Так все таки,масляный насос? Какая связь с протечкой?
Подменный авто брали? Что правда бесплатно?

Подменный авто бесплатно, но все подменные авто заняты(наверное сданы в аренду за деньги). Итог поломки таков: поменяли масляный насос, масляный фильтр, и масло в двигателе.

Потекло масло из движка 1.6, сняли защиту посмотрели, поддон весь блестит, все в масле, около фильтра все тоже в масле, но на свежее не похоже.
Как найти течь?
А то стыдно машину около дома ставить, масляные следы как от старого рыдвана.

А фильтр нормально закручен, не из-под него течет?

Снять защиту двигателя, если установили вновь.
Купить пару баллонов аэрозольного очистителя карбюратора, типа ABRO , и снизу все пролить. Протереть и поездить пару дней без защиты мотора.
Если есть течь , то она проявит себя в этот же день.. через пару часов движения .

Фильтр прикручен (со слов мастера), но под него не заглянешь. Если бы текло из под фильтра, думаю должен был быть поддон сырой с одной стороны, в моем случае весь стык поддона сырой.
Не догадался сказать мастерам, чтобы попробовали болты поддона протянуть, а они сами не предложили (что вызывает сомнения в том что мастерам реально хотелось помочь устранить проблему, а не заработать на снятии-установке защиты).

Сегодня к официалам поеду, пусть ищут причину.

А пальцем под фильтром провести? И попробовать его руками довернуть.
Если течь, то свежее масло будет.

Под фильтром влажная грязь.
Фильтр подтянули, все намыли. Буду следить за появлением новых пятен.

По работе в офсервисе с мойкой автомобиля, снятием-установкой защиты и отмывкой масляных пятен на защите и двигателе вышло 390 руб.

У местных шаромыжников гордо кличущими себя специализированным сервисом за посмотреть+снять-поставить защиту - 385 руб.

При очередном ТО опять увидел сильное масленное запотевание двигателя на стыке двигателя и АКПП также слева и права. Защита тоже в масле. Капель нет - не гарантийный случай. Долбать ОД дальше?

Причина найдена - потек сальник коленвала. Заменили по расширенной гарантии. Судя по работам и норма-часам процедура дорогая, если делать за свой счет.

Задний сальник?

Тот который рядом с маховиком. Меняется быстро, но чтобы подлезть надо весь передок разбросать. После сход-развал сделать.

Продленная гарантия- рулит.

Чтоб этот сальник поменять, надо сначала снять КПП
Потом сцепление. Маховик. Собрать всё обратно. Прокачать сцепление.
Делать сход-развал не обязательно. Но может быть понадобится...если вдруг машину начнет вести в сторону.
И всё это не быстро совсем... А несколько часов.

Снимали подрамник, по другому АКПП не снять. Объяснили что сход-развал всегда делается при снятии подрамника.

У оффициалов - ДА. Они его всегда делают.

Подскажите номер этого самого заднего сальника коленвала? двигатель 2 литра, f4r акпп 2wd

http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=150
Сальник коленвала 2,0 ЗАДНИЙ - 122797403R

По технике безопасности не положено клиентов под подъёмник пускать. Если что случится, кто за него отвечать должен ?

Недавно менял масло на СТО и обнаружились потеки масла. Приговор - потек задний сальник коленвала. Посоветовали пока понаблюдать и если течь усилится, тогда уже к ним. На защите двигателя масло отметилось небольшим пятном.
Как думаете, стоит перебдеть или пока все же понаблюдать?