Индия поражает красным цветом земли.

Чили

ммм, Малайзия...

Для кого то страшилки, а для кого то быть постоянно у штурвала... ! Автопилот не вечен и тоже умирает, а умирает чаще чем ...

Российские авиакомпании за год уволили более 300 пилотов

Надо же... И главное, как визжали "нихва-а-ата-а-аит!!!", когда пропихивали закон о гастарбайтерах...

Наших начали резать ещё в конце 2012г. в начале 2013г.. когда начался сильный спад в международных грузовых перевозках.

«Ермак» на Волге
проет 2024-2030г.

Руководство Ульяновской области надеется, что перспективный транспортный самолет «Ермак», превосходящий по своим характеристикам Ан‑124 «Руслан», будет производиться именно на ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар-СП». Руководитель администрации президента РФ Сергей Иванов заметил, что прежде «Авиастар-СП», полностью загруженный производством военно-транспортных Ил‑76 МД‑90 А, должен исполнить гособоронзаказ. Эксперты полагают, что все равно альтернативы Ульяновску для сборки нового супертранспортника в России нет.
«Благодаря поддержке федерального правительства сегодня идет разработка нового транспортного рампового самолета, который по грузоподъемности значительно превосходит самолет „Руслан“ — до 200 тонн. Это самолет „Ермак“, и этот самолет для Ульяновска», — заявил журналистам в субботу губернатор Ульяновской области Сергей Морозов во время визита в регион руководителя администрации президента Сергея Иванова (глава администрации президента присутствовал на суперфинале Всероссийского чемпионата Школьной баскетбольной лиги «КЭС-Баскет»). В то же время губернатор отметил, что до 2030 года «Авиастар-СП» загружен целым рядом заказов — строительство самолетов Ил‑76 МД‑90 А по гособоронзаказу, а также производство элементов планера для МС‑21, монтаж интерьера и покраска SSJ‑100, производство Ту‑204 по госзаказам. «Плюс на подходе проект „Ермак“», — подчеркнул Сергей Морозов.

Сергей Иванов, отвечая на вопрос „Ъ“ о перспективах нового проекта, подтвердил, что ОАК начала работу по новому транспортнику, заметив, что и «Авиастар» «сейчас находится в гораздо лучшем состоянии, чем был еще несколько лет тому назад, его численность увеличилась в три раза». В то же время он дал понять, что пока рано говорить о сборочной площадке для проекта «Ермак»: «„Авиастар“ получил огромный заказ, с которым ему дай-то бог еще справиться. Мы перенесли сюда все производство нового Ил‑476 (Ил‑76 МД‑90 А), самолет имеет огромный экспортный потенциал, десятилетиями можно его изготавливать, и спрос на него точно есть».

Напомним, впервые о проекте «Ермак» информация появилась осенью этого года (ранее он именовался ПАК ТА — перспективный авиационный комплекс транспортной авиации). На серийный выпуск самолетов проекта «Ермак» планируется выйти в 2024 году. Также сообщалось, что в это семейство войдут транспортники различной грузоподъемности — от 80 до 130–140 тонн.

В ноябре минувшего года при передаче заказчику первого серийного самолета Ил‑76 МД‑90 А в интервью „Ъ“ подтвердил, что планируется организовать на «Авиастаре» как финальную сборку транспортных самолетов российско-индийского проекта МТА, так и «производство семейства новых перспективных транспортных самолетов по программе „Ермак“».

Глава аналитической службы отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что на сегодня альтернативы ульяновскому «Авиастару-СП» для производства самолетов проекта «Ермак» все равно нет.

Не знаю как в гражданском флоте, а у нас всяко бывало. Полетать на самолетах ВТА много пришлось на сопровождении наших истребителей. Так вот, ни одного непьющего в полете экипажа в отрыве от аэродрома базирования не видел, калдырили вместе с нами. И по команде бортача "кушать подано" дружно покидали кабину. Один раз часа в три ночи на Ан-72 уходя сказали "ничего не трогай" и на 40 мин я остался в кабине один. Ночью красивее чем днем.
В Симферополе прошли таможню, следующая посадка в Колобжеге(Польша) и уже в воздухе нам рубят полет по погоде и отправляют в Арцыз, на базу ИЛ-76, на котором летели. Два звена сушек ушли раньше и еще по хорошей погоде добрались до места. А мы с экипажем, естественно выпиваем, закусываем. Короче еще рабочий день, на базу нельзя, командиры на месте, встали в круг и 40 мин блинчиком. По команде с земли, что начальство уехало продолжили полет. Да и наши пилоты в командировках с будуна прыг в кабину, маску, кислород на 5 мин на 100% и вперед.

