Я потихоньку готовлюсь заказл уже Galletu читаю теорию,чем больше узнаю тем страшнее становится но главное в бой ввязатся.Задача на первый взгляд относительно узкая заглушить ЕГР и сделать резервную копию своей и все.Может со временем иммобилайзер чтобы ключи если что в переходе заказывать:), рою про всякие программки ,редакторы прошивок но все не просто.Нужны еще damos ы под прошивку без них трудно найти что править.Те по идее слить и залить вроде просто а вот рихтовать дело не простое,народ делится неохотно но есть товарищи которые с удовольствием подсказывают.
Про повышение мощи -пока мое мнение лучше купить машину типа х5 го.
Ну куда еще с малютки 1.5 снимать больше 100 лошадок и за счет чего?
1 Увеличение наддува- тепловой режим нагрузка на ЦПГ и турбокомпрессор
2 Увеличения подачи топлива- тепловой режим на ЦПГ
3 Убрать отсечку по оборотам-неплохо но надо иметь трезвую голову чтоб более 6000 долговременно не крутить.
Итог ресурс всеравно снизится,правда кто покупает машину на 3 года то можно чипануться.
Вот уменя на родненькой мотр 4D56 2.5(паджериковский он же портеровский и т д) тоже примерно 90л и момент 215 правда на эти моторы щас тоже ставят common rail и мощу они стали развивать ММСL200 под 170 лс,но всеравно не все так просто.

Вот это подход! Круто!

Совет: Получите Galletu - прибейте ее на стенку. С дизельным Дастером она в лучшем случае не помощник, в худшем - будет заказывать новый блок управления.

Пусть поэкспериментирует. Потом расскажет нам о результатах.

Вчера обновил прошивку от РСВ, и почуствовал приход между старой и новой.
Когда чиповался первой версией, то различий от стока не ощутил (кроме уменьшенной турбоямы и чуть меньшего провала при прогании).
На трассе машина стала резкая, на педальку откликается моментом. 110 идет при чуть нажатом газе.

Подскажите, а кто делает чип на новый дизель? Плюс егр отключить.

Каков расход на 100?

Мы делаем.

А хрен его знает, но точно не больше стокового. Щас у меня чуть снизился расход по БК. Лето или прошивка или поездка по трассе сказались не знаю.

В avis-motors.ru звонил : они не делают. Второй московский телефон в ауте.

Евгений 8916500091ТРИ

Полгода с прошивкой от RSW
 

Перед Новым Годом прошился у Neytrino, там всё ОК, закоченел только, ибо на улице + масясенькая будочка с оборудованием. Сразу прокатились, почувствовал приход:smile:
Что сейчас:

• Максималку не проверял, но 160 - явно не предел.
• Min скорость переключения на 6-ю на лёгком подъёме ~65 км/ч (без грузов и пассажиров). Но кряхтит, нормально - с 70.
• Min допустимая скорость для обгона фур на Ленинградке на 6-й - пока не проверял.
• Средний расход при смешанном цикле - 6 (лето) - 7 (зима). Но тут сложно - приёмистость повысилась, провоцирует на спортивный стиль. Если держать себя в руках, за счёт возможности раньше повысить передачу получалось и 6 зимой (в среднем от заправки до заправки).
• "Задумчивость" пропала на холодной (2 палочки) вообще, стала меньше на горячей. Вообще, почему заметно падает мощность на горячем (4 палочки) двигателе - загадка.

Копоти не обнаружил. В целом доволен весьма. Но имхо, экономия в основном в нервах, возможно - в ресурсе. Ессно, если ездить "нежно".

На прогреве больше топлива прыскается.
На соседнем форуме смотрели давление в рампе, на непрогретом на ХХ 270-280 на прогретом 233-240.

Я точно не уверен, но падение мощности на горячем двигателе как то связано с интеркулером. Недостаточно он охлаждается.

Я постоянно наблюдаю за давлением в топливной рампе
Давление в прогретом двигателе, на ХХ, с выключ.кондеем

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1467045685

Те же параметры, но с кондеем

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1467045743

Завтра посмотрю на ходу, но что то около 100-130 000 обычно.
Это я ради интереса смотрел, сколько отнимает кондей. На ХХ, за бортом +34°С. Получилось 13%

С утра на только заведенном через 2-3 минуты посмотри. Будет около 270+/-, потом по мере прогрева падает.
К стати, что за параметр "Load" что он обозначает и как считается?

Мощность двигателя, в %.

На ХХ сразу 30% выдает мощности? Че то бред какой то...

Думаю, что навесное прилично лопает мощность. На ходу, как правило, 40-55%, при резком разгоне все 100%, но весьма недолго
Сейчас подумал, скорее всего, все правильно. Мощность, выдаваемая двигателем, зависит от оборотов, т.е. постоянно изменяется. Получается, что на ХХ снимается 30% от текущей мощности.

Завтра, ради интереса, проверю.

Нагрузка?