1-3 А не пробовал прикупить зарядники от 12В. Типа дома от 220, в машине от12
4. так он потому и авто, что от12 работает
5. Пипец, кто отменил паяльник на 12 в.

Мы преодолеваем или стремимся?

Два вон тех 7ач, с которых начали тему не о чем в параллель, в спичечном коробке схема на 19в и пусть сосет твой нетбук неделю

Это всё маломощные потребители, им хватит самого простого инвертора (100 ватт с троекратным запасом), имхо если что-то серьёзное колхозить то надо вначале ставить второй аккумулятор в авто

В багажник и схему согласования для заряда-разряда, а то у генератора башню сорвет от лишней емкости.
Зачем 220?

Учитывая, что каждая стоит около 2 тыс, а то и больше, нет особого желания.

Ну, да ради двух использований за 10 лет мне новый паяльник покупать.
В плюс четырем зарядникам, итого под 10 тыс. А потом еще что-то на 220 появится...

Ну, в общем, да в теме про 220 он лишний, он скорее к теме об источнике питания.


Нетбук - 80 Вт, автохолодильник - 48 Вт (показания домашнего ИБП), ну и нетбук иногда отрубает инвертер на 100 Вт.

Про неделю не понял, он 40 АЧ за полдня съедает.

Тут нужно разделять источник и способ получения 220.

Меня озвученное выше решение вполне устраивает, разве что сменить инвертер на чуть более мощный (200-300 Вт) и удобный, с нормальной розеткой, либо просто к этому пока пилот прикручу.

В общем, идеальный вариант некая коробка с розетками на 12 и 220, аккумуляторами на 40-50Ач с нормальным температурным режимом, герметичные и подзарядкой также от 12 и 220.
Но стоить это будет около 20 тыс. (свой пускатель купил за 12 если не ошибаюсь).
Тогда и не только в машине пригодилось бы!

Не думал,что эта тема привлечет столько внимания. По теме: на заимке в домике освещение 220 вольт питается от дизельного генератора. Холодным зимним вечером надоело пинать его кик стартер,не заводится паразит и все, когда он нужен. Вот и спас ибп. Из багажника вытаскиваю комповский фильтр в 5 розеток из выхода ибп,удлинитель в эти розетки,другой конец в розетку в домике. Там три лампочки по 100 ватт. Друзьями водочки-закусочки, двоюродной женушкой тити-мити-занимает 2-3 часа. Ибп пипикает в багажнике,приносит пользу,он вырубаться будет при снижении напряжения ниже 12 вольт.ибо программирован беречь свой аккум в 7 а/ч,а тут прицепили ему 70 а/ч.Пока не отключался ни разу,пищалку пока отключать не буду,что бы не забыть про него после гужбана. По приезду в гараж на ибп включаю 220 вольт, заряжает до утра нежно и прилежно,сначала постоянно,потом циклическим зарядом,что хорошо аккуму,после отключается.Это не автозарядник,который заставляет кипеть электролит.Пока служит,спасибо ему. А заумные инверторы приборы покупать денег нема,кризис однако.

Эт вряд ли. :)
смысл? да и полностью герметичных (свинцовых) не бывает. В все равно АКБ жидкий и не герметичный.
Хороший ИБП, модель?, а то большинство ИБП рассчитаны на гелевые Ак. и соответственно могут поднимать U заряда в конце до 15 V., и приходится подливать дистиллят.

Купил себе как-то преобразователь 12 на 220, для того чтобы настраивать гбо, через системник и жк телевизор 10 дюймов в качестве монитора. Поясню, у меня гбо российское и нужен ком порт, не на всех ноутбуках он был. Сейчас уже есть халявный ноутбук, но во всех машинах лежат ибп и через прикуриватель подключаю.
Преобразователь (инвертор) перекочевал на микроавтобус.
И вот почему он нужен! Пусть редко но метко. Один раз заклинил замок на гараже-пенале, болгарка и замок спилен. А так где искать 220 , ножовкой не подлезть.
Второй раз, отключили электричество на даче, но срочно нужна была вода, тоже немного попыхтел инвертор и дом с водой. И третий раз, но не пригодился, у мужика на дороге, оторвало глушитель. Я ему предложил помощь по быстрому отрезать болгаркой. Но он решил сам его покурочить в стороны и вроде оторвал.
Инвертор у меня 1200вт(пик 2000вт), плюс есть блок из трех дросселей(мощных), которые из меандра делают практически синусоиду. Т.е запитать 500-700вт кондиционер не проблема. И обмотки компрессора греться не будут вообще.

Чтобы дома спокойно заряжать. Написано "Герметичная кислотно-свинцовая ", по форме примерно такие как в ИБП, т.е. герметичная, но диапазон рабочих температур -20 - +40.

Для сравнения:1.схема преобразователя 2. схема ибп 3. схема ДС-АС преобразователя 12-220вольт. 4.устройство платы ибп. Преобразователь Car400- 400ватт стоит 3520 руб. Мне ибп достался бесплатно,что бы зря не пылился,поиспользую,посмотрю,сколько выдержит,он 2006 года выпуска,списан,свое в конторе отработал уже.

Вопросы...
У них у всех меандр на выходе?
У них у всех, в обеих дырках в розетке индикатор светиться?
Никто не пробовал на землю фаза пробивает? Сильно чувствуется?
Заземляющий контакт розетки соединен с корпусом машины?
Никто под напряжение не попадал? Есть разница по ощущениям между синусоидой и меандром?

Ну просто любопытно...

http://www.budyon.org/wp-content/upl...13/08/osc1.jpg


За все не скажу, но логично предположить что на всех.
Ток на землю будет но очень незначительный (из IT переходим в TN).
ИМХО, в правильном инверторе должен быть соединен, при первом замыкании на землю, система станет TN, при втором должна отработать защита.
Слава Богу, не доводилось.

Какая антиресная картинка... Этож кто, Меандр? Первый раз такое вижу...

Я к такому меандру привык:

https://upload.wikimedia.org/wikiped...sis_square.gif

Дим, обрати внимание на конструкцию трансформатора.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1452444416
А ключи работают в таком порядке
http://radioskot.ru/_fr/24/s5100114.jpg

Пока не понял, откуда там плечо на нулевом уровне? И почему средняя точка транса на +12В, а не на корпус подключена?

Ключи поочередно замыкают каждую половину обмотки на "-", когда открыт один ключ - на выходе положительный импульс, когда второй - отрицательный, в момент когда оба ключа закрыты на выходе "0".

На некоторых пишут, что синусоида, но они от 15 тыс. стоят, даже на 300 Вт.

http://www.budyon.org/wp-content/upl...13/08/osc1.jpg

http://radioskot.ru/_fr/24/s5100114.jpg

Первая фотка - выход после выпрямителя.
Второе изображение - на базах транзисторов?

Картинку не удачную выбрал, нет там выпрямителя, не нужен он.
Первая - на вторичной обмотки трансформатора.
Вторая - да, на базах.
Такую форму напряжения имеют большинство автомобильных инверторов. Для кратковременного бытового применения этого вполне достаточно.
Для компьютерных ИБП форма вообще не важна, там везде импульсные блоки питания. Главное, чтобы действующее значение было 220В.
Чистый синус нужен если планируется долговременно использовать индуктивную нагрузку, электродвигатели газоразрядные лампы, трансформаторы.

сова, а если к ИБП подключить дрель, болгарку (для разового применения), водяной насос (на минут 5) потянет?