МаркетинХ нынче рулит миром. Когда-то в далёкие стародавние времена , заявленный ресурс использования деталей закладывался с неплохим запасом, абы чего не того в этот заявленный ресурс с деталью не вышло.

Теперь этот ресурс где можно и не можно стараются натянуть на уши, потому что производством всего материального стали править не инженеры и конструкторА, а маркетолухи.

Ведь понятно, что никто никаких фееричных "особо прочных" нано-ремней, у которых ресурс внезапно вырос ажно на 50%, и при этом они остались в той же цене, на машину никто устанавливать не стал.

Просто маркетолухи просчитали, что выгода от продажи машин с таким большим заявленным сроком дорогого ТО будет явно больше, чем затраты на случаи гарантийного ремонта из-за оборванных ремней, которые несомненно увеличатся,но не на столько, чтобы покрыть предполагаемую выгоду, которую обещают маркетолухи. Люди должны охотнее покупать машину, у которой дорогое ТО отодвинуто по времени подальше.

И кстати, наверняка прав Aluksander, говоря о скором пришествии заявленного срока службы ремней в 120.000. Это ведь выводит дорогое ТО за пределы гарантийного срока, и тем самым убивает сразу двух зайцев: повышает привлекательность покупки авто, затраты на которое в течении гарантийного срока ограничатся плановыми текущими ТО с заменой масла, и дополнительно побуждают людей чаще покупать новые автомобили, скидывая предыдущие сразу по окончании гарантии. Так что, я думаю, 120.000 действительно, не за горами.

Ну, а те "счастливчики", которым "повезло" с обрывом ремня в гарантийный ремонт, ну, что ж... фигня какая... фирма платит, "лицо" соблюдено. А о тех, кто попадает на обрыв после окончании гарантии, сейчас вообще не принято думать. Что с них взять. Они вообще - "не вписались в рынок"... :sarcastic: ))

More, +1000000. Написали АБСОЛЮТНО все верно. Добавить нечего.

Снимал как-то бачок стеклоомывателя, дренаж действительно забит напрочь был)))

У Форда давно замена ремня на 120 ткм. И ходит без проблем.
Даже на ВАЗах 16-ти клапанных ремень рассчитан на 120 ткм. И он ходит. А вот ролики и помпа иногда и 60 ткм не выхаживают.

Так что каждый производитель создаёт себе проблемы сам :smile:

Да без каких проблем, на ФФклубе всё можно почитать. Да, регламент 120, но до него доезжают после окончания гарантии только люди со стальными йайтсами, очень уверенные в качестве комплектующих. Многие меняют после 80, большинство на 100 тысячах. И обрывы там тоже встречаются, и на детских пробегах тоже. Но то, что регламент действительно достаточно давно заложен в 120, позволяет хотя бы до 80 с уверенностью доезжать.

Про ВАЗовские движки даже говорить ничего не буду. Да, тоже регламент 120, но случаев обрыва на шестнацатиклапанниках - большой вагон и тележка, про это все калино-грантофорумы исписаны.

На гранте у знакомого тоже рвало ремень после 60 тыс., регламент вроде 90 на ней был. Сделали по гарантии, поменяли полдвижка..
После этого он ее продал и купил дастер пробежный. Теперь ремень ГРМ менять хочет чаще чем надо.

Так на ВАЗах ремни ходят. А обрывает их или из-за роликов, или из-за помпы.

Киску жалко....

Комментарий модератора Джити: Картинка удалена.

Фу.

:shok:Жалко котейку:cray:

Изолента рулит..... ))))))
- Куда делась скоба тормозного суппорта?! Загадка!

http://s009.radikal.ru/i307/1711/e1/1ec84246a933.jpg

http://s016.radikal.ru/i334/1711/c9/2e39b9ce3771.jpg

Цена пружины в 200 руб с небольшим... так изолента рулит...
У меня и то в наличии есть всегда... в запас...
Веселый у нас народ. Изолента наше всё.

Если вы не смогли что то починить при помощи изоленты, значит у вас было мало изоленты.

Вот еще у себя в фотографиях нашли...:smile: паутина...

http://s019.radikal.ru/i612/1711/30/4d5ca44715b6.jpg

У меня летом постоянно паутина в салоне. На дачу приезжаю, пока пылесошу с открытыми дверями, их ветром туда заносит. А потом всего за одну ночь они столько там наплетают... И не будешь же лазить по салону и искать их. Так и езжу, сегодня убрал паутину, завтра они её опять)

Не по названию данной темы...тем не менее напоминаем о необходимости мойки радиаторов..

Неисправная нижняя опора ДВС на дастере

Как говорится, нарочно не придумаешь...;)

Критичный выход из строя аккумулятора. Кислота в виде пара выливалась в подкапотное пространство автомобиля, покрывая близлежащие детали тонким слоем, что может в дальнейшем привести к их поломке.

Замена поддона ДВС на ниссановском двухлитровом двигателе (Меган 3). Поддон прогнил насквозь. На фото в красном квадрате выделено место течи масла, при этом она была из места, которое визуально выглядело не столь"страшно" как другие места коррозии. На видео видно, что снаружи поддон в вытекающем из ДВС масле.

https://d.radikal.ru/d32/1910/d6/a682e815b88c.jpg

https://c.radikal.ru/c25/1910/2e/a2176503443e.jpg

Добрый день!

Мы всегда говорим, что Дастер отличный автомобиль! Пригодный практически для любых целей....:crazy:

Чувствуется близость дачного сезона.... :dance3: пора выращивать рассаду....;)

https://b.radikal.ru/b16/2002/46/ccc0c9a884db.jpg

https://a.radikal.ru/a27/2002/7e/0dc7ff566494.jpg

https://a.radikal.ru/a35/2002/75/fbc9d3ab5447.jpg

это скорее говорит о нерадивом эксплуатанте автомобиля...

Ну и что? Я, например, замучился выгребать оттуда листву и семена клена...