Вот! Добровольцы, желательно имхо с юридическим образованием, Шаг вперед! Главное общий текст набросать и сюда выложить, и мы коллективно примем решение.
Можно это обращение вторым экземпляром послать журналу ЗР.

Жкрнал За рулем уже пытался узнать данную инфу еще Змийчег простил Козлова узнать, ответ нулевой.

Все правильно.

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:12 ----------

Здравствуйте, Aargh68. При установке фильтра, например можно повредить штуцера на топливных трубках, можно просто не защелкнуть до конца фильтр и машина заглохнет когда трубка выскочит.

Имелось в виду как система воспримет именно фильтр, а не пустышку? А не то, что случится в случае неправильной установки

Система будет хуже сбалансирована по качеству смеси.
Но очень интересен ответ специалистов Рено на этот вопрос.

Про кондиционер АФМу сказал журнал "За рулем".
А отнюдь не дилеры.

У АФМ вообще не налажена обратная связь с конечным потребителем. Вернее, даже не у АФМ, а у Рено. Судя по поведению АФМ - они лучше знают, как держать отвертку, чем как работает двигатель. И почему он работает....
Я писал на АФМ, задавал простые вопросы - и про топливный фильтр тонкой очистки и про резиновый уплотнитель капота - футбол в сторону дилера, а ОД - тоже не отвечает на вопросы.

В общем, отношение, как к папуасам - мы вам принесли счастье и цивилизацию, и не задавайте вопросов.

С кондиционером, как только пошли обращения к дилерам, так и стали исправлять, причем тут "За рулем" не понятно, когда он "сказал", дилеры уже устраняли проблему.

Все обращения на завод или в Рено (даже французкое) автоматически переправляют в "горячую линию Рено", от которой адекватные ответы бывают крайне редко. И предложение обратиться к дилеру, как раз самое правильное!
И см. выше мое сообщение, если Вы один спросите про топливный фильтр у дилера или в горячей линии (в нее вообще бессмысленно обращаться), то ответа не получите. А если таких вопросов дилеру будет задано тысячи, то этот вопрос пойдет от дилера в Рено.

В защиту Рено хочу заметить, что у других не лучше, а в Туле сравнивая с официалами шевроле, опель, форд, рено - на голову выше.

Фильтр всего лишь не пропускает механические примеси. Он никоим образом не влияет на качество смеси, поскольку он не участвует в её приготовлении.
А вот ответ интересен.

Фильтр уменьшит давление в топливной магистрали (причем по мере загрязнения давление будет уменьшаться). Как это скажется на смесеобразовании - х.з.

Комментарий администратора YuriyVZ: Давайте в этой теме все-таки задавать вопросы именно Петровскому, а не обсуждать фильтр и сравнивать дилеров Рено и других

.

Прежде чем он забьется, у Вас выйдет из строя фильтр в баке. Он ведь, по штату, рассчитан работать без дублеров. Ну и если вспомнить машины, у которых фильтр врезан в магистраль, у них то со смесеобразованием все в порядке. :ok:

---------- Сообщение добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ----------

То есть, вся проблема в неправильной установке, и все?
Или есть еще какие то нюансы?

Леонид Союнен, такой гипотетический вопрос: ОД будут когда-нибудь ставить прошивку двигателя для
1 увеличения момента
2 мощности
3 уменьшения расхода топлива

Правильно. Просадка давления в топливной рампе при резком увеличении расхода будет больше если поставить фильтр вместо демпфера, соответственно перепад давления на фарсунке и расход через нее становятся меньше расчетного и насыщении смеси происходит дольше, затем обратный процесс при уменьшении расхода. Загрязнится такой фильтр очень не скоро, ибо он расчитан на 30000-60000 км при условии установки до обратки, т.е. на расход примерно в 10 раз больше, а тут и еще один фильтр до него.
Комментариев Леонида так и не видно.

Производительность (максимальная) бензонасоса превышает реальный расход топлива двигателем в несколько раз, более 120 л/час (на любых режимах).
ИМХО установленный фильтр не помеха работе двигателя и в целом автомобилю...
P.S. http://www.jcwiki.ru/%D0%91%D0%B5%D0...81%D0%BE%D1%81

А толку? Обратный клапан стоит перед обсуждаемым фильтром и поэтому определяет давление до него(что не правильно) после фильтра давление ниже чем до каким бы он не был и при изменении расхода изменяется перепад давления на фильтре. Так что вы не правы!

Здравствуйте, Mikl70.
Дилер, ставит только заводскую программу.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

Здравствуйте, Alek-han.
Коментарий, собственно говоря один, как я уже писал, фильтр устанавливать нет необходимости. Что будет надо смотреть по результатам эксплуатации машин с установленным фильтром.

И еще просьба, участникам форума из СПб на дизельных машинах с проблемой не прогрева двигателя. Пришлите в почту вин машины.

Имеется в виду: отправить личное сообщение?
-----------------------------------------------------
VIN отправил

Подскажите как это сделать, что-то не могу сообразить на этом форуме.

Василич, тыкнуть на стрелочку справа от ника и выбрать из ниспадающей менюшки - отправить личное сообщение

Да в почту личное сообщение. Спасибо кто уже отправил. Информация нужна для обращения в тех. службу.

