Придут валы,будут все данные по ним. Серьезные изменения путем перешлифовки сделать нельзя для гражданской каждодневной езды они и не нужны. С фазорегулятором будет дружить совершенно нормально. В Москве есть валы у человека от клио спорт 2.0 литра. Там валики на много серьезнее будут и сделаны они из заготовок. Только вот нужны такие на дастер я не знаю.

Вот я стал обладателем р/валов на 2л, можно сказать первопроходец.
Для начала огромное спасибо Виталию за нелегкий труд, так как на 2л двигателе геморроя больше.
Начну с расхода. Ехал по ТТК сначало равномерное движение до 40, потом свободное до 80, потом глухая пробка 1-4км, а потом до 130
В целом расход в таком режиме судя по БК остался таким как был. Но на ХХ и очень медленном движении примерно стал равен стоку,т.е. чуть вырос.
Сразу скажу переделка мне понравилась!
Начну с низов. Дастер по сравнению с тем, что было и возможно со стоком, стал тянуть на второй в горку намного лучше, не говоря уже о первой.
Это для тех кто боялся что для бездорожья валы станут преградой.
Заявляю теперь есть можно сказать большой момент на низах, сравниваю с моим тюненым матизом.
Теперь о работе валов в другом диапазоне.
Двигатель стал так легко раскручиваться, простым языком. задышал .
И главное, что для меня важно, стал тише, можно сказать зашептал и пропал надрыв, который пробивался на определенных оборотах.
Ускорение на тех же оборотах стало процентов на 20 лучше.
Можно сказать, что до 100 теперь почти на 1 секунду быстрее. А 1 секунда это значительный результат.
Так как разогнал только 130 и больше негде было, то то что выше, получиться только на следующей неделе.
Также мне надо учесть одно замечание Виталия и я это почувствовал.
Виталий в личку напишу.
По ценам пока говорить не буду, Виталий сам решит, так как трудности есть.
Но цена должна быть такой, чтобы не отпугнуть клиентов.
К тому же мне надо ещё приезжать для нескольких корректировок.
Пока все.
Кстати попробовал переключиться на ГБО, работает так же как на бензине, за исключением тех небольших косячков, которые и были из-за самого ГБО.

Все ясно. Ждем отчет.

Виталий делал фото, если у него будет время выложит фотоотчет по замене р/в.

Выложу немного позже. Нужно на комп залить все.

Значит появился самый быстрый, клубный Дастер.

Илюх это не злые валы. Универсально-городские. Они прибавляют не много по всему диапазону оборотов при грамотной настройке. Что бы сделать валы варианта спорт нужно делать из заготовок у нас их нет, покупать очень и очень дорого. Как вариант купить готовый вариант валов реноспорт с большими подьемами и широкой фазой но стоят они очень дорого и не оправдано это. От клио спорт можно поставить.Опять не бюджетно. Но основное это настройка. Валы без нее просто железки для забивания гвоздей.:rofl:

---------- Сообщение добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:24 ----------

Не знаю как самый быстрый но едет хорошо. Мне лично очень понравилось.

Новые валы клио РС стоят как б/у двигатель от Клио РС))))

Дорого стоят об этом и разговор. А их работа не всем понравится я тебя уверяю.

Потихоньку буду писать.
Сегодня поехал вечером на работу, езжу на бензине.
Я не знаю сколько процентов прошивки влияет, но валы реально работают и работают во всем диапазоне, причем те ощущения которые получил вчера, так и остались сегодня. Обычно привыкаешь. Разгон ураганный и главное не замечаешь из-за более тихой работы двигателя. Буквально с 70 до 130, несколько секунд.
На ХХ все стабильно, как и было, хотя мне кажется, что-то стало получше.
Но пока, как Виталий сказал, не смотреть на расход. А в том режиме на котором обычно я езжу на матизе и сегодня проехал на дастере, получилось около 15л, если верить БК. На 6-й по городу тянет даже с 40км в час. Именно тянет а не едешь. Пока всё.

Добавлено:
Утром поехал обратно, переключился на газ, в итоге вместо 12,7 до валов, расход стал 10л, если память не изменяет и число на одометре я запомнил правильно. И самое главное, газа в баллоне чуть чуть, а дастер едет, а до этого уже при остатках начинал биться в конвульсиях.
Это меня тоже радует!

Думаю о спорте рановато еще говорить, рено дастер всего 3 года как выпускают. Пока на таких валах поездить и наслаждаться ездой, не на стоковом.

Почему? Можно и на этих валах убрать стабильный холостой и крутить на высоких. Но для рядового пользователя, ХХ главное, иначе будет дерготня.

Рифат при желании можно настроить перекрытия совсем иначе и сместить диапазон крутящего момента в любую сторону. Ниже думаю смысла нет он и так как дизель едет, только крутится веселей.

Немного негатива!
Сегодня поехал с тещей и тестем, оба по 100кг. Итого 200.
Сидели на заднем сидение.
Скажу честно резвости немного поубавилось, ехал на бензине по ТТК.
Потом высадил тещу остался тесть, резвость опять прибавилась, но ехал уже по дворам.
Что в этом случае подкорректировать, лучше поймет Виталий.
Свечи пока не менял. Наверно завтра заберу в экзисте.

