ЕСП от лобового столкновения не спасает.:sarcastic:

Тормоза, зимняя резина и подушки безпасности тоже не спасут, если водила без башенный и думает тем на чем сидит.:drinks:

Вопрос тем у кого дастер с ЕСП или он точно знает ответ. Подъехал я к месту парковки, а перед ним говны (сугробы или месиво на даче). Отключаю ЕСП (чтоб не мешала) форсирую эти говны, паркуюсь, глушу мотор. Утром (или когда надо) сажусь в машину и завожу мотор. Внимание вопрос: ЕСП при заводке включится автоматически или нужно жамкать кнопку и подключаться вручную? Не хочется выехать на трассу без ЕСП, а вдруг... (лучше не надо).

domosed, Тут мануал есть.

Вопрос снят, спасибо. :drinks:

У меня Дастер с есп.
Проверял как при диаганалке работает:
Включил 2WD, слелал типа диагоналки.
1) Когда есп включена, вывешеное колесо сначала начинает буксовать, далее трещит есп и машина заезжает на препятствие.
2) Нажимаю кнопку отключения есп, загорается лампа на приборке, снова подъезжаю к этому же препятствию, диагоналка, вывешеное колесо начинает букровать, далее снова треск есп, и снова заезжаем на препятствие.
3) Нажимаем на кнопку отключения есп, держим ее долго...секунд 10. Лампа есп на приборке гаснет и больше не загорается от кнопки, пока не выключишь-включишь зажигание. Снова подъезжаем к тому же препятствию, снова диагоналка, снова вывешеное колесо крутится, но на этот раз машина стоит на месте, на препятствие не заехала.

Вот как то так...мои наблюдения от ЕСП.
Да, и еще... При включении зажигания и начале движения, при достижении примерно 20 км/ч раздается треск от есп, как я понял самотестирование системы.

А мне ЕСП оказала медвежью услугу-"задушила" двигатель,коробку в самый ответственный момент.
Крутило меня на льду зимой в Псковской области на грунтовке(уходил от встречной ГАЗ 24). 300 м с гаком таскало машину влево,вправо,вытягивал;потом колесо заднее попало на кусок асфальта,из под льда выступающий,-машину развернуло и потащило жопой вперёд к обрыву.
Скорость я уже сбросил с ~ 50 км до 7-10.Дорога под уклон с виражом крутым,меня тащит,педаль газа в полу,обороты тахометра-около 7000,- а машина не едет!!. Дотащило до обрыва,постоял чуток и закувыркался в снег.
Долго рассказываю-на месте-это секунды,порой даже доли секунды.
Человек чаще всего успевает среагировать,особенно подготовленный,электроника-нет.
Пока тестирует,анализирует,принимает решение и даёт сигнал исполнит.механизму-проходит время.
Так вот.Для информации интересующимся.
Да,-ехал на Дусике 2л.4х2 LP.

AnegYan,
Вопрос волнует. Присядешь так немножечко, начинает включаться ЕСП.
Несколько раз выключаю. Все выключено. Выезжаю.



Цитата:
Сообщение от YuriyVZ
Почему несколько раз?

Потому, что включается при трогании.. Добиваюсь, чтоб пьяная дорога не гасла.

Один в один и у меня, в мануале не написано.

(Это мы в ветке про режимы 4*2, 4*4 говорили)

Зимой вроде ещё не было машин с ESP

Вывод из рассказа - 4х4 рулит)

С прошлой осени появились

Странно это как-то - то "задушила", то 7 тыс об...

PS
ESP - подтормаживает/отпускает по необходимости колеса, плюс убирает обороты двигателя (это ASR как часть ESP)

PPS
Кстати, отдельный вопрос - на полном приводе с блокировкой, что будет при диагоналке и полу-прижатом ручнике? Потянет заднее колесико машинку?

Двигатель рычит,обороты показывает,а передачи нет.
АКПП.

Машина была куплена в июле(26-го) 2012..
ДТП это произошло 04 января 2013.

Как это 7000об/мин задушено?
И вообще по дате выпуска меня сомнения разбирают по присутствию ЕСП.

Первым ЕСП начали устанавливать на дизеля в конце 2012 года. На зажигалках появилось в начале 2013.

Колеса просто буксовали.

В основном пишут владельцы МКПП :-(( . Господа владельцы АКПП с ESP опишите свои ощущения от работы этого устройства (мешает ли, помогает ли). После вкуривания форума про ESP так и не понял - стоит ли брать ESP на АКПП или нет учитывая что на АКПП нет кнопки отключения ESP

Ребята,я что,сказки рассказываю?
Моя машина была куплена в Москве,в Major. бензин ,2 литра, монопривод, АКПП. Комплектация-полный фарш,включая все примочки,которые тогда были у производителя,даже стёкла тонированные заводские.Машину не ждал,взял у дилера в той комплектации,которая была.
Кому совсем не верится,-могу покопаться в бумагах,достать VIN.
Продана в мае 2013,т.к. после этой аварии СК вместе с Мэйджором 5 месяцев тянули время,пересматривая сметы,и в итоге машину затоталили.Типа сумма ремонта превышает сумму страхового покрытия аж на целых 3 т.р.
Сволочи,одним словом.
Пришлось срочно продавать Дусика и также срочно покупать новую машину.

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

Специально после прошёл по траектории движения авто.
Резина-шип,ледок мягкий(в начале января т-ра была 0 +-2 град.)-следы колёс и шипов-как на бумаге.
И чётко видно было,где и как ехала Волга,как её вынесло мне навстречу,как я рыскнул и вернулся боком на дорогу,как машина шла юзом,где начала работать ЕСП, перераспределяя момент вращения на разные колёса по своему усмотрению,где левое переднее колесо зацепилось за кусочек крупнозернистого асфальта, затем рывок-полицейский разворот и-опять поочерёдная работа колёс.
Следов буксовки- на всех 325 м не было НИГДЕ.Это если отбросить мои субъективные заверения,что я не газовал нигде,кроме как на краю обрыва.
Я не просто так всё это рассказываю.
У меня потом было куча неприятных разговоров и объяснений с людьми,которые вели в нашей службе курс спецподготовки- учили нас именно этим и ещё разным навыкам.И мне было достаточно тяжело и самому понять и им объяснить,как и почему я не смог удержать машину на дороге. Резюме спецов-лучше бы этой ЕСП в машине не было вообще,если она включается сама после скачка оборотов-ведь я то её заблаговременно выключил,когда пошёл сплошной лёд.
А она включилась сама-типа помощь оказать.Вот и получается,что машина в этой ситуации стала совершенно неуправляемой человеком,если не считать рулёжки.

Просто очень странно, я покупал на месяц, раньше пришлось отказаться от ESP, т.к. его даже близко не было. Первые отзывы о покупке с ESP стали приходить в сентябре, причем все дизели и только в 2013 появились первые бензиновые с ESP.
Теперь просто интересно узнать когда же появились первые машины с ESP.

Только по VIN комплектацию не узнать, вроде еще номер двигателя нужен. Если не лень, попробуйте сами зарегистрироваться в My Renault с данными старой машины и скопировать сюда комплектацию.

Так на 4х2 ее вроде нельзя включать-отключать???