Отключается Если радиатор забит или помпа плохо качает или термостат, или перегрев ДВС.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

Не понял, а что не так у меня на 2л. какие-то другие обороты двс и скорость отличаются чем-то от 2л.

Отключается если даже все в норме. Давил я частенько в пол по трассе и через несколько минут чувствуется как кондей перестает работать. Проверено не один раз.

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------

И причем кстати тут помпа и кондиционер?

---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------

Если будет двигатель перегреваться кондиционер не отключается. Это разные системы.

Я написал о своих ощущениях и сделал комментарии выше.
Приведу лиш два факта, Илья соревновался с Дастером который имеет колеса Данлоп 3D 235/55R18, самоблок типа Квайф в мкпп повышенного трения, и такойже задний Квайф.

И прошивки у нас отличаются, как я и писал выше.

Если кто-то хочет показать свои возможности добро пожаловать на трассу, для полного теста.
Все мои видео которые я выкладывал, это второй год с этими колёсами и самоблоками, в любую погоду с поворотами и везде где есть возможность, это факт.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

У меня работает не выключается, это уже формальность всегда можно посмотреть.

---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:26 ----------

Сегодня прокатился по трассе с прошивкой едет с низов лучше, скорость до 160-170 тянет лучше и как я говорил ровнее и тише.
Результат такой 5передача 5об. 160, 5,5об. 170, 6передача 4об. 160. 4.2об 170 нужно видео выложу.
Как обычно мерс. МЛ. увидел Дастер и притапил но после 175 он сдулся и потерялся все как обычно.
На пятой и шестой стало отзывчивей ускоряться, это радует.
Эспли говорить о большей скорости то все как обычно.
Я тоже уже говорил если шестая поедет от 160-170 то Дастер поедет, а пока на этих скоростях он просто набирает лучший ход на шестой.
Вот видео с мобильника, на трассе в горку, а не по ровной дороге, что то не так.


Есть даже такое веселое.

По чиповке продолжили работу, появился результат и пошло ускорение при нажатии педали газа в пол.
Вчера случайно в Южном Бутове повстречался с Дастером, водитель которого заметил меня и то что я быстро еду на своём.
Мой Дастер остановил красный сигнал светофора, он тоже подкатил рядом, я по любому собирался стартовать, он видимо это понял и я понял тоже что он будет стартовать под зелёный, старт, вторая, третья.
Скажу так, что сам старт меня порадовал тем, что со мой стартанул Дастер, а не Крузак.
Ещё порадовало, что мой Дастер с тяжёлыми колёсами, пассажиром, и 70кг груза в багажнике взял хороший старт и был впереди, четвертую не пришлось использовать из-за помех автомобилей и т.д.
Как мне говорит Инженер, большие колеса и включённый кондей отбирают время на разгон, он прав конечно.
Но для меня в любом случае есть результат его прошивки, и мы дальше продолжаем работу над прошивкой.
И я по ощущениям ещё чувствую в некоторых моментах по нажатию на педаль газа есть над чем поработать.

А пока вот что получилось.

Всем привет, делюсь последней информацией, удалил кат.
Прибавка ещё ощутимей, ДВС задышал.
Надо было ещё раньше удалить, а теперь и бензин ощутимо испортился везде, что поделаешь кризис.
И в кризис сразу чистота бензинчика упала.

Regas, Александр, как удаляли катализатор, просто вскрыли, выпотрошили, и заварили обратно. Не вваривали трубу внутрь банки катализатора? Можно по подробнее? Не изменился ли звук выхлопа? Буду по свободнее, тоже думаю его выкинуть. Но думаю все же вварить трубу во внутрь, пока стою перед выбором, просто трубу, или перфорированную сделать. На Лачике сам делал, туда ставили перфорированную.

Присоединяюсь к вопросу, трубу туда или банку?

Решил поделиться обновлёнными данными по тюнингу двигателя и выхлопа, поздно увидел ваши сообщения.

