, заодно являющийся подпоркой для пола багажника - наконец-то!
- если при открытом капоте посмотреть туда, где находятся его петли, можно заглянуть внутрь крыла и детально рассмотреть подкрылок изнутри. Там не то что щель без уплотнителя, туда руку по локоть засунуть можно.
- на переднем пассажирском месте место для ног зачем-то сужается к низу слева и справа, это сразу же показалось странным и некомфортным.

Да, антенна размером с саблю:)
Да ручки не плохие, но под хват как на каптюр, аркана, удобнее. Раз уж 3 года в РФ готовились запустить и на параллельных моделях сделали, могли и тут сделать.

Это вентиляция, гнить не будет... :smile: ))

И хорошо, что не сделали. Со старыми ручками можно грязную машину открывать не испачкав руки. А водители "передовых" автомобилей об этом и не знают. И только об удобном хвате говорят. На кой вам этот хват? Дверь слишком тяжела?

---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Надеюсь, вертикальный пенополиуретановый звукоизолятор установлен позади этой полости? Или как в первых Логанах шум в торец двери пойдёт?

Да, он на месте. Но есть опасение, что в эту полость будет литься вода, текущая по стойке с лобового. А там ещё внутри провода какие-то - видимо, от поворотника.

Вода и сейчас туда льётся. Но вопрос, не будет ли вместе с водой туда попадать мусор, листья, пыль и грязь? У Логанов там, внизу крыла слой земли накапливается и деревья растут. Не шутка. Периодически приходится керхером вымывать.

alexxprg, вариатор имитирует ступени классического автомата, или работает, как обычный вариатор, в троллейбусном режиме?

Не получилось протестировать в дорожном режиме на нормальной скорости, а на малой по кочкам было не очень понятно.

При нажатии на педаль более 1/3 имитирует переключение.

Сегодня мне тоже удалось прикоснуться к прекрасному... :smile:
Времени, правда, было всего 10 минут, но всё же...
Впечатления от посиделок в салоне опишу чуть позже.

Дыру заценил. Действительно, рука почти пролезает. Если туда что-то свалится по неосторожности, будет прикольно. )))

Ребята, ну что Вы паритесь в поисках "недостатков" :wacko2:
Я эту машину эксплуатирую уже второй год :friends: и могу Вам сказать точно, что если сравнивать с моим старым Дастером I (и Вашим тоже) ... New Duster - тачка эта, Зачетная , это факт :ok:
И все что сказано в этом обзоре : https://www.youtube.com/watch?v=AB4d5-ctHRQ&t=39s - соответствует действительности реально на 100 %

Ясный перец, есть тачки и покруче - но, за другие Деньги ))

В общем, проезжая сегодня мимо официалов Смоленске, было у меня 10-15 минут свободного времени.
Поэтому без подробностей, надо было сконцентрироваться на чем-то одном.
И я сразу полез на водительское место, чтобы сравнить ощущения с тем, о чём тут недавно писали.

Действительно, если водительское седло расположено ближе к нижнему положению, то сидишь как в корыте.
Но диапазон регулировок позволил настроить положение седла так, как удобно мне.
То есть, поднять его повыше.
В итоге, я стал видеть капот через лобовое, а над головой при этом оставался запас чуть меньше ширины ладони.
В общем, по высоте большинству из нас удастся найти нужные настройки наверняка.

Насчёт удобства передних сидений.
Не знаю, как там насчёт боковой поддержки, размеров подушки, и прочее.
Про поддержку на статичной машине сложно сказать, насчёт подушки меня всё устраивает и в новом, и в моём 2020.
Но!
Для меня сидение в новом показалось непривычно мягкими. Вот прям как диван дома.
И это мне совсем не нравится. по ощущениям, оно даже мягче, чем было в фазе-1 2012.
И после сидений моего рестайла 2020, это совсем другие ощущения.
В рестайле подушки как каучуковый мячик. Снаружи мягкие, но внутри чувствуется уверенная жёсткость.
Особенно мне нравится, как такая подушка держит спину от поясницы и выше.
Но, это всё на мой личный вкус. Когда я сидел за рулём, на пассажирское сиденье рядом уселся пожилой мужичок.
И он наоборот, сразу был в восторге, сказал что "ой какие удобные и мягкие сиденья".
Короче, это на вкус и цвет, но мне не понравилось совсем...

