Да, так сцепление живее будет. Чуть стронул с места и сразу вторую. Если на первой крутить до 3000, расход сразу литра на три прибавится.

Ради справедливости - по пробкам ползаю на первой, а когда надо резко вломиться на кольцо со второстепенной дороги - стартую со второй (она тупо длиннее).

Бесспорно.
Уж больно долго это...
Аналогично.

В пробках торопиться некуда, зато есть время позаботиться о машине :sarcastic:

Ты меня не понял... Или я тебя. Если нет пробок, со светофора на какой трогаешься?

Я всегда со второй трогаюсь, первая, действильно, для езды шагом в пробках, да и вообще, люблю, если можно, передачи пропускать, с 3-й на 5-ю, или с 4-й на 6-ю.

[QUOTE=КоТэ;292108]
Второе - стартуйте с первой и не превышайте 3000 оборотов на каждой передаче, как бы ни хотелось погонять/догнать/проучить/доказать.

у меня 1 передача это-понижайка. я всегда со 2 передачи трогаюсь. обороты от 3500. иначе не едет нифига.:pardon:

По ровной свободной дороге - со второй. У меня не пенсионный стиль езды :)

В моем первом сообщении трасса упомянута, разницы нет, ну может поллитра. А по городу больше 2700об. ну просто негде раскрутить. Кстати поставил резину повыше и поуже, теперь первая почти, как вторая. Особенно заметно на 3-й и 4-ой, приходиться на передачу ниже ездить. По расходу не скажу, ещё на трассе не был с этой резиной.

По трассе М4 Москва-Домодедово
ТУДА: скорость 85-110 км/ч, 1.6л топлива (четко) за 21-22 км
ОБРАТНО: скорость 90-95 км/ч, те же самые четкие 1.6 литра, но 22 с небольшим километра

Вот оно!
:prankster2:

Какая при Вашем расходе 15 л средняя скорость передвижения? Откройте тайну !!!!!!

А БК обнулять пробовал?:preved:

На трассе резина "повыше" обычно снижает расход, но за счет ухудшения динамики, естественно.

А что-бы динамика оставалась прежней, невольно давишь на гашетку сильнее...

Ученые раскрыли обман автопроизводителей

Эксперты пришли к выводу, что компании намеренно занижают данные о расходе топлива. Причем чем меньше объем двигателя, тем больше топлива мотор потребляет в действительности
------------------------------------------
К неожиданному выводу пришли ученые из Emission Analytics: оказывается, двигатели малого объема расходуют гораздо больше топлива, чем сказано в технической документации, в то время как моторы большого объема, напротив, имеют минимальные расхождения.
--------------------------------------------------
Эксперты протестировали более 500 различных автомобилей, оснащенных двигателями разных объемов. В испытаниях приняли участие машины как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Каждую модель испытывали на дорогах в течение как минимум трех часов.
Как оказалось, наиболее неточные данные о расходе топлива содержатся именно в документации автомобилей с малым объемом двигателя. Так, машины с двигателем объемом 1 литр, если верить бумагам, должны потреблять в среднем 6,09 л/100 км пути, однако фактически этот показатель занижен на 36%, а реальный расход топлива составляет около 8,2 литра.
При этом с увеличением объема мотора расхождение расхода топлива «по паспорту» с фактическим становится меньше. К примеру, у двигателей объемом 1-2 литра оно составило 21%, у 2-3-литровых моторов — 15%, у 3-5 литровых моторов в районе 14-15 процентов, ну а у двигателей объемом свыше 5 литров разница составляет лишь незначительный 1%.
В целом, по данным ученых, расхождения между реальным и заявленным расходом топлива составляют около 18%. Судя по всему, такая ситуация связана и с действующим в Европе законодательством по снижению вредных выбросов и требованиями по экологии. Так, когда ученые провели аналогичные тесты в США, оказалось, что заявленный и фактический расход топлива практически никогда не отличались друг от друга более чем на 3%.

Резину я поменял две недели назад.
На расход никак не повлияла в городе.
Кстати и на старой резине пробовал ехать с давление 1,9 и 2,5 атм на расход не влияет никак.

---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

А кто его знает, по разному бывает.
Вот у меня есть микроавтобус Рено Трафик, который тяжелее дастера на 500-600кг. Двигатель такой же 2л. Так у него расход зависит от скорости от 8,5 до 15л бензина. Или 12-13л газа(гбо), но на очень большой скорости или по городу. Медленно на газу ни разу не ездил. Даже груженный 1тонной и скоростью 140-170 расход газа был около 16л. не больше.

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

Вообще-то больше резина и уже, улучшает накат и гашетку давишь меньше.

Как это ? закон сопротивления никто не отменял.

Вот Вам расход сегодняшнего утра.
Причем выехал из дома было 10,4 л.
А стало
https://img-fotki.yandex.ru/get/1552...0abf1_orig.jpg
Причем расход падал с уменьшения скорости со 110 км/ч до 70-80 км/ч
Делаю выводы, что те, кто "тошнит" справа, и едет ос скоростью 70-80 км/ч , всегда будут иметь малый расход до 9,0 л, против тех, кто слева около 120 км/ч идет., за 10,2
ПЛЮС расход падает за счет ДДУ+ЧИП от SVV

Как бы да, физику не обманешь, квадрат скорости - он такой :)

Добавлю вам немного статистики :)
Прошлым летом я решил отметить покупку и обкатку Дастера небольшим путешествием - Москва - Минск - Брест - Беловежская Пуща - Варшава, с небольшими ответвлениями в сторону и потом обратно. По территории РФ превышал в пределах допустимого (110-120, редко больше), по Белоруссии старался соблюдать правила (90-120), в Польше почувствовал себя слоупоком (от 50 в многочисленных городках до 140 на небольшом участке автобана).
Общий пробег за поездку получился 2780 км, средняя скорость 70.5 км/ч, расход 95 бензина 8,7 л/100 км.