Постоянно в разъёме торчит, в основном потому что забываю его вытащить.

Где то на просторах инета находил, что вроде нельзя долго его держать включённым… Из за того, что греется… ну хз…

У меня всегда ! Просто тупо живет в разъеме ОДВ с 2015 года, все нормально а с прошлого еще и разветвитель ODBII и проекционник, температуру и всякую фигню смотреть, смарт каждый раз не охота подключать

Скажите, а проекционник отображает параметры через торк или напрямую от эбу? И можно ли на него количество сажи в фильтре вывезти?

Он подключается через ОДБ2, я купил разветвитель и подключаю проекционник и во втором живет ELMка проекционник выводит только то на что он рассчитан.Мой выводит ,температуру, зарядку, скорость, усталость типа 4 часа нужно отдохнуть и т д я пользуюсь чисто выводом температуры ОЖ.Еще может предупреждать о превышении заданных скорости.оборотов.температуры

---------- Сообщение добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

Вот такой у меня https://aliexpress.ru/item/100500128...34f54aa6U0JAeO

разветвитель
https://aliexpress.ru/item/100500134...055.1636902868

Уже прошло более 2х недель после перепрошивки, машина ведет себя ровно, троений не наблюдается, работает ровно. Температура воздуха была разная от -2 до 15, но двигатель все равно работает ровно, что на холодную, что после прогрева.

У меня почти месяц ровно работало и без прошивки, сейчас бывает расколбас, но не такой заметный как раньше, из салона не слышно и не ощущается никаких лишних вибраций, только если к капоту подойти.

Звонил своему ОД, говорит прошивки еще нет, хз что за ерунда, почему у одних есть у других нет, база по идее у них общая?

Я ни разу не пользовался, но форумчане пишут, что есть "горячая линия" Рено. И туда можно звонить и даже писать.
Попробуй написать. Вдруг поможет.

Я когда записывался на прием к ОД, то делал это через официальный Телеграм Рено. Меня они как раз и записали на приём к ОД в моём городе.

Доброго дня.

Можете назвать дилера - к которому поступила прошивка?

Звонил в Рено - приняли звонок, сказали, что передадут в ближайшие ко мне ОД информацию о проблеме, чтобы они уже позвонили мне и пригласили на перепрошивку. От РТДС - со слов Рено уже есть подоные запросы. Но на мой звонок на днях в РТДС мне сообщили, что о проблеме им неизвестно. СЕйчас позвонили из Петровского - там про репрограмминг так же неизвестно. Бардак одним словом. Ждем информации далее - может что-то прояснится.

почти 10 лет прошло - ничего не поменялось :)

сегодня перепрошивают один дастер с проблемой отключения полного привода на морозе, а через день даже не в курсе о таких операциях и проблемах

да уж

Новая инфа. Позвонили из RTDS - снова сказали, что я первый, кто заявил о проблеме. Про версию прошивки сообщили, что у них нет информации о какой-то последней версии. Они подключают компьютер к авто, ПО сверяет версию прошивку с сервером и если обнаруживается новая версия - ее можно скачать на авто. Процедура вообще-то платная )) Но если вдруг они определят, что случай гарантийны - то сделают бесплатно ... честно говоря доказать негарантийность случая не совсем понимаю как клиенту. Ну да ладно ... записался на диагностику с дальнейшим подключением к серверу в Брянске (как раз буду проезжать на днях) - в Москву, что не смешно - практически столько же по времени бывает ехать.

Добрый день, товарищи. Абсолютно идентичная ситуация. В июле был куплен дизельный Дастер 2021 модельного года. Через некоторое время появились проблемы с прыгающими холостыми и непонятным посторонним звуком при движении на 5 и 6 передачах в диапазоне 1700-2100 оборотов. Обратился к оф. дилеру в Смоленске. В начале приемщик пытался всячески не признавать случай неисправностью - якобы, я заправился некачественным топливом. После нескольких обращений, дилер все же пригласил на диагностику и попросил продемонстрировать неисправность. В итоге, сделали диагностику, видеосъемку и отправили запрос на завод. Далее, со словами о том, что "как только от завода поступит ответ, они со мной свяжутся", меня отправили домой. Прошел месяц, ответа не поступило. Обратился с запросом в Рено Россия. Через некоторое время перезвонил дилер и заявил, что Рено Россия готова отправить к нам в город двух инженеров для выяснения причин неисправности, НО при условии если я смогу продемонстрировать проявление неисправности. Вот здесь и возник нюанс. На тот момент, температура на улице установилась на уровне выше +10,+12 градусов, холостые плавать перестали. Об этом было сообщено дилеру, на что мне было сказано, что в таком случае, ждем, пока неисправность вновь себя проявит. Через 2 недели, с понижением температуры за окном, проблема вновь дала о себе знать. Снова обратился к оф. дилеру, напомнив о предыдущем разговоре. Дилер вновь отправил запрос на завод, но ответа до сих пор не поступило. Несколько дней назад поступил звонок от Рено России - интересовались ходом решения моей проблемы. Более того, было сказано, что с момента выпуска нового Дастера я первый с таим обращением). До этого никто с такой проблемой не сталкивался, жалоб на скачки холостых не поступало). После слов о том, что на форумах давно обсуждается данная "особенность" дизеля на Дастере, поступил ответ о том, что такой информации не имеют и передадут ее на завод.
P.S. Отключение датчика температуры топлива решает проблемы, обороты стабильны при любым режимах, на данный момент пробег 16500 км. Ждем-с дальнейших действий от Рено Россия.

