Наткнулся на тему на Матиз клубе. :punish:
Цитата:
Всем привет!
Давно я тут не был, так как третьей машиной в семье стал дастер.
На него возлагались большие надежды, чтобы добираться до дачи зимой, 500метров
занесенной снегом "дороги". По краям дороги овраги, сама дорога бет.плиты, если с которых соскочишь,
то привет подвеске или днищу.
Начну с того, что Дастер очень стремная машина, там где на своем тюненом Матизе проезжаю под 180, не смотря на состояние дороги,
дастер едет в принципе, но чувствуешь себя очень не уверенно. Недавние снегопады вообще показали дастер с не лучшей стороны, снос задней оси
в поворотах и вообще на скользком покрытии и в снежной каше. У меня установлен самоблок квайф в задний дифф. И тут дастер спасовал.
Когда Москву засыпало, пытался раскатать снег на обочине, т.е по диагонали заехал, а назад он садился днищем на снег и два задние колеса упирались в мою же колею,
при этом крутились оба. Но это не помогало ни в раскачку ни в натяг.
А дорога на дачу это экстрим, только стоит заехать на бетонные плиты, так задок моментально съезжает в бок и опять не влияет ни скорость, ни режимы авто 4вд лок, более мене в 2вд идет,
но это если снег не глубокий. Матиз у меня спокойно проезжал там все время, кроме совсем высоких сугробов 40 см. и выше.
И это правда о дастере, плюс его огромный аппетит, почти 14,5л., если очень тошнить, то можно уложиться около 10, но это по трассе не больше 80км в час.
Матиз сейчас после замены сцепления на усиленное, жрет 7 литров в городе и чуть больше по трассе со скоростью больше 140.
Ещё у дастера очень плохая шумоизоляция, двигатель конечно не напрягает, но колеса сидят в салоне, полная шумка днища на 17т.руб своими силами с использованием проф. материалов, снизила этот шум на немного может 3дб. Ещё у дастера 2л. есть паразитная вибрация на 1100-1300об. А это практически рабочие обороты и при прогреве и при наборе скорости и движении внатяг, думаешь, что сейчас полностью заложит уши и развалиться кузов. Да есть у него положительнве моменты это цена, возможность заезжать на бордюры от 15см и большая собранность, но и то только потому что он новый и пока не ушатана подвеска.
Хотя я когда сажусь в матиз, то он мне кажется собранным, правда недолго. Посадка в матизе намного удобнее, я практичски в нем не устаю. В дастере через каждые два часа затекают ноги.
Забыл про сугроб. Так вот где дастер спасовал на обочине, я на матизе в этом же сугробе поддав газку, спокойно сдвинулся назад и через сугроб выскочил на дорогу, без намека на снос и занос.
На дастере стоит зимняя шипованная резина Тойя, на матизе Росава wq 101 липучка, обалденная резина, я такой ещё не встречал, едет где захочешь и главное не шумит.
Но дастер я продавать не собираюсь, это память о папе, так как куплено на половину его денег. В этом году поставлю амортизаторы айронмэн и пружины H&R. Доделаю шумку дверей и крыши.
Возможно поставлю зимнюю резину повыше и поуже. Может что-то и измениться с проходимостью зимой. И ещё где на матизе в крутых поворотах на большой скорости, я вхожу с управляемым заносом задней оси, на дастере с его неправильной развесовкой и геометрией, даже на маленькой скорости это делать очень страшно, того и гляди опрокинется.
Но матиз, которому будет в этом году уже 10 лет, остается в семье, как удобный и неприхотливый автомобиль, сейчас немного барахлит стартер, нужно менять.
Кстати мой микроавтобус с таким же двигателем рено 2л. и весом 1850 кг. потребляет меньше, чем дастер, который весит 1270кг.
Я у же и Мап сенсор поменял местами с микроавтобуса на дастер, да расход упал на литр, но это все-рано не результат. Ещё попытаюсь поменять датчик температуры во впускном коллекторе, может и это снизит расход. Кстати на микроавтобусе расход немного поднялся на 0,7л.
Вот такое сравнение, пишите спрашивайте отвечу.
Я на форуме дастера пишу адекватные реальные отзывы о дастере, а не восторженные, как многие чайники, за что и заблокирован там, хоть здесь поделюсь правдой об этом автомобиле.
|
:sarcastic: Как вам?:rtfm: |
