просто дастер :) не новый

Мухаха. Добавить "чуток" так и до бентли можно "дорасти" (чуток у всех разный).
Я брал Дастер за 900к - АКП 4х4 2,0 Привеледж + кучка опций (можно считать что почти Люкс, только без кожи). Без всяких программ по утилизации (так как мне например, утилизировать нечего было - первый авто).
От остальных производителей, "аналоги" с доп. плюхами от которых не возможно отказаться (ибо они в базе - типа вылета руля), выходили за 1,25 млн. Смотрел IX35, CX7, Sportage и т.п. - имхо все это однокласники Калеоса, а никак не Duster, который занимает свою особую нишу. Китайчат посмотрел одним глазом - что-то не впечатлило, да и стремаюсь я от Китая.

"Фазой-1" и "фазой-2" будут называть текущее поколение и то, что выйдет в 2017 г.
"Рестайлинг", согласен, звучит коряво, но это уже устоявшийся термин. Даже если мы тут решим называть иначе, никто за пределами форума нас не поймет.

Само Рено ресталинг тоже Фазой-2 называет, см. мое сообщение выше.
А в 2017 (или еще каком-то) будет Дастер-2 уже новая машина.

Естественно, никто не может запретить называть рестайлингом. Выбираем скорее общепринятое название для FAQ и подобных тем. Ну, а Фазу-1 и Фазу-2 уверен поймут все, кто хоть что-то знает о Дастере.

Фаза 1 и фаза 2 они в розетке, трехфазной. А у Дастера - это поколения...

Фаза 1 и фаза 2. Как и на всех моделях Рено.

Раньше про другие авто когда говорили- фаза 1, фаза 2, пожимал плечами, что это? Сейчас ясно. Думаю, что это уже общепринятое определение автомобилей с любыми различиями, внесенными производителем. В нашем случае они еще и явно внешне отличаются. Поэтому считаю, что фаза 1,2 наиболее понятно любому. Впрочем и применить термин "рестайлинг" или в дальнейшем "первый рестайлинг" будет приемлимо для понимания.. ИМХО

Ну че вот... Нахрена машины под Евро-5 народу всучивать, при таком раскладе?.. Что за мода бежать впереди паровоза...

В правительстве предложили отложить переход на бензин стандарта Евро-5

У кпупных производителей топлива уже и так Евро 5. Просто не надо заправляться на непонятных АЗС и не качественное топливо само уйдет с рынка. А пока есть кроилы, которые гонятся за мнимой экономией, то будут делать и продавать всякую шнягу. Спрос, как известно, порождает предложение. И что там примет правительство или не примет мне до лампочки. Я никогда не залью в бак своей машины топливо на непонятной АЗС,хоть и на пару рублей дешевле.

Grandtour dci, я сам раньше таким кроилом был :) Причем не осознанным. Просто ВООБЩЕ не задумывался, что бензин может быть паленый (Джентельмены удачи смотрел :)) И заправлялся по принципу - О! тут на рупь дешевле, тут и льём. Но. То тут то там какие-то траблы: то машина зачихает, то не едет, то недольют... Со временем нарисовался круг брендов с моими внутренними рейтингами. Выработалась привычка фиксить чеки и пробег в табличках. Ненавязчиво это анализировать. В незнакомых местах отличать фирму от франчайзи. При прокладке длинных маршрутов заранее в навигаторе выбирать нужный бренд на нужной стороне. Так что заправка - это наука:)

Хорошо давать такие советы, когда вокруг количество заправок на квадратный километр, превышает количество пыли на Луне. А если их всего пара штук, в радиусе 50км, что делать? Возить до "понятных" заправок прицеп с 200-литровыми бочками раз в месяц?..

