Как и чем мыли, если подробная инструкция? мой за 110т.км ниразу не мыт думаю пора. Но незнаю как. :sorry:

Автосервисом Лорант мыл :sarcastic:
А вообще самому туда лезть я бы не советовал, там места мало, инструмент хитрый нужен.
Само мытье не сложное: положил в уай-спирит или нечто подобное, пооткисало минут 15, потом зубной щеточкой/китсточкой пошкрябал, потом очистителем облил, опять потер, и так пока визуально не будешь удовлетворен результатом. Но вот снять-поставить это целая беда.

Сколько денег просят за это действо?

Точно не скажу, что то в районе 1200-1500р , с учетом клубной карты.

Завтра узнаемсь, сколько запросят Реноме в Курске)

В заказ-наряде что то около 1.5 Н/Ч. Официалы наверное так же считают.

Курск отказался делать эту процедуру.... а вот Орел озвучил ценник в 1500р. Но я посмотрел видео что к чему, и у меня один вопрос, где у нас стоит ЕГР?

Если стоять перед открытым капотом - за двигателем, между движком и моторным щитом, сверху, под дворниками.

Прям под резиновой трубой, которая соединяет 2 большие блестючие от турбины.

я так и думал после осмотра подкапотного пространства спасибо за подсказку.

Fe-man, главное трубы не разъединяй. Снять хомут с этой резинки довольно легко, а вот обратно одеть его это п...ц. Надо искать крепления этих блестючих труб, откручивать и отгибать их в сборе. Не отогнув их тоже вряд ли получится, места весьма мало. И еще нужен будет хитрый ключ с карданчиком, что бы до нижнего болта долезть. Это насколько я видел, когда мне снимали на помывку.

Снимал на Сценике 3-м. По времени 15 мин с перекурами и болтавней. Так там еще снимать чехлы , типа жабо и т. д. Грязи мама не горюй. И самое обидное, человек за неделю до меня отдал 1500 руб в Волгограде , за чистку. Походу скинули ошибку и отпустили.


На Сценике проще было. ЕГР без охлаждения.

А сколько должна турбина дуть бар? У меня програмка показывает мах 1.5 чипованый дорестайл...

Если это в относительных единицах, то так и должно быть.
В абсолютных я у себя видел макс кратковременно 2.55 Атм.

Да забыл сказать что у меня чипованый адакт.ом....

Мож кому надо.,продам рейс чип на дизельный Дастер цена 3 т.р.

.....когда то ездил на 2.0 бензин Дастере ... так вот чиповался именно там (на Полюстровском) называлось это "улучшенная программа двигателя" ну или как то так . Чиповали они сами - подошел человек в компом , подключился ... 30 минут что то там делал. И все . сел в машину и приятно было как она действительно поехала!!! ))) Про дизеля буквально вчера спрашивал - нет у них почему то таких улучшенных программ теперь .

Доброго времени суток. У меня вопрос к знатокам. Если удачно сложатся звёзды на небе, планирую обновить Дастера на новый дизель. В планах однозначно глушить ЕГР физически и программно, сажевик вырезать и АДАКТот прошиваться. На нынешнем Дастере на официалов забил сразу, на новом думаю также (под боком грамотные механики и мотористы - дизелисты). Вопрос. Когда лучше шаманство по удалению, глушению и чипованию делать - сразу по дороге из салона или какую-то обкатку всё-таки мотору надо сделать на стандарте? Есть ли понятие обкатки в чисто "металлическом" смысле (притирка, приработка деталей и т.д.) или это только программа управления мотором, которую при чиповке всё равно менять. Как-то не хочется позволять всякой каке из выхлопа да в новый мотор лезть и про сажевик думать.

А смысл сразу лезть в егр. Моё имхо в новый не надо лезть и мешать мотору работать. Если как Вы пишите есть хорошие знакомые мотористы по дизелям, то как забарахлит егр то тогда можно удалить, хотя подозреваю этого долго ждать придётся.. С новья не вижу смысла отключать исправный прибор и дело даже не экологии. Ведь он и так при оборотах больше 2000об. сам закрывается было где то сообщение от клубня на дизеле.

А есть уже нормальная/проведённая/качественная прошивка на dci 109?