Эту фразу учат наизусть в первую очередь. И репетируют ежедневно перед началом рабочего дня. :sarcastic:

Какие форумы? У них нет интернета! :sarcastic:


Слова, слова. Писать надо, а не разговоры разговаривать.
Письменная претензия о неисправности автомобиля в гарантийный период в 2-х экземплярах с регистрацией (входящий номер, дата). Не панацея, но ускорить может.
А если бы собрали на форуме пачку сканов таких претензий, то их могли бы прикладывать к своей претензии как приложение. А то, не слышали они!
И дефект можно называть в претензии "массовым", который имеется у множества владельцев.

П.С. Массовые дефекты были ещё на Логанах в первые годы выпуска (5 лет). Всё знакомо, ни чего не меняется.

Насчет письменной претензии думал, но пока хотел более "мирными" способами обойтись.

Еще пара дополнений, которые заметил - при работе на холостых с полностью прогретым двигателем иногда достаточно малейшего скачка напряжения в бортсети, к примеру, однократного моргания поворотниками, для "расколбаса" оборотов. Однако, в какие-то моменты обороты стабильны на протяжении всей поездки.
А вот напряжение в бортсети как раз довольно неплохо плавает, особенно при резком наборе оборотов и сбросе газа. Просадка отчетлива видна не только инструментальными методами в виде вольтметра,но и на глаз по накалу ламп в салоне.
Если обороты начали скакать, то помогает включение какого-либо потребителя. Борткомп поднимает обороты ХХ и скачки пропадают. Но и тут есть странность - для уравновешивания оборотов достаточно включения подогрева заднего стекла. Здесь понятно - потребление тока значительное, чтобы "мозги" поняли, что неплохо было бы поднять обороты генератора. Помогает даже однократное нажатие на кнопку стеклоподьемника. Однако, включение фар (ближний+дальний) никак не отражается на оборотах (хотя потребление в этом случае едва ли меньше).

"Премьер Авто" на Кутузова?
С ними мирно не обойтись, это уроды конченые.
Только мордой об стол, то есть, давить официальными бумагами, претензиями, требованиями.
А то они так и будут вас посылать - "мы ничего не слышим", "нормальной работе не мешает", и т.д.

Да, именно Премьер-Авто на Кутузова). Он же АвтоБизнесГрупп.
Не могу не согласиться, особенно после общения с "главным" приемщиком в сервисной зоне. Он вообще не слышит ни тебя, ни твои доводы. Даже пытался не заметить те самые скачки оборотов, когда машина работает "как маневровый тепловоз", как кто-то уже писал здесь.

Точно-точно.
Полтора месяца назад заехал с обращением по-мелочи.
Машина на гарантии, думаю, пусть официалы поковыряют, раз гарантия.
Этот крендель один раз прокатился, говорит - "я ничего не слышу".
Я ему говорю, давай вместе прокатимся.
Так он в ремзону убежал, и не выходил больше.

Меня взбесило, что когда я стал узнавать через сервисный рецепшн где это чудо мастеровое, он мальчика молодого подослал, и тот передал его слова дословно - "я ничо больше смотреть не буду, там ничего нет".

Короче, там на выходе чуть до драки не дошло.)))
В общем, я больше к этим деятелям ни ногой.
А проблема выеденного яйца не стоила, сам потом всё нашёл и устранил.