Это не совет! Это мнение о том как бороться с не качественное топливом.Постоянно мотаюсь по М-10. И постоянно вижу странников которые заправляют своих железных коней на таких помойках, что диву даешься. Причем машины у странников на ВАЗ и не ИЖ, а например LC 200 или Х6.
При мне,два дебила,бегали на АЗС Neste и топали ногами, что их гавном заправили,а потом выяснилось что они заправили дизель бензином. Хватило его до выезда с АЗС. Качество топлива на этой АЗС идеальное, а вот у пользователей мозгов нет.
За 20 лет работы в дальнобое проехал около 2000000км. И не разу не заправился водой,не разу не замерзла саляра неразу не полетела топливная от плохого топлива. У одного знакомого, МАН прошел 700000 и топливную ещё не делали,топливная Comon Rail. А вот на Меган клубе,юзеры умудрялись убивать тот-же Comon Rail одной заправкой. Например на Тверской объездной есть АЗС где ДТ по 27 рублей и запрвляются только КАМАЗы и туристы на кредитных помойках,а вот профессионалы на МАНах, Вольво, Скания итд почему-то запрвляются рядом,на Лукойл, Газпром итд по 35 рублей. Угадайте почему и кто дальше уедет.

ох этот извечный спутник радиосвязи - "Куплю/сдам топливо на Газпроме (Лукойле)". Но и тем не менее, согласен, по РФ куча заправок на трассе, где ДТ по 26-27 рублей продают не скрываясь. Проезжая мимо всегда удивлялся - откуда такие щедроты? Почему-то родилась версия, что они сначала у дальнобоев скупают, а потом продают. Но видимо, не всё так однозначно :)

На сайте цена уже от 599 000...

Про дебилов отдельный разговор. Их дебилизм проявляется только при наличии достаточного выбора вариантов заправок.

Я тоже 6 лет отъездил на дизеле, и мотаясь по межгороду ни разу не налил воды и не замёрз.

Я-то о другом говорю. Что у нас не вся страна живёт в городах миллионниках, и в непосредственной близости от федеральных трасс.

Если в сторону от трасс сотню километров лупануть, в любом месте РФ, что там будет? А будет там, одна заправка "у Ашота" на городок. В лучшем случае две. Потому что никому из наших суперпупер брендов, заправки в таких местах не интересны, и своё высококачественное Евро-5 топливо они возить туда не собираются. А Ашотам, чем дешевле тем лучше.

Поэтому, когда такая ситуация вдали от крупных центров сплошь и рядом, у людей просто не будет возможности использовать то топливо, на которое рассчитана их машина.

И я считаю полным маразмом, давать сертификат на продажу в стране новых автомобилей, которые рассчитаны на применение того топлива, стандарты которого не закреплены законодательными обязательствами к производству и продаже.

Согласен на 100500! Такое ощущение,что в правительство сидят либо дебилы,либо вредители. Они заставляют нас покупать машины Евро 5,но не могут заставить своих кукловодов, из нефтяного лобби, модернизировать НПЗ . Грабить бедных намного удобнее чем богатых. У бедных денег меньше, но бедных в разы больше чем богатых. Да и шансов получить по шее в тысячи раз меньше.

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

Это не так! Дешевый дизель это печное топливо, газоконденсат итд Дешевый бензин это низкооктановые,технические сорта топлива.

как лучше называть Рестайлинг и дорестайлинг
 

Варианты:
1- Рестайлинг и дорестайлинг
2- Новый и старый
3- Рестайлинг и Фаза-1
4- Фаза-1 и Фаза-2
1-3 варианты не учитывают будущего, что приведет к "Новому Рестайлингу Рестайнга"
Фазы - мутно , запутано, нет четкой даты, длинно.:wacko2:
Имхо: Дастер R15
где R (рестайлинг, ревизия) 15 (год), можно вообще только 15.

У Рено бывает только один рестайлинг, дальше уже New.

Фаза - уже используется у других Рено.
Четкой даты итак нет. Например Дастер 2015 - это Фаза-1 или Фаза-2?
Куда уж короче все-го 5-6 символов ;)

Судя по итогам голосования лидируют 2 варианта:
- Рестайлинг и дорестайлинг
- Фаза 1 и Фаза 2.

В FAQ будем использовать Фаза 1 и Фаза 2, как более популярный. Ну может с указанием в скобках Фаза 2 (рестайлинг), а Фаза 1 без всяких уточнений.
А на форуме оба эти варианта явно будут присутствовать.

Значит Дастер 2015 - и есть New, а рестайлинг прошёл незаметно)

Где именно используется "фаза"? Облазил весь сайт, везде для Логана, Сандеро, Мегана, Дастера - "Новый", для Колеоса - "2015".

У Логана были Фаза-1, Фаза-2, а потом уже появился New (не знаю сохранилось ли на сайте). У какого-то еще из Рено было, но уже не помню.

