Полистайте тех.разделы. Я с планшета, с него муторно выкладывать ссылки и фотки. Но о других типах редукторов инфы нет.
Так они проявятся позже, либо их не будет совсем.

Задайте эти вопросы в этой теме http://duster-clubs.ru/forum/showthr...E2%F1%EA%E8%E9

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1432400885

Если быть точным, то расколота та часть корпуса, которая закрывает именно муфту, а не редуктор. Если муфта исправна, я бы, поменял корпус.

не продают корпус отдельно... продают целиком.

По запросам. Выкладываю видео обзор редуктора https://youtu.be/KPd3RCiFIGk

Идеальный вариант - купить убитый редуктор с целым корпусом.

Спрашивал, нету

На мой взгляд, если дело не в деньгах, надо брать новую муфту...
И еще, есть мнение, что на Дастер ставят муфту от Ниссан Мурано.

У меня ситуация иная, я не могу сейчас без машины быть, каждый день разъезды, а ездить не разбитом редукторе не стоит.

Думал снять самому, но одному тяжело будет (весит много) да и гаража нет. На эстакаде тяжело без инструментов. Снять, поставить и залить масло выйдет 2000, старый редуктор завтра заберу, отмою и буду смотреть, что с ним.
Видеокамеру куплю и постараюсь записать. Муфту могу измерить штангенциркулем.

Если машинка ездит и панику наводит только знание того, что есть дыра, то я бы:
- зашкурил края раны
- продул воздухом через какой-нибудь тонкий шланг на сколько можно его засунуть
- залепил бы дыру холодной сваркой
- поставил защиту
и ездил, прислушиваясь к поведению машинки. Если все ок, то такого ремонта будет достаточно. В противном случае не спеша искать редуктор в сборе.

редуктора и муфты у нас одинаковые на всех дастерах, ниссанах терано 2, ниссанах икстрейлах, на куче праворульных ниссанов, и ещё возможно мурано

Я лучше не спеша буду искать корпус редуктора, а в это время восстановлю старый

Выложу ещё немного фоток.

Хочу обратить внимание, для снятия редуктора, необходимо снимать одно из колес, что бы легче было вытащить шрусы из сальников колес редуктора.

Основной разбор проведу после того, как найду корпус и запчасти для муфты. Сопротивление муфты проверил-исправна

Вы делаете так как вы хотите, я вам посоветовал заварить его. Это было бы в 5-10 раз дешевле. Муфта у нас герметичная и то что она у вас немного сверху покрылась рыжим налетом, на эксплуатацию никак не повлияет.
А вот то что вы задумали поменять корпус, где находиться ГП, это вам выльется в такой геморрой с регулировкой зазора и преднатягами в этой самой ГП, вы просто не представляете. Если у вас есть лишние деньги дело ваше.
Телефон я в личку вам отправил сейчас.

Деньги позволяют время от времени не тороплюсь пока что никуда благодарю за совет

https://youtu.be/CbmvDRWRbEI

Я могу не менять корпус и не чистить, но тогда данный редуктор не продать. Он товарный вид потеряет.

Я-бы отмыл разбитую деталь, слепил-бы из компаунда недостающее, поставил-бы назад и забыл. :) Если хочется эстетства - можно сверху покрасить. Ну и защиту поставить, что-б боьше не билась.

На хрена продавать рабочий редуктор?:dash1: Вам тут и помощь и советы предлагали. А вы по моему сильно загнались. Смысл темы потерялся.

Объясняю ещё раз, у меня нет гаража я в командировке в 1700 км. от дома, мне через 3 дня уезжать, если что то случится в дороге, я там на трассе редуктор не найду, это первое! Второе, у данного редуктора ржавые части, он всё равно накроется, не сегодня так завтра! Третье, я сменил редуктор на редуктор с целым корпусом и не ржавыми частями внутри, зачем мне ставить старый редуктор? Мне легче его продать.

Можно продать либо на запчасти в исходном состоянии, либо привести его в товарный вид, другого не дано.

Умничать я тоже могу.

А зачем тогда просили совета?