Как же это знакомо). У меня же "подгорать" стало во время самого первого визита по гарантии - был посторонний звук при езде на 5-6 передаче в диапазоне оборотов 1800-2100. Зашел в салон, к стойке для оформления заявки. Молодой парень внимательно и доброжелательно меня выслушал, прокатился со мной, подтвердил, что слышит то же, что слышу и я, оформил с моих слов заявку на диагностику.
Каламбур начался с момента заезда в сервисную зону и появления кренделя). Он прокатился на машине, вышел и заявил - что ничего не слышит и... внимание... "вы просто не верно выбираете обороты, на этом моторе нельзя ездить "внатяг", крутите двигатель выше 3-3,5 тысяч, и заправляйтесь на нормальных заправках)). Я же ему возразил, сказав, зачем тогда дизель, если его крутить как зажигалку и, открыв инструкцию по эксплуатации, где черным по белому прописано, что в период обкатки НЕЛЬЗЯ двигаться с оборотами выше 2500. На что данный специалист молча ушел вглубь сервиса.
Более того, на 1000 км пробега заезжал к ним с вопросом о криво выставленном руле (тоже болячка новых Дастеров). В сервисной зоне косяк признали (но для этого им потребовалось 4(!!!) часа на диагностику, составление фото-видео отчетов, отправки этого на завод, и ожидания одобрения "сверху"), и предложил устранить данный дефект. Время было рабочее, и на мой вопрос, можно ли это будет устранить на ТО-0, мне утвердительно махнули головой. Приехав на ТО-0, я с удивлением узнал от кренделя (опять же через молодого парня), что это теперь не гарантийный случай, ибо приехать нужно было до 2000 км)

Сегодня был у ОД, прошивки нет, когда будет неизвестно… Вообщем нужны какие то координальные как меры!

Итак, свершилось.
Заехал к дилеру BN моторс в Брянске по записи с данным вопросом. Приняли радушно (даже согласились с тем, что не имеют права требовать никаких медицинских данных - всвязи с известными событиями), предложили пройти в отдел сервиса, подождать в комнате отдыха или взять подменный авто на время ремонта.
Мастер приемщик оформил в компьютере обращение по проблеме и не задумываясь, без каких-то экивоков объяснил, что проблема известна и решение по ней найдено так сказать неофициальным эмпирическим путем. Так понял, что в общем сервисном чате шло обсуждение вопроса и случайно наткнулись на "решение". Почему обозначил его в кавычках - потому что оно как-то алогично для обывателя. Устранение нестабильной работы на холостых нашли в смене электронных кодов форсунок - ровно на такие же, что и были )) то есть просто перезаписывают в программе поверх те же самые коды.
Словно в ЭБУ считывание кода происходит посимвольно с каждой форсунки еще и в определенной их последовательности, а когда какие-то символы не читаются, например, если оказываются в битой ячейке памяти - они заменяются на дефолтные и работа далее идет не в режиме. А при перезаписи - последовательность кодов уже достоверно сохраняется в целых ячейках. Но это уже мои домыслы.
В общем, по результату на выдаче авто я зафиксировал более ровную работу двигателя, и несколько смещенный в низкочастотную область звук от дизеля - то есть можно сказать субьективно звук стал мягче. Так же ушла острота стрёкота, иногда возникающая при переходе на 1800 оборотах - теперь этот звук не такой раздражающий, а просто напоминает камаз ))
В общем, прежнюю проблему "троения" двигателя на холостых за сутки и 450 км пробега (включая с час городского режима) - более не обнаруживал. По мгновенному расходу вроде бы на высоких оборотах стало больше потребление дизеля - фиксировал несколько раз на трассе в районе 9 литров - это стимулировало сбросить скорость ниже 125, ибо никуда особо спешить не надо. Ну а так - привез за 450 км все те же 5,1 л среднего, равно как и было до прошивки.

Позвонил сегодня своему ОД в г. Орск, опять ничего не знают, такое ощущение что мой ОД либо на другой планете живет либо динамит меня просто..?

Всех приветствую. Сегодня третий раз заезжал к ОД. Рено знает о плавании при ХХ, обещают прошивку. У меня лечили, копировали програмное обеспечение с новенького Дастера и заливали мне плюс по-новому вводили коды форсунок. Ранее писали что поверх вводили коды форсунок, это невозможно, можно по-новому записать.

Пока по городу проехал около 30 км. Пока работает стабильно и вроде как по резвее.

Мой ОД говорит, что ничего копировать с других авто не будут, ждите прошивку(…

Может коллективное письмо в само рено придумать?
Каждый заснимет видео с расколбасом и чтобы вин был виден, и в рено со ссылками на ютуб.
У меня есть видос, но вина не видно, как заколбасит, надо будет переснять.

А если параллельно в СМИ и блогерам разослать? Выхлоп будет?
А то, помню по выходу Дастер2 мы тут столько видео от блогеров просмотрели! :)

Провалы на 90лс после статьи от ЗР так и не убрали и по сей день.
Не думаю что от блогегов будет толк.