Ну в Армии (ВТА) всегда было такое рас3.14действо :sorry: Сам в далёком 2006 встречал и принимал такой Руслан с алконафтами из одной в/ч ВТА под Брянском... в экипаже было пару закодированных бывалых... Остальные с пожароопасным факелом :hang1:... Все каюты для отдыха в бутылках от водяры и пивазола... Особенно убили две бутыли Балтики 3 у второго пилота... и выдутый бутыль коньяка в кармане у бортрадиста в кармашке кресла... и по всему салону запах пролитого Пива на паласную дорожку...
По этим и многим другим причинам во всех объявлениях на вакантные места в гражданских авиакомпаниях... пишут: "-бывших военных лётчиков просьба не беспокоить!":ok:

По теме:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1428871288

Запись в бортовом журнале экипажа, совершавшего для себя заключительный рейс на Ту-154 ГТК Россия

Т.к. не видно, вот текст:

Вот и всё товарищи пилоты,
Вам не нужен стал бортинженер,
Штурман вам на карте не проложит
Курс на Ригу,или же на Пермь.

Что ж, теперь другие самолёты,
Боинг, Сесна, Дуглас, Эирбас,
И теперь одни летят пилоты.
Кто ж теперь в помошниках у вас?

Не нужно вам знание матчасти,
Сам летит компьютер-самолёт,
Да и что ты сделаешь с матчастью,
Если же компьютер подведёт!

На него надеются пилоты,
Жизнь "Ему" вверяет пассажир,
И совсем не те пошли пилоты,
Чтоб летать - забудь родной язык.

Ведь доходит, братцы до смешного,
Два здоровых, русских мужика,
Находясь в кабине самолёта,
На "родном" лишь матом говорят.

Остальное строго по-английски,
Если же случается беда,
Забывают сразу про английский.
Интересна русская душа!!!

С болью я пишу вот эти строки,
Ночь, полёт, 11600, как же мне
Обидно за Россию,где же наш
Родной воздушный флот?

Разбазарили, распродали, украли,
Рейдерство,захват и воровство,взятки
Прикрываются словами,
Про народ не думает никто!!!

Лишь бы хапнуть,
Если есть возможность.
Наплевать на Родину свою.
Вот с такими грустными мыслями
Я сейчас в Анталию лечу!!!

А может хватит лить крокодиловы слёзы??? Или хотите остановить развитие человеческой цивилизации???:smile:

старое рушим - новое не создаём, а вы говорите цивилизация.

развитие человеческо цивилизации необходимо... но ненадо всё перекладывать на машину и электронику:

Пять лет проработал за этим пультом !!!

Вот этот борт:

http://russianplanes.net/images/to13000/012259.jpg

Порезан в Пулково, в 2013 году. :sad:

SevenSky
У нас те двое оставшихся на цифровом боинге летунов без бортача в случае непредвиденых ситуаций попадают в хреновое положения, знание техники очень поверхностное... а техника всё сложнее... Что негативно влияет на оперативность принятия хоть какого то решения... в итоге теряется один из пилотов в изучении инструкции и матчасти по мануалу в критической ситуации... в поиске выхода из этого технического лабиринта...

More, а вот это тебе ближе Советский споттинг в ссср :ok:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1428949622

Представляю гул восьми винтов проносящихся над головой...

для неосведомлёных вот такие могучие винты стояли на том Ту-114

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1404330976

Ульяновский музей ?

Да, здесь полностью о клубном посещении http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3161

SevenSky ты выпускник УВАУ ГА ? :preved:

Эти винты и сейчас в деле. Ту-95 -- стратегический бомбардировщик, а послушать их можно в Рязани, аэродром Дягилево. Можно даже слетать в виртуальную Кубу в симуляторе на Ту-114.

dzies мы в курсе :ok::drinks: У нас в музеи есть Ту-116 тот же Ту-95 но с герметичным салоном-капсюлем вместо бомбалюков, два самолёта делалось для Хрущёва для полёта в заокеанию... на данный момент единственный стоит у нас в музее по соседству рядом с Ту-114

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1404232617

Нет , но посещаю дважды в год.

Серёга-73, часто стою на светофоре пр.Олимпийский/Московское шоссе, в сторону аэропорта часто пролетают маленькие самолеты на небольшой высоте, при чем очень часто и круглосуточно. На посадку не идут. Сегодня насчитал 4 штуки за 4 минуты. Не знаешь что за "птицы"?

Это курсанты тренируются на ДАЙМОНД -40 одномоторном или 42 двухмоторном.

Класс! :good:

Asiana plane skids off runway at Hiroshima, Japan

http://ichef.bbci.co.uk/news/660/med...c1fb014e99.jpg

ВВС

Классно он "дрифтанул"

Заклинивание тормозной из-за развалившегося тормозной корзины или выход из строя одной гидросистемы....

Нет. Он еще в полете зацепил антенну , повредил левое крыло , двигатель , стабилизатор а дальше сел до полосы справа , пробежал по полосе и съехал влево. Очень повезло что так закончилось.

https://www.youtube.com/watch?v=Pbz_E02RcNQ
https://www.youtube.com/watch?v=D-UHsoCv1YQ

У меня раз было заклинивание тормозных корзин, из-за выробтки...

