Спасибо, а вы не могли бы мне объяснить, как механически их протереть? На дне колодцев есть как мелкие частички толи остатков от нагара, толи не знаю я что это - мусор какой-то :rofl:

Я боюсь, чтобы он дальше в отверстия вниз не попадал. Как почистить колодцы?

Мне кажется на диагностику рано. Пропуски зажигания в ее случае в любом случае будут. Катушки помыть, свечи заменить, проездить 500-1000км и потом ехать на диагностику если проблема останется.
Но я бы настоял на чистке дросселя и мойке двигателя. Особенно с учетом 61-го региона.
Я бы притом, сначала двигатель отмыл, а потом свечи менял, чтобы влагу всю убрать с катушек.

Артем, даже не смотря на то, что у меня есть свечной ключ, и я умею им пользоваться... я девочка))))
Дроссель сама чистить конечно я не полезу, а вот катушки могла бы.

Только объясните мне, они разбираются как-то? Что вы понимаете под понятием "помыть катушки"? Или тупо сверху этот пластик вымыть от того, что на них налипло?

Сначала помыл бы двигатель химией типа, которое отмывает масло, в автомагазине продается пшикающие или аэрозольного типа. (Я последний раз использовал сразу 2 разных).
Затем пакетом накрыть электронику (блок предохранителей) и без фанатизма пеной... Сполоснуть керхером.
Снять катушки (свечи не трогать). Продуть сжатым воздухом. Если грязь останется капнуть WD40. Пропитать листами бумаги всю грязь и смазку. Заменить свечи.

Мой совет, на свой страх и риск, но именно так я свой автомобиль мыл.

Правда, я бампер снимал еще и радиаторы вымывал. А свечи были новые и вода попала между катушек и двигатель после ТО через 5 часов начал пинаться, пришлось вынуть влагу трубочкой из листов бумаги (ушла тетрадка в клеточку), пролил WD-40 (хотел спиртом, но не было под рукой) и снова листами бумаги с продувкой сжатым воздухом. Воздух у меня был в баллоне для компьютеров. После свечи выкрутил и протер, все-таки они хоть и новые, но чтобы все чисто было.

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

Дроссель надо чистить в автосервисе. Я тоже все сам не делал.
Катушки крепятся одним болтиком и фишка с них снимается. Я их чистил методом протирания тряпкой смоченной WD-40 он хоть и агрессивен к резине, но мои пережили, главное сильно не заливать и вытирать тщательно.

Лучше найти хорошего специалиста в автосервисе и доверить все ему. У меня такой есть, но в Москве=)

Уважаемая Наталья! Правильно сказал "Подводник" - найти специалиста, по крайне мере взять знакомого мужского пола более менее с техникой на ты и съездить в сервис, только так, не надо именно вам ничего делать и марать ручьки, нужны меры, а не полумеры, в сервис, однозначно, но под контролем чтобы сделали как надо и не обобрали!

Спасибо большое.
Мастера проверенные есть, но берут дорого. А если, как здесь написано, для замены герметика клапанной крышки нужно снимать ГРМ, то я боюсь предположить, во что выльется такой ремонт. У проверенных хороших мастеров замена ГРМ стоит 4-4,5 тыс. руб работа.

И это только начало, я с начала года тысяч 50 вложил в 6 летний дастер и маячило ещё тысяч 30-40 на "ТО 120 000" поэтому и продал.

А у меня почти не простил денег до 120, потом попросил тысяч 50...
Резину в расчет не беру.
Но при этом стоимость нового автомобиля 1.2млн (дизель, ESP, привеледж), а свой я продам за 500? Разница у 700, плюс КАСКО, плюс в моем случае кредит.
Нет, нет. Я вложился и езжу спокойно...