Второе - это ощущение тесноты в салоне, о которой тут уже писали выше.

Действительно, есть такое.
Но на мой взгляд, это скорее обусловлено визуальным восприятием новой передней панели, чем реальной физической теснотой.
Ощущение есть, это безусловно.
Повинна в этом форма передней панели, которая кроме всего прочего вынуждена заполнять собой пространство под лобовым стеклом, которое заметно увеличилось из-за вынесенных вперёд передних стоек кузова.
Ощущение разницы визуальной полноты панелей такое примерно, как если бы сравнить в "девятке" низкую и высокую панель.
То есть, по факту не теснее, но восприятие совсем разное.

И, да. Вместо вместительной "ямы" напротив пассажира, теперь дистрофичная полочка, куда не то что книжку, а только лишь смартфон или пачку сигарет положить можно.

Зато внизу, на центральной консоли, там где раньше находились подстаканники, есть альтернативная достаточно вместительная "яма", куда можно насовать тысячу мелочей.
Эта тысяча мелочей, правда, может перекрыть гнездо прикуривателя и гнездо ЮСБ расположенные в "яме" на задней стенке, но это уже детали.

Шайба переключения привода переехавшая на консоль между сидений, находится ближе к водителю, рядом с ручником.
Ручник её не перекрывает.
Мне кажется, что на этом месте крутить шайбу удобнее, чем там где она была раньше.
Никуда тянуться не нужно, руку опустил и всё.

Что касается внешних зеркал, особой разницы с предыдущим не заметил.
Под капотом пока подробно не рассматривал, посмотрел только на озвученные здесь "дыры".)))

Сзади под машиной на муфте никакой заводской защиты нет.
Хотя, вроде была обещана...

Аппарат, который был подвергнут осмотру - 1.3 турбо на механике, в рыжем цвете и комплектации "Эдишн 1".

Дилерских допов было насовано не очень много. Цена - 1,4 млн.
Чтобы там какой-то ажиотаж особый был, не заметил.
За очередь на эту машину никто не дрался.
Хотя, экскурсантов в шоуруме было достаточно, несмотря на середину дня рабочего понедельника.

Фото никаких нет, так как сегодня я там не планировал оказаться совершенно.

Вы , сравнивая свой "старый Дастер" ... Наверное форум Попутали ... а может оказались не в том измерении (?) ...
Или желаете поменять "Дастер&Волга" КЛУБ на "премиум" ... (?)
Да Вы , для начала, сядьте, проедьтесь на нём, ... сравните ... , а потом будете говорить ))

Может быть потому, что мне например дадут в тред-ине за Дастер 15-го года около 0,7 млн., а новый около 1,4 мл. Т.е., в 2 раза больше. И при этом, лишусь круиз контроля.

Кстати, на тест-драйве у них тоже рыжий 1.3 на механике.

Где хранится: гараж, навес, деревья далеко? Сможете посветить в эти ниши и сфоткать грязь-мусор, которые накопились за 2 года?
https://youtu.be/AB4d5-ctHRQ?t=359

У меня стоянка рядом с деревом. И сквозь решетку листья и семена проникают. Под бачком омывателя слой ила накапливается.

Кстати, на сегодняшних Дастерах кто-нибудь заглядывал в низ крыла, где у Логанов грунт накапливался?

---------- Сообщение добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

Ещё одно открытие для меня - с подоконников исчезли столбики открывания/закрывания дверных замков.
Сэкономили. :(