Леонид. Я правильно понял, что Вы решили выяснить вопрос с термостатом?

тоже отправил.

Да, собирем данные, отправим в тех. службу.

Леонид Союнен, X7LHSRDVN47570243 высылаю свой и зарегистрирован на Кондакова В. А.

Прошил в Аванте (Зеленоград) печку, стала греть от -10 и выше, но перестала греть при температуре ниже -10, двигатель стал работать более шумно, появились вибрации, вырос расход на 1 л.

Вопрос Это так и задумано или нет?

Ну это не сюда.... конечно, но у меня прошита, и жарит в любую погоду. Да расход может и вырос, но главное тепло.

Скорее где-то ошибка в прошивке форсунок или впрыска - короче косяк.
Навестите их ещё раз.

Здравствуйте,Mikl70.
В прошивке, менялся только алгоритм работы тенов. Возможно то что вы описываете - это результат того, что при включении тенов возрастает нагрузка в бортовой сети и соответственно меняется режим работы генератора. Для точного ответа, лучше провести диагностику.

Из статьи в статью "За Рулем" кочует штамп.
" Минувшей зимой инженеры «Рено» не поленились провести его ресурсные испытания с поправкой на наши условия. Машину проверяли морозом до –28оС, кормили сомнительной «соляркой» на подозрительных заправках. В результате «Дастер» получил новый радиатор, а в его контуре системы отопления поселился 1,5-киловаттный электронагреватель."

Вот этот новый радиатор каким - то образом влияет на наш недогрев? Интересно, чего это радиатор для финов не подошел Питерцам?
Езжу каждый выходной по пустынным трассам на рыбалку. Прогретый и не прогретый дизельный Дастер - это две разные машины по динамике и по расходу топлива. Слава богу хоть с теплом решили, не знаю кому спасибо сказать.

Совершенно точно. вчера проехал по КАД порядка 30 км на скоростях минимум 110, на некоторых участках дотягивал до 150. Дизель держит 150 нормально, но понятно, что подходишь к пределу. Конечно, шума много, но в основном от шин (вcесезонка AMTEL) и от аэродинамики. Расход 8.9 (из них 1 литр от печки, мороз - 6 градусов). Двигатель разогрелся, указатель температуры поднялся до 4 делений.
звук двигателя стал более ровным, приемистость повысилась. после прогрева расход стал понемногу уменьшатся, так что благодарим Василича за настойчивость, а Петровский автоцентр просим организовать нам замену термостатов.

Уважаемый Леонид Союнен!!!

Понятно, что ДЕНЬГИ и это сложно. Посодействуйте именно РЕГИОНАЛЬНО (с учетом климатических условий Великой России), т.е. Петербургскому Петровскому Автоцентру решить вопрос с сохранением гарантии за счет Клиентов.
Вот Я готов и думаю, что я не одинок.

Для наших северов (Питер к нему относится) прогрев дизеля надо решать всё-таки комплексно, пусть даже за счет удорожания машины. Особенно для тех, что эксплуатируются, а таких подавляющее большинство, на короткие расстояния.
Кроме термостата на 89 так и просятся заглубленные подогреватели. Но в отличии от Лагун включаться они должны не сразу, а после выключения ТЭНа, т.е. после 55 градусов ОЖ.
В таком варианте ТЭН будет осуществлять первоначальный прогрев салона, а подогреватели ОЖ догревать жидкость. И то и другое устройство будут работать относительно кратковременно и не будут перегружать систему электроснабжения.
Но это мечты, тут с термостатом бы решить.:sorry:

---------- Сообщение добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

Вадим, самый почитаемый для клиентов-обладателей Рено Веселов Николай Алексеевич хоть счас поставит термостат за нас счет, но гарантию не даст, потому что документации или разъяснений у него нет. Понять его можно - потому что ЛЮМИНИЙ.

Так поэтому и пишу! Чтоб попробовали для Петровского Автоцентра персонально техрешение от Рено выхлопатать. Если захотят конечно, а от нас респект и Уважение!

Для этого нужны массовые обращения.
А индивидуально хоть завтра, только без гарантии. Цену я озвучивал.

http://www.petrovskiy.ru/?p=discounts

исходя из написанного, при покупке дастера должны были дать серебряную карту, а дали белую простую :( Одному мне не повезло или есть счастливчики ?

Мне серебрянную дали еще в 2006г. за покупку Логана. :) Теперь буду претендовать на золотую. :yahoo:

Мне дали золотую, только так ей и не пользовался, да и вряд ли уже и буду.
Покупал же в Рольфе, а обслуживаюсь в Шушарах - разные конторы.

Здравствуйте, maslovyu
Дали все правильно, просто когда писали правила Дастера не было. При покупке Дастера выдается классическая карта.

---------- Сообщение добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:26 ----------

Уважаемые форумчане, запрос отправлен, надо ждать.

Леонид Союнен, с одной стороны логично, но с другой - надо бы переписать правила было при появлении дастера. А то собственно получается, что _целый_год_ у вас на сайте висит устаревшая ( или даже заведомо недействительная ) информация...