Не нагнетайте раньше времени..
Купите пару аэрозольных балончив для очистки тормозов, очищает масло и неагрессивен. Снимите катушки и с помощью очистителя всё ( верх двигателя, катушки, свечные колодцы) промойте- протрите. Из свечных колодцев мусор и откисший шлам, выдувать.. лучше всего сильным компрессором ( у вас случай запущенный). Поставить новые свечи и далее постоянно наблюдать, откуда проявится запотевание масла.
Это для вас опримально минимальные мероприятия..
А далее по обстоятельствам.

Оффтоп: я на 6-летнего киа сида тоже примерно столько же в свое время потратила, но по ходовке: стойки, рулевая рейка, тормозные диски, "косточки", втулочки, пробег тоже был 115 тыс, когда продавала.
Так что хорошо там, где нас нет((((
Тойоты может меньше ломаются, но и стоят со старта в 2 раза дороже((((

Но вытекшие к 40 тысячам задние стойки и потеющая клапанная крышка примерно с 10-ти тыс на новом автомобиле меня, конечно, убивают.

Я просто коснулся цен на новые запчасти (некоторые не имеют замен на неоригиналы) и одурел от их стоимости. Содержать бэушный дастер вне больших городов - дорогое удовольствие.

У меня на последнем ТО обнаружили масло в свечном колодце (первый справа с фасада). Сказали лучше подождать и совместить с заменой ГРМ, ещё 25т/км пробега.

Форсунки омывателя лобового стекла герметизировали? Похоже попадает вода в свечной колодец. С учетом вашего региона, где проливные дожди редкость, а в этом году просто из ряда вон, вполне возможно залило свечу водой которая течет из под форсунок омывателя... Протрите катушки, замените свечи и загерметизируйте форсунки омывателя. Запотевание клапанной крышки не есть великая проблема. Запотевание не даст расход масла и литра на 10000км...

Спасибо! Действительно, это оказалось не масло. В соседней теме мне про воду уже подсказали. И это именно она! Вчера после дождя вскрыли колодец, свеча в воде вся, по самую верхушку. Поставили колечки от девятки, чуть позже загерметизирую форсунку...
Клапанную крышку тоже помыли, за одно и заслонку почистили) Оказывается, я уже и забыла, что такое плавные обороты и тихо работающий двигатель :sarcastic: Посмотрю, откуда масло сифонит. Она (клапанная крышка сверху) была прилично грязная, кое-где масло лужицами стояло, похоже из-под болтов. Масло на 10-12 тыс уходит от верхней метки до середины между метками на щупе. Я это "расходом" масла не считаю, потому что доливка за период между ТО не требуется :)

П. С. В нашем регионе проливные дожди, а особенно летом, очень даже не редкость) Они бывают не каждый день, но в Ростове случаются периодически чрезвычайные ситуации из-за очень обильных осадков, "неровностей рельефа" ... И отсутствия ливневой канализации))) Иногда участки города, расположенные в низинах, в прямом смысле затапливает.

Это нормально, на запотевание можно не обращать внимания, если вы не эстет конечно. Так что ездите дальше, впрочем можно и герметик масляной системы залить в масло, отношения к нему у кого как, я лично заливал один раз, но болты по крышке все равно текли.

Здравствуйте, уважаемые даствладельцы. У меня Рено. но не Дастер, но наверное вы мне подскажете...
При замене свеч обнаружилось масло в колодцах. Всё сделали, полёт, вроде, нормальный.
Вопрос, собственно: сколько могут стоить запчасти (прокладки, сальники, герметик - больше, вроде, ничего не озвучивали) при таком ремонте?
По стоимости работы вопросов нет.

Тупизм :dash1::shok:

Не очень дорого.
Какой вопрос, такой ответ.

Сначала было масло в колодцах, потом увеличился расход до 1,5 л на 8000 км. В итоге оплавились 2 и 3 поршня, капиталка...

Подробностей не будет? А то как-то совсем ничего не понял.
1.5 литра на 8000 км это вроде в приделах нормы.
Сколько мотор прошел, какое масло заливалось? Были какие-то признаки неисправности? ГБО установлено?