А кому нибудь диллер официально ответил, что это косяк прошивки, я сколько раз был у них кроме как фиксации неровной работы ничего не писали в бумагах…

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:16 ----------

Я вот думаю, может перепрошиться у неофициалов, мне тут один калибровшик предлагают залить другую прогу в эбу, говорит расколбас уйдет…

Есть какие то противоречивые отзывы по прошивкам от Адакта и РСВ, я как то очкую их себе заливать.
После Адакта видел жалобы, что сажевый очень часто стал прожигаться, на РСВ прошивке какая то сильная беда с показаниями температуры топлива.
А другим чиперам доверять вообще не знаю как.

Да, тоже верно… Как бы не хуже стало после ихних прошивок

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Блин, ну вот сделали же прошивку, нашему товарищу, который выше писал, почему у других ОД это не делают???

Здравствуйте. После месячного затишья эта проблема опять дала о себе знать .Од сказали что технического решения именно на мой вин пока нет, на какие-то другие приходят прошивки, сказали ждать звонить, копировать ничего не стали.Вот так вот.

Добрый вечер! У меня поначалу не хотели брать машину в ремонт, мастер от ОФ говорил что дизель так должен работать а также заявил что датчика температуры топлива не существует ВООБЩЕ. Я поднял такой крик что нехотя загнали на диагностику. В первое посещение диагностировали авто и проверяли что в отстойнике топливного фильтра. На втором посещении проверяли производительность форсунок, меняли датчик температуры топлива, диагностика. Перед третим посещением позвонил мастер ОД и сообщил что появился сертифицированный диагност от Рено (болел Covid), пригласил приехать на ремонт. На третьем посещении провели диагностику, и сертифицированный диагност сказал что прошивки пока в Рено нет, но о этой проблеме в Рено знают и что пока будут лечить копированием ПО с другого авто и перепишут по новой коды форсунок, далее ожидание на одобрение от руководства чтобы дали разрешение на копирование ПО . При всех моих посещениях всё работы проводились по рекомендациям от Рено ( после каких либо действий диагност переписывался с Рено и выполнял их дальнейшее указание. Пока проехал около 250 км. двигатель работает ровно.

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:50 ----------

Да и ещё записывался на ремонт не напрямую через ОФ, а звонил в службу поддержки Рено (высказывал свою проблему с двигателем) а после меня соединяли с моим ОД. Вообще после обращения через службу поддержки Рено, попросы решаются быстрее. Всем удачи.

Всем привет,был тоже у дилера сказали что о проблеме знают,ждут прошивку когда будет неизвестно,я попросил перезаписать коды форсунок ,как сделал Sgold запись выше.И после этого обороты не плавают как раньше

Привет из Питера.Приобрел дизельный Дастер 2 .Пробег 500 км. Топливо Лукойл Экто с самого начала эксплуатации. При запуске холодного двигателя обороты скачут от 800 до 1200.Выхлоп при этом неравномерный. После 30 секунд обороты выравниваются на 1000 и двигатель дальше греется. Адаптация форсунок была на 1 цилиндре 4 , на остальных 0. У дилера сбросили адаптации. Проехал по инструкции на 5 передаче до 3000 оборотов и сбросил газ до падения оборотов 1000 на передач. Адаптации после 5-7 заездов выровнялись по всем цилиндрам 5.коррекции все по 1. Пробовал утром заводить и ничего не изменилось. Обороты также падают до 800 и резко подскакивают до 1200. Примерно 30 секунд пляшет.Причем , чем холоднее , тем более явно и продолжительно проявляется эта особенность или неисправность. В движении на прогретом двигателе обороты не пляшут.

Здравствуйте! На холодную тоже чуток 100-200 об плавают, секунд 15-20, потом все ровно, думаю это особенность двс, по этому не заморачиваюсь:wink:

Ну вот и я озадачил дилера плавающими оборотами.
При чем на пути к нему обороты плавали, как сдавать машину мастеру, так сразу в норму пришли.
Когда загнали машину в рем.зону, раза с третьего проявилась эта неисправность, подключили диагностику, что то там шаманили, в конце мастер сказал что форсунки перепрописали. На обратной дороге работал ровно, только мне показалось, что чуть овощней стал мотор, но попробовать особо не где было, т.к. Москву всю снегом завалило.
По словам ОД, Рено в курсе проблемы, когда решение будет хз.
Мастер говорит, что очень много дизелей с этим обращаются.

Сегодня переключил БК на показания расхода, и есть такое чувство, что после перепрописки форсунок, стал жрать сильно больше.
Может еще сказалось похолодание, но вообще то на прогретом раньше был поменьше расход.
В конце недели по заправке еще посмотрю, что по чекам покажет.

А вы больше на прогревах были или по трассе-городу? У меня если долго на прогревах, то за 10 л средний выходит…