Никто не обращал внимание что когда загорается знак низкого топлива, то через какое то время остаток пробега исчезает на бк?

у меня тоже самое

У всех так, так как момент загорания лампочки сигнализирует минимальное количество топлива в баке (точно не скажу про значение сопротивления ДУТ) и БК считает что бензина "0" поэтому и начинает показывать пробег на остатке топлива ---

У Логанов так же.

Через пять тыщ после ТО4 лампочка масла стала гаснуть не мгновенно, а через 0,5 - 1 сек. после запуска. Пообщаюсь по аське с Максом, что там за фильтра на Украине, других-то объяснений нету. Пидется, наверное, по 3-4 фильтра на год брать, бывая на Украине.

И на того парня!!!

самый дорогой фильтр топливный.. жаба душит.. да и воздушный недешевый.. хорошо хоть свечи накаливания средней цены..
А насчет масла к зиме какое заливаете? elf excellium full tech плотность 0w30?

Продублирую здесь, у кого есть нештатный бортовой комп, подскажите как определить версию прошивки и какая у Вас?

Как в Torque определить версию прошивки ЭБУ?
Нашел единственное похожее на версию:
ID калибровки ECU:
8201240419
237103764R

Это оно?

Нет, это номер блока, который написан на шильдике ЭБУ и продублирован в прошивке.
Версия софта определятся при помощи Clip, и оборудованием для чип-тюнинга.
Подавляющее большинство универсальных сканеров работают с протоколом Рено не корректно. ELM 327 в их числе.

Съездил сегодня на прошивку в Петровский.
Похоже ситуация с прошивками дизеля следующая:
- В январе 2013, когда я делал прошивки муфты и ЭБУ, еще не было официальных нот, но уже были новые прошивки и делали их в случае жалоб.
- Потом (весной) вышли тех. ноты и их стали делать всем при любом обращении к дилеру
- Сегодня выяснилось, что прошивка муфты у меня сделана и никаких изменений нет. А вот прошивка ЭБУ с января обновилась (весной в момент выхода тех. ноты)

Что именно изменяет прошивка ЭБУ, кроме ТЭНов неизвестно.

И все-таки версия после прошивки поменялась, теперь:
8201240419
237103910R

Официальные прошивки на дизельный Дастер

Начиная примерно с декабря 2012 и до мая 2013 прошивки на дизельный Дастер делались при наличии жалоб. Это прошивка муфты (общие для всех Дастеров) и прошивка ЭБУ для исправления работы тенов (только для Дизеля).

11.05.2013 вышли официальные тех. ноты по устранению проблем с муфтой и прошивкой ЭБУ и их стали делать всем при любом обращении к дилеру. При этом прошивка муфты от января 2013 не изменилась. А вот в прошивке ЭБУ произошли какие-то изменения.

Номер версии штатной прошивки в ноябре 2013:
HW 3037303352
SW 3339313052

Ага, так я, значит, на эту версию прошивки нарвался.

Ну, в общем, я выше уже об этом написал. Это я так обобщил для FAQ.

Я тоже во вторник ее сделал. Есть впечатление, что немного изменился звук двигателя на низких оборотах. Ну и у меня первое впечатление, что как раз расход немного упал.
Других отличий в поведении машины не заметил.

Неправильное мнение :wink: - у меня расход увеличился и до сих пор не падает.

Ну, у меня по городу обычно ниже 9 не бывает, а тут и по пробкам покатался, а он с 8.5 на 8.2 упал!

PS: Но я скорее всего, так и не узнаю о ее влиянии, т.к. предварительно на субботу договорился об АДАКТовской прошивке.

С соседнего форума, ссылку нельзя ятак понимаю поэтому копипаст:
Дизельку пришел пипец. Стук клапана четвертого цилиндра. Я третий с этой проблемой за две недели. У одного на 11 т. км, второго 24т.км и у меня на 40т.км пробеге. У которого пробег 11т.км в итоге двиг клина дал. Клапан размолотила и блок лопнул. У меня антифриз начал уходить и стук все сильней стал проявляться.
Буду пробовать связываться с Автофрамосом, может по гарантии что выгорит. в ветке экспл дизельного дастера есть фото клинонувшего двигла.

это всё у нас в городе Норильске, у меня лично пока всё норм тьфу тьфу тьфу.
заправка одна Евро-4 (так пишут), всю солярку везут одну для нужд Норникеля. грешат на маслянное голодание и топливо. гипотезы пока.
какие мысли? дело не шуточное, пусть и локально только у нас...

Ну, на самом деле, получается всего два варианта: либо "Масляная чума", либо что-то с соляркой. Но ведь у Вас там все дизелисты заправляются на одной АЗС, а проблемы только у Рено. Остальные пока не жалуются (во всяком случае, инфы пока нет). Значит проблема в масле, залитом при ТО у дилера (машины то гарантийные).

Ну, если только у Вас, других случаев вроде не слышал. То скорее всего нужно от этого и отталкиваться, варианты:
- Топливо, рекомендуют все-таки Евро-5
- Масло на ТО, у Вас вроде чуть ли не один сервис, который именно Рено обслуживает и он неофициальный
- Ну и все-таки погодные условия. По времени какой пробег у машин? Все морозы застали? У Вас же и за -50 - норма (мой рекорд у Вас -53, ну и -50 несколько раз).

А дилера-то в Норильске и нет! Но сервис все-равно один.