http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1474197133

На трубке сохранился ярлычок с кодом детали

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1474197133

Пробил в "Автодоке" - 7800 рупий. Жестко, блин!

Однакоооо!

Менять не обязательно. Можно заварить аргоном.

Игорь, спасибо, будем рассматривать все варианты. Надо определиться откуда "подтравливает". Есть вариант, что "сопливит" из места сочленения резиновой части и металлической. Будем вычислять. Ситуация пока позволяет, так как кроме "запотевания" никаких последствий нет, уровень жидкости не меняется, вопросов к работе ГУРа нет:mda:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1474268346

Понаблюдал, выезжал за неделю три раза, проехал меньше 50 км, капелька появилась из под резинки хомута. Хомут сидит на трубке намертво, не сдвинешь, не посмотришь. Озадачился вопросом: "с какой стороны можно подлезть к рейке, чтобы выкрутить трубку"? Наверное придется снимать "защиту кислородного датчика" и попробовать подлезть снизу сзади. С других сторон не получится. Можно попробовать со стороны снятого колеса, но пока не представляю как вообще туда с ключом протиснуться, уж больно мало места.:wacko2:
P.S. Может кто сам снимал, поделитесь опытом!

Люди добрые! Помогите! Нужны как раз эти трубки со шлангами, и желательно целые., от трубки охлаждения до насоса, и от насоса до рейки. Куплю!!!!! Можно б\у.

Хочу на всякий случай уточнить, что трубки на дизель и бензинки, как я подозреваю, разные (если не прав, то сильно не ругайте). У Вас похоже бензинка, раз есть охлаждение.

Для дизельной версии трубка короче (потому что насос стоит за левой фарой)

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1474907216

Для бензиновой версии она вот такой конфигурации и для её замены нужно снимать бампер и т.д.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1474907216

P.S. Фотки взял с интернета, не сочтите за рекламу стороннего ресурса:pardon:

Вот и расставлены все точки над "i".
В зиму уходить с подтеканием трубки не хотелось, поэтому начались активные действия по устранению этого безобразия. Разведка у оф.дилера принесла следующие цифры: трубка под заказ 8100, работа ≈2000 + расходники(масло, уплотнительное кольцо и т.д.).
Мониторинг "Автодока", "ЕМЕХА" и "YULSUN" показал цены более демократичные (от 7400 в "YULSUN" до 7785 в "Автодоке"). Подешевле, но не радует. Поэтому было решено воплотить совет Игоря КУБИКА и попробовать отремонтировать сею запчасть.
Подобраться к месту демонтажа трубки из рулевой рейки можно только сзади. Ключ на 17, затянуто не сильно (21 Н.м по мануалу)

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1475861857

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1475861857

Откручиваем хомут, которым трубка крепится к подрамнику болтиком на 10.

Второй конец трубки (сверху резиновый патрубок) отсоединяем от бачка, доступ к которому открывается довольно приличный при частичном снятии подкрылка

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1475861857

И вот она перед нами

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1475861857

Визуальный осмотр не выявил видимых отверстий. Опрессовка показала "где собака порылась"

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1475861857

микроскопическая дырочка, из которой еле-еле выползали пузырьки воздуха

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1475861857

Далее поход к специалисту аргоновой сварки. Стоимость работ 300 руб. Из-за близости обрабатываемой зоны к резиновой части трубки, была опасность подпалить резину, но все обошлось. Проверили, дунув 6 атмосфер. Все хорошо! Вот результат:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1475861857

Уплотнительное колечко решено было приобрести новое. Цена 250 руб, откуда его доставляли не знаю, но время заняло неделю:mda:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1475861857

Когда получал в "Автодоке" ребята достали коробочку с аналогичными колечками разных размеров, взял про запас еще три штучки похожих размеров по 10 рублей.
В гараже с удивлением обнаружил, что "родное" кольцо размерами отличается от вновь приобретенного (сверху "родное").

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1475861857

Не стал париться, поскольку оно резиновое, то без проблем наделось на трубку.

Сегодня все смонтировал на место. Что было залито в гидроусилитель на заводе не знал (предполагаю, что ELF RENAULTMATIC D2), заменил жидкость полностью на ELF ELFMATIC G3.

Совершил пробную поездку, вроде все нормально, нигде ничего не подтекает.

Подбиваем затраты: две литровые канистры ELF ELFMATIC G3 + уплотнительноу колечко = 326+326+250 = 902 руб. Работа сварщика - 300 руб.
Вполне бюджетно:wink:

глядя на снимок снятой трубки, закралось впечатление - будто она, активно об чё-то тёрлась. В итоге в том месте и протёрлось. Или же, если при установке на авто она не где не трётся, то возможно (похоже) изначально установили брак.

Думаю второй вариант, так как трубка неподвижная и в том месте где вроде бы как след от внешнего воздействия рядом ничего подвижного не находится и воздействовать на трубку не может. А в месте, где была дырочка, похоже образовалась коррозия. Вернее правильнее будет сказать, что в месте образования коррозии образовалась дырочка. Склоняюсь к изначальному дефекту материала трубки. :prankster2:

Да, там, такое ощущение, как будто она там была чем-то пережата. Возможно на складе чем-нить придавили её (типо как уголком металлическим с большой массой))), а потом, вместо того, чтобы отбраковать деталь (как же так, такое ДОБРО русские никогда не выкинут!!!)))) взяли и поставили на машину. Впоследствии пошла коррозия и вот дырочка...

Согласен! Очень реалистичный вариант!:good:

Вот это место, только с обратной стороны. Там все пусто:pardon:

Это называется - нету на автофрамосе соответствующего контроля (как на аналогичном заводе за бугром), отсюда все беды рос. автопрома. (где-бы чё стырить, что не так лежит, ездить я всё равно на ней не буду, а кто будет - мне на них по .......покуда рыбацкие сапоги, и тд.,и тп.) Всё как у нас и принято. А потом ходим и плачем, мол, за бугром машины-то лучше наших производят! А, кто ж нам-то не даёт? В чём весь и вопрос..))))

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Вот этой самой трубкой, нахлестать бы по лицу, тем "товарищам", которые её на сборочной линии прикручивали. Я понял, что нигде не трётся, там реально брак!:drinks:

А снизу ничего не могло по ней прилететь с дороги? Защита эту трубку не закрывает?

Думаю,это брак,причем не единичный. У самого,начала сопливится,где то пол года назад. Друг(слесарь у дилера),посмотрев,сказал,что постоянно сталкивается с этим на Дастах. Менять не советовал. Дал литрушку жижи,велел следить за уровнем. После того пробег 10000 км. Долил грамм 50. Если так пойдет,то литрушки хватит на всю жизнь авто))

Да у меня тоже не сильно лилось, но на фоне сухого чистого подкапотного пространства (даже снизу) этот "непорядок" удручающе действовал на мою психику:sarcastic:

Теоретически возможно, но микроотверстие - это, похоже, результат коррозии ,а не механического повреждения:don-t_mention:

привет всем
купил дастер недавно осмотр при покупке выявил запотевшую маслом трубку+ на пыльнике рулевой рейки масло. Вопрос у кого проблемы с трубкой были пыльник тоже в масле был?

У меня пыльник был чистый, но с подпотевшей трубкой авто эксплуатировалось недолго:thank_you2:

Не обращал внимания на пыльник.