30 минутная задержка - потому что освещение в салоне обесточивается через 30 минут после выключения зажигания (на дорестайле).

У вас, кстати, Фаза-1 или Фаза-2?
По информации в профиле непонятно.

Фаза 1 Три года назад покупал.Придется крокодилы на амперметр покупать.30 минут пальцами держать устану

Абзац...
А зачем 30 минут ДЕРЖАТЬ? А после 30-ти минут не судьба подключиться?

В момент подключения идет изрядный бросок по току .ИМХО по этому и ждать тока покоя 30 мин.

Не внимательно читаете ссылки. )))
http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=2702

а, чтобы вообще ничего не прогадать, выждать 30 минут и повесить токовые клещи (что постоянный ток меряют) и по ним посмотреть. Это, чтобы не мучатся с разрывом цепи....

Можно иначе, но нужны щупы с крокодилами.
Один крокодил к клемной колодке, другой крокодил к минусовому проводу, который на средней шпильке сидит, потом откручиваем гайку этой шпильки и снимаем минусовой провод.

Тоже ссылки не смотрим...

мерил я клещами, показали тоже самое, что и тестером в разрыв. (то, что токовые клещи показывали в воздухе 30mA, ничего не значит, т.к., при подключении прибор делает перерасчёт показаний и выводит точный результат)

П.С. ссылки я читал, нового не вычитал.

Недавно сдох мой аккум штатный, 5 лет отъездил(
Лайфак!:sarcastic:не торопитесь отдавать в автосервис свой старый аккумулятор за бесплатно или выбрасывать на помойку!! Мне дали скидку на новый в 600 рублей за него:yahoo: поставил гигаватт на 74 а/ч, обошелся в итоге в 3990 рублей! Считаю вполне демократичная цена за немецкое качество)

А если сдать на пункт приёма лома то он выйдет (по весу) дороже! :pardon:

Добрый день,
На Duster рестайл 2.0 4х4 2017 г. стоит вот такой аккумулятор:
АКОМ, 12v - L3 70Ah, 720EN
24410 6558R

Где про него можно информацию узнать? В первую очередь нужны правила по зарядке (напряжение/токи).
Не нашел маркировки этого аккума - Pb/Ca или Ca/Ca

Абсолютно все Акомы - Са/Са. Решётки просечные, легированы кальцием (т.е. самый плохой вариант). Глубокий разряд - смерть или потеря ёмкости.
Зарядка такая же как и всегда (CC/CV) - постоянным током 7А до 14.4В, а потом понижающимся током при постоянном напряжении 14.4В.

Любопытно: какими?

И до какой плотности таким напряжением можно зарядить?

Вы, блин, дозаряжаетесь! Не мешайте машине работать! Влад, 50 капель долил в батарейку и забудь на год.

Дим, 50 капель, боюсь, нет помогут, лучше их в другое место залить :yahoo:

Достаточно много инфы о полной зарядке только при больше 16 в.

А какая разница ? Вам шашечки или ехать ? Если я зарядил по СС/СV и потом на КТЦ снял 100% ёмкости АКБ - можно считать, что плотность в порядке ? Или померять ареометром и биться в панике, что она ниже положенной ?
:dash1:
У продавцов АКБ всегда будет работа, теперь я не сомневаюсь в этом.

Ecliz давайте договоримся,это ваш опыт и личное мнение. Не фак что это истина в последней инстанции. Существуют и другое мнение,как и рекомендации изготовителя АКБ. Они отличаются от вашего.


http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/

aGt, мы это уже обсуждали, я помню. Правда закончили ничем.
На истину может и не претендую, но это форум и тут каждый в праве высказать своё мнение. Разве не так?
По поводу рекомендаций изготовителей. У них одна рекомендация - покупайте их АКБ почаще и побольше. Вот главная рекомендация.
=======================
Моё мнение не изменилось. Поднимать напряжение выше 14.4В - бесполезно и бессмысленно. Ничего кроме порчи АКБ и перемешивания электролита пузырями не даёт.
У вас своя правда - пишите. Я не буду оспаривать. Честно :)

Вот и я про то же...Давайте не навязывать свое мнение. Первое для владельца инструкция,второе религия...Кто во что верит,так и поступает.

Ехать, естественно, но на древних Жигулях регулярно мониторил плотность 1,27, а за 4 с лишним года у Дастера больше 1,24 не наблюдал, т.е. поддерживаю идею, что на машине с ее 14,5в аккумулятор полностью не заряжается, хотя и оставшихся 75...80% емкости вполне достаточно, особенно учитывая, что для запуска исправного двигателя нужно не более 1 Ач :smile:

Добавил в первый пост :drinks:

У сегодняшних АКБ пластины натыканы столь плотно, что наливная батарейка по-немногу становится похожа на АГМ. Электролит слабо перемешивается и кислота сосредатачивается в намазках, а вверху плещется водичка. Это одна из возможных причин почему плотность в АКБ может быть ниже, чем должна. Один из способов выровнять плотность - прокипятить АКБ. Только зачем вам кислота не в намазках?
Очень зря. На этот вопрос очень легко ответить. Берёте АКБ, заряжаете до скольки вы там считаете нужным, скажем до 16В. Делаете КТЦ - записываете ёмкость. Опять заряжаете, теперь до 14.4В (пока ток не упадёт до мА). Опять делаете КТЦ. Сравниваете. Размышляете.

Мда... цикл - наше всё...
Коллега, скока лет твоей батарейке?

Я про дистиллят, а ты про чо? :wink:

Всего фыфыре с лишним, 12-го года, месяц выпуска так и не смотрел.

Аналогично. Ты же не думаешь, что батарея, при постоянной подзарядке извне проживет еще столько же. Наши с тобой батареи по этой зиме сдохнут. Надо готовиться.

А вот интересно, как ты ухаживаешь за своим аккумулятором? Я, попервости однажды, его позаряжал перед зимой и пару раз подливал по 50 капель в банки и всё. Какой у тебя пробег, где больше - город или трасса?

Я вообще против подзарядки от ЗУ без крайней необходимости.
Четыре года совсем не срок, хотя наши Исты и любят банки коротить, готовиться к замене заранее не хочу, у мну удачные аккумуляторы и 9 и 12 с лишним лет жили.

Перво-наперво слежу за чистотой верхней поверхности и мониторю плотность, уровень, напряжение. Где-то через полгода после покупки отвернул пробки и увидел пониженный уровень и плотность 1,24 после длительной поездки. Уровень поднял доливкой электролита 1,27, естественно, на плотность это практически не повлияло. Четыре года с АКБ ничего больше не делал, только год назад долил водички, осенью, поддавшись всеобщему ажиотажу, разрядил на лампочку и зарядил.

Пробег очень маленький, 33 т.км, машинка дачно-отпускная, города не более 5% и крайне мало запусков, уж ежели завел, то километров на 100, не меньше :)

корытыша можно в любой момент на ударной нагрузке с отдачей по кузову авто поймать... например выбоина, проезд лежачего полицейского... или езда по гусиничному следу на грунтовке и тому подобное...

Да, потому что нет других способов точно узнать ёмкость АКБ.
Это у вас естественный КТЦ получается :) Неглубокие разряды с последующим зарядом. Благодатный режим для любой АКБ. Так она и правда может проработать долго.
=========================
Вот нарыл видео внутренностей АКБ Мутлу.
Можно лицезреть что такое просечно-растяжная технология Ca/Ca, используемая сегодня где только не лень.

https://www.youtube.com/watch?v=K9XJUEpP0HI

Вот и меня постигла кончина батарейки. Приехал в гараж- через 10 мин заводиться, а не тут то было-10,6В. Но все-таки завелся и поехал по магазинам искать ак. не глуша двиг. Замкнула 3и 4 банка- не кипят при зарядке. АК-26.09.12г. вып.

Всем привет! Мноие говорят чтобы аккум не садился надо отключать сигналку когда долго стоит авто. У меня такое бывает часто а машина стоит во дворе частного дома . Вопрос как быстро ее отключать и потом не забывать включать? На днях сел аккум почти в ноль на кануне в воскресенье заехал а во вторник полный ноль ни одна лампочка не горит. Зарядил я его сейчас вроде всё нормально. Понимаю может был недозаряженный но почему его так наглухо что то высосало это конечно буду детально выяснять вплоть до поездки к дилеру.

92600 аккумулятору идет 4й год. Ни разу не заряжал. Один раз разрядил автохолодильником. Дал постоть 1.5 часа и запустил двигатель.
Заряжается только от генератора. Банки даже не вскывал. Максимум мою вместе с двигателем. Жду когда откажет, самому интересно.

А что мешает во дворе частного дома клемму скидывать?

Почти аналогично, первый раз зарядил в начале 5-го года :)

Ca/Ca АКБ после такой просадки обычно в утиль уходят. За 3 дня нормальную АКБ не высадить сигналкой. Подозреваю, что у вас там ёмкости осталось с гулькин нос. Простая зарядка не поможет избавиться от сульфатации. Рекомендую готовится к скорой замене. А пока скидывайте клемму.
А зачем ? Вы в среднем проезжаете более 80 км в день. Достаточно с головой для поддержания АКБ в полностью заряженном состоянии.

Бывало, что машина стояла более месяца без движения. Езжу я не каждый день. В основном только выходные, и то не каждые.

Я так понимаю что он у меня ещё на гарантии. поеду к дилеру будем посмотреть что скажут. А какие нибудь они мне могут предьявить претензии по по эксплуатации батарейки? Типа неподзаряжал во время...

Ну значит за выходные лупите сотни км, т.о. полностью восстанавливая заряд АКБ.
Предъявить могут что угодно. Только доказать вряд ли смогут.