Дастер стоял два дня. Сегодня поехал на работу, насколько помню до валов даже с чипом, выезжал вяловато. Но сегодня машина просто рвала, даже педаль газа не дожимал больше чем 1см хода. Большую часть дороги просто пролетел(было свободно), причем из-за появившейся тяги теперь приятно входить в крутые повороты прибавляешь газку и ты уже на прямой.
Даже по аналогии с роликов Ильи и Регаса попробовал разгоняться, думаю я бы их опередил на порядок. После завтра на дачу это будет основной тест.

Надо нам встретиться и сравнить)))))

Будет обидно если я тебя обгоню)))))

Кстати заметил, что по городу езжу в основном на 5 и 6-ой, а до этого 6-ю почти не включал. Только на стоке когда ездил, но сейчас совсем другой разгон и прочее.

Испытывать то будем?

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:33 ----------

Я и на стоке с 60-ти - 70-ти включал 6-ю. Это не показатель.

Это понятно, но я уже с 30 на 6-й еду.
Встречаться нет, потому что едет пока до 130(хотя выше и не пробовал), нужно корректировать, свечи ещё не менял.
В принципе, если только попробовать сырой вариант. Но это в городе, а не на трассе.

В городе какой смысл. До 80-ти. Тогда с троллейбусами тестируй)))))))

Что бы каждому не отвечать в личку напишу тут. По стоимости кит комплектов с работой напишу на следующей неделе. На сегодняшний день цены следующие. На моторы 1.6 - 28000р с работой под ключ. На моторы 2.0 литра - 35000р так же под ключ. Настройка прошивки так же входит в данную стоимость. Пока как то так. Более подробную информацию выложу немного позже.

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:16 ----------

Илюх у троллейбуса ацкий момент с ним бесполезно :rofl:

Счастливчик...то же так хочу.

А я и говорю до 80-ти троллейбус порвет.)))) Электродвигатели это вещь.)))) Жаль еще пока нет нормальных и недорогих источников питания. Чтобы хватало на несколько тысяч км.

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------

На 1,6 давно ставят. Логаны и т.д. Думаю все откатано и опробовано уже тысячу раз. А вот 2.0 интересно как едет.

Дак.. понятно ...но надо добратся еще до Вас в ригионах еще нет ...

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:34 ----------

Я когда про чиповался ...и поставил ДДУ ..машинку не узнал...а если еще валы...не буду говорить что будет.

Особо много не даст. Мы делаем универсально городские валы. Они прибавляют не много но во всем диапазоне.

svv, шеф для города само то я думаю!

Ну пока по моим ощущениям, даже в городе уже по круче моего матиза.
А это о многом говорит. Даже такой факт, ещё Кубик писал, что не мог прокалить саншинговские колодки, а теперь я при активной езде, ускорение и тормоз, заметил более лучшее схватывание тормозов.
Правда пока больше езжу аккуратно, хочу понять расход.
Кстати Виталий, забыл позвонить, вы сколько бензина залили?
Мне бы легче было понять.
Но на хх расход все-таки стал, как на стоке.

Хотелось бы увидеть Ваш легендарный Матиз. Который с литровым мотором едет круче всех.

Рифат я не помню точно. По моему на 1000р залил.

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:20 ----------

Валы,даже городской вариант по любому дадут прибавку в моменте и мощности. Понятно это не турбо мотор,тупо поднял давку и еще пару калибров поправил и прибавка на лицо. Есть такие супертюнеры. Делая мотор одноразовым. Заранее приговаривают моторы клиентов к разрушению. Зато едет, правда не долго. :rofl:

Блин, если на 1000, то тогда печальнее. Мне кажется судя по индикации на 500. Если на 500 тогда пока терпимо.
Но сейчас индикатор устаканился, я попробую точный замер сделать.
Это важный фактор, не все же на газу ездят. Хотя на газу прет также и расход ниже. Самое главное детонации нет ни в одном режиме, даже при переходе с газа на бензин, как у меня было раньше.

---------- Сообщение добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:04 ----------

Матиз болеет пока, надо рычаги менять и ещё немного доделывать.
Но как он ездил, я пока не забыл. И он не 1л, а 1,2л и почти 80л.с.

Я на бензине подстраивал мотор. Как там на газу будет я не знаю. Свечи поменяй как я просил. Потом будем говорить о всем остальном. Пока разговор ни а чем.

Я округлил до 1 л. Хотелось бы увидеть как он едет.

Эта табуретка с 1.2 едет очень хорошо. Я ездил на них.

Вот надо ее увидеть. А то получается она не едет, а ездила)))))

Тема - огонь! И читать интересно. Жаль, уже за время пока валы доводили пришла пора машину продавать. Я Сталкера первого примерно столько ждал. =)

28 000р на 1.6 с работой под ключ, это даже очень хорошо и еще плюс с прошивкой, эхх жаль....

Поменял я свечи на двух электродные Мотрио, как Кубик советовал в теме.
В общем мои денсо IK20 и вправду скукожились, зазор стал почти 2мм, а иридий наверно уполз в цилиндры:smile:
Новые свечи пока не испытывал, но заводиться уверенней. Все завтра.

---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:38 ----------

А как ещё, если я его в хвост и в гриву почти 8 лет и зимой и летом.

Но на старых свечах хоть ввалил сегодня? Или вчера.

Нет конечно, но пока про новые свечи не пишу, может и не в них дело.
И главное понять расход.