В других темах писал про выхлоп на своём Дастере, поздний ответ будет такой.
На моем Дастере в корпусе Ката установлен пламик и обманка лямбды, одна банка Баса выхлопа.
Берём трубу 63 диаметра и ведём её от катализатора, при исправном кате.
На месте родного глушителя устанавливаем банку по понравившемуся звуку.
Для тишины и баса можно установить до трёх банок.
Такой модели как на моем Дастере 4х4 в нише где был установлен родной глушитель. На моем одна банка и она же выполняет роль резонатора.
Остальной Звук методом тыка!
В моем случае, сейчас шестая передача хорошо вытягивает в потоке, для лучшего ускорения могу перейти на пятую.

На Сандеро2, 63я труба от Ката, плюс раздвоение с обычными банками звук жёсткий.
На пятой передаче позволяет хорошо тянуть и разгоняться не переключаясь ниже.
Первой передачи стало много, второй мало, тоесть первая слишком короткая, вторая всеже длинновата в некоторых режимах и для троганья с места.
На третьей и четвёртой особых плюсов минусов незаметил, нужна ли шестая может и нужна но только для движения в потоке и экономии.

Если хотим оставить катализатор, то нужно поставить тоже 63 диаметра впуск выпуск, такой можно найти от моделей Ниссан.
Выпускной коллектор тоже может быть другой. :friends:

И последние данные снятые через OBD2.

Так же для общего интереса по прошивкам, можно не гонки устраивать на дорогах, а использовать данные снятые через OBD2, одним устройством и одной программой с одинаковыми настройками, так как настройки тоже имеют место быть разными.
Это как разница в свечах, чип тюнинге и переделанном выхлопе.

Всем привет, вот провёл очередной тест, с использованием 98 бензина.
На что был достигнут вот такой результат.

может чего не догоняю, но уж как-то больно много "почти лошадей" (ps)

Это же Колеос 2,5 л

Раньше замерял, было сложно добиться и реальных показателей по стоку.
Лошади на втором плане, крутящий момент прет уже после 1500!
Это прочувствовали пассажиры на моем гружёном Дастере.

Так же замеры аналогов ДВС Рено в том числе 1,6 показывают реальные показатели.
Вот допустим 2л. сток на автомате Илариона но у него при нажатии на педаль газа есть неодекватные перебои, поэтому в отсечке удалось добиться только таких результатов.
Крутящий момент есть но мал для 2л.

Показатели 1,6 Ниссан Альмера сток ДВС аналог Рено, на холодном ещё не прогретом двигателе.
Не до отсечки, в пределах до 6000 оборотов.

Рено Сандеро2, ДВС 1,6 аналог переднеприводного Дастера катализатор не удалялся, прошивка сток, от катализатора 63я труба, резонатор и глушитель удалён, раздвоение через две банки с прямым выхлопом.
Педаль газа электронная.

Для сравнения с холодной стоковой Альмерой с аналогичным ДВС 1,6.

Regas, Саш, я понимаю, но _200_ лошадей на дастере все равно много. Он, конечно, F4R, но не F4RT

Им там просто взяться неоткуда. НИКАК. Даже с чиповкой и валами...

Такой же Сандеро только с чипом неизвестного мастера.

Это чисто замер на 98м, бензине.
На 95м другой результат.

---------- Сообщение добавлено в 08:43 PM ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:28 PM ----------

Если честно мне все равно откуда они там, и без валов так это или нет.
Но прога чётко показывает сток двигателей 1,6 мощность и крутящий и даже обычно с меньшим результатом.
Так было и на моем.
Допустим замеры на Сандеро делались ради интереса до чипа, на другом до переделанного выхлопа.
Там было чётко, как на Альмере, но Альмера не набрала лошадей, так как была холодная.
Замеры 2л. только мой и Илариона сток.

А кто мешает делать замеры до чиповки и после?, клиенты довольны и видят цифры, что у них действительно по ощущениям по по цифрам есть результат.
А какой прогой это делать каждый сам решает.

Никто. Так все нормальные люди делают. Сначала СТОК, потом прибавку...

Ну да конечно неоткуда, не спорю НИКАК.

Кому надо тот сравнит у кого момента больше, а у кого лошадей.
Чипованные переднеприводные Дастеры 1,6. Только чип чей?, сами ответьте.