Вот, например, Логан-шоп, см. галочки сверху:
http://logan-shop.ru/prajc-list

Почему надо ориентироваться на "где-то что-то было" и на сайт логан-шопа где в слове "фаза" сделано 5 ошибок, а не на наименования моделей с официального сайта?

Как на оф. сайте называется Фаза-1?

Длинно? Пишите короче Ф1 и Ф2. Дастер Ф2 - коротко и всем понятно!

---------- Сообщение добавлено 08.09.2015 в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено 07.09.2015 в 23:56 ----------

Какой сайт? Реновский что ли?
Сайт делают для продажи товара. Что б покупателю мозги запудрить и впарить товар. Старый товар перекрасили и назвали "Новым".
Не сайт надо смотреть, а форумы. Там везде Ф1 и Ф2 присутствует многие годы.
Ктати, а где на сайте - "рейхсталинг" ? Такого слова тоже не видно. Откуда оно взялось вообще? И как переводится на Русский язык? Без интернета быстро и не скажешь.

Ну, это уже по-моему, даже не знающим английский понятно, что значит Style, вот его и изменили - Re.

Вот именно. Re - это по-русски приставка "пере" (перестилизованный). Тогда для Ф1 надо приставку Re убирать.

Ну, "пере" в смысле измененный.

Не совсем понял. Если про "дорестайлинг", то это вообще какая-то непонятная конструкция. Если бы хотя бы "до рестайлинга" :)

Именно так. Несуразное слово.

Да ну? Покажите хоть одного юзера из 10 тысяч на этом форуме у которого в профиле было бы про какие-то фазы написано.

а как же Следующее после этого сообщения уже содержит год, прошу добавить "R15" или 15

Что-либо про машину указано, только у каждого 5-го наверно, вот у Вас ничего не указано. А если указано, то вообще без указания версии. Вот AEN, скоро получит, у него наверняка будет указано именно Фаза 2.

По большому счету, это модификация варианта Дастер-2012 и Дастер-2015, также, как Ф1 и Ф2 - модификация Фаза-1 и Фаза-2. R15 у меня как-то с размерностью шин ассоциируется.

Предлагаю завершить спор в общем-то не о чем. Модераторы для себя выводы сделали, в FAQ будет указываться Фаза-1 и Фаза-2, возможно, Фаза-1 и Фаза-2 (рестайлинг). А на форуме каждый пишет, как ему больше нравится.

У меня тоже.

Блин столько страниц набралось, про старый и новый внешний вид дастера. Как я понимаю и в том, и в том есть свои плюсы и минусы, но все же обновленный будет получше, но кто подскажет, у меня друг имеет дастер (старый), а сейчас размышляет над тем чтобы его изменить на новый, как думаете стоит брать новый, если есть старый и если есть ограниченная сумма денег, то много ли я потеряю, не взяв новую версию авто?

Посмотрите первое сообщение, а также FAQ:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...7&postcount=43

А дальше только Вы сможете дать ответ насколько это существенно.

Опять же, смотря какой двигатель Вы хотите?
Основными отличиями считаю именно двигатели.

Про Логан у него почему-то не указана фаза.

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:20 ----------

Он что, волшебник?

Как можно что-то потерять, если ничего не делать?

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

На вторичке Дастер 12 года (т.е. почти новая машина) продают за 500 с копейками, новый 900 с копейками, в итоге за "обновление" надо выложить стоимость новой Гранты... Как бы мне новый Дастер ни нравился своими двигателями и набором оборудования, я на такое пойтить не могу!

На Логан-форуме ни чего не указывал, но здесь напишу. :)

Не покажу, но и со словом "дорейхсталинг" (в профиле) вряд ли много сыщется.
А писал я про другие реношные форумы, не про этот. На других форумах, и за долго до Дастера, как-то не встречались стайлы-рестайлы, а здесь ... просто "резало глаз". Вот и предложил не изобретать велосипед.
Всё. Закончил на эту тему.

Но ведь можно же поехать в какой либо автосалон и доукомплектовать свое авто, тем самым обновив его.

Поменять двигатель?
Многое из остального конечно можно сделать (многие и сделали уже), но когда оно штатное все-таки лучше.

Ну вот например в установке круиз-контроля мне официалы в категоричной форме отказали. А шарашки либо не внушают никакого доверия либо вдобавок ещё и цену ломят