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:08 ----------

В фильме присутствуют знакомые лица... :ok: когда в Советское время Украина славилась своими выпускниками авиационных ВУЗов и КБ... и было сосредоточено почти половина авиационной мощи Советского Союза

Очень оптимистичная новость. Хотелось бы, чтобы самолёт пошёл в серию, но в свете политических
и экономических реалий верится в это с трудом. Посмотрел заодно и выступление Ляшко
на выкатке этого самолёта, ну а поскольку на украинской мове трохи размовляю, блин,
сразу же вспомнились советские пропагандисткие агитки. Ладно форум не политический,
но с гораздо большим воодушевлением я бы встретил сообщение о запуске в серию Ан-70.
Вот это действительно охренительный самолёт, нужный и России и Украине, да и многие
другие страны с удовольствием прикупили бы его. Прямой конкурент 400-й Арбуз и рядом
не валялся, но видимо из за такой конкуренции проект и похоронили, остался единственный
экземпляр, летающий иногда в составе ВВС Украины. А ведь самолёт действительно уникальный,
достаточно 500 метров грунтовки, неплохая грузопдъёмность - 47 т., а уж в области аэродинамики
вообще уникум, легко прощает ошибки пилотирования, выходит на такие тангажии, когда все
Боинги и Арбузы давно в штопоре закручиваются. К сожалению, очень трудная судьба
у самолёта. Все эти политико-экономические дрязги практически убили его. Надеюсь, что в конце концов
всё у него срастётся:

есть опыт умыкания документации у них, в далекие 90 много КД вывезли таким образом в РФ, может скоммунизукрасть и у нас выпуск организовать????

Олег, назначаю тебя главным по скоммуниздиванию и организации выпуска:sarcastic:
Да вообщем и коммуниздить ничего не надо. Документация-то вся есть, в Казани уже собирались выпускать его, но не всё так просто.
Проект совместный и в случае одностороннего выпуска возникнет множество проблем, сейчас вон Руслан эксплуатировать весьма
проблематично, всякие допуски, продления ресурса завязаны на Украину. Да, все техосмотры мы и сами можем производить, но тогда
все международные перевозки идут лесом. Тут всё гораздо строже, это мы на Дастере можем пройти ТО не у официального дилера и
поехать в заграницу. А в авиации такой номер не проходит. Так что международная сертификация только по обоюдному согласию сторон.

luno, не переживай... стоящие люди из украинского КБ Антонова вывезены в Россию... Также проработаны продления ресурса с КБ Антоновым... по Руслану... АК Волга-Днепр...
И скорее всего после 2020г. мы увидем что то похожее на Ан-70 в лике Ил.... или ПАК ТА или в проекте "Ермак"... только стоит подождать... нужные люди с семьями уже вывезены из бандерастана... ;) Нужно чуточку время...! скорее всего в двадцатых мы увидим уникальные модели прототипов Ан-70 но только лучше...

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld, получила разрешение авиационных властей России и Грузии на осуществление полетов в Батуми и Кутаиси. Авиабилеты уже в продаже, сообщает пресс-служба авиакомпании S7 Airlines.

"В летнем расписании S7 Airlines возобновляет сообщение на линиях Москва – Кутаиси и Москва – Батуми. Перелеты в Кутаиси будут осуществляться с 31 мая 2015 года один раз в неделю по воскресеньям, с вылетом из московского аэропорта Домодедово в 07:45 и прибытием в Кутаиси в 11:20. Обратный рейс вылетает в 12:10 и прибывает в Москву в 14:00. Рейсы в Батуми возобновляются с 25 апреля 2015 года и будут осуществляться до двух раз в неделю по средам и субботам, с вылетом из Домодедово в 08:30 и прибытием в Батуми в 12:15. Обратный рейс в Москву будет отправляться в 13:05 и прилетать в 14:50 по местному времени", - отметили в S7.

Также S7 Airlines продолжит ежедневно выполнять прямые регулярные рейсы между Москвой и Тбилиси. Вылет рейса S7-955 из столичного аэропорта Домодедово в 13:00, прибытие в Тбилиси - в 16:45 по местному времени. Обратный рейс S7-956 вылетает в 17:35 и прилетает в Москву в 19:25. «Для S7 Airlines Грузия – традиционное направление, у нас самое большое число рейсов и самая широкая география присутствия в этой стране среди российских авиакомпаний. Больше никто не осуществляет перелеты из России сразу в три грузинских города с такой частотой. Специально для удобства наших пассажиров мы возобновляем сезонные рейсы в Кутаиси и Батуми в летнем расписании», - отмечает директор по стратегии S7 Group Игорь Веретенников.

Полеты будут выполняться на современных комфортабельных лайнерах Airbus A319 и А320, оборудованных салонами эконом и бизнес-класса.

Редкая птица:

https://img-fotki.yandex.ru/get/51/3..._d24e8f49_orig

Ил-114, RA-91003
Архангельск/Талаги
Фото: Eugene Iron (авиафорум)

Метод, конечно, старый и проверенный, но как бы это по мягче сказать, несколько не цивилизованный.

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Америкосы Брауна тоже вывезли, но в космос первыми так и не успели.

Да и конкуренция, от